Ang pagbabago sa diskarte ay inihayag, sa panahon ng pagtatanghal ng pinakabagong mga resulta ng kumpanya, ng CEO ng Ford Motor Company, si Jim Hackett, na, sa pag-aakalang "malalim na hindi nasisiyahan" sa pagganap ng Ford sa Europa, ipinagtanggol ang pangangailangan na "muling idisenyo ang aming mga operasyon" sa kontinente, ibig sabihin, "nakatuon sa aktibidad sa pinaka kumikitang magaan na komersyal na sasakyan at SUV".
Sa panahong inaasahan na ng tatak ng oval ang isang negatibong taon ng 2018, pagkatapos na makamit pa rin ang mga kita na 234 milyong dolyar (mahigit lamang sa 200 milyong euro) noong 2017, ang financial director ng Ford, si Bob Shanks, ay isinasaalang-alang pa ang kasalukuyang hanay ng European mga sasakyan mula sa American brand, “unable to generate profits”. Pangunahin dahil sa ang katunayan na ito ay nakatuon "sa mga saloon at multi-activity na sasakyan, tulad ng C-Max".
Ayon din sa parehong pinagmulan, ang mga panukala tulad ng Ford Transit, SUV Kuga at ang Ranger pick-up, pati na rin ang ilang "imported" na sasakyan - kahit na walang kumpirmasyon, ang Shanks ay nagsasalita tungkol sa SUV Edge at ang muscle car na Mustang - ay ang mga iyon. ay gumagawa ng pinakamaraming kita para sa Ford sa Europe, na ginagarantiyahan ang 200% na higit na kita kaysa sa inaasahan, kahit na hindi ito kumakatawan sa kalahati ng dami ng benta at kita.
Brexit sa mga may kasalanan
Nag-aambag din sa pagbagsak ng kita ng Ford ay ang Brexit. Na humantong sa pagbagsak sa halaga ng pound, na pumipinsala sa mga operasyon ng tatak sa kung ano ang pinakamahalagang merkado nito, sa Europa.Para sa pinuno ng pandaigdigang merkado ng Ford, si Jim Farley, ang desisyon ng Britain na umalis sa European Union ay nagpapaliwanag ng "karamihan ng pagkasira" sa mga kita ng tagagawa sa Europa.
Jim Farley, Direktor ng Ford Global MarketsNoong 2016, gumawa kami ng 1.2 bilyon sa Europe, karamihan sa mga ito ay nasa UK. Sa Brexit at patuloy na pagbaba ng pound, ang aming negosyo sa Europe ay nakakita ng tumataas na paghina.
Higit pang SUV sa daan
Sa panahon na ang Ford ay nagbebenta na ng tatlong SUV sa Europe — EcoSport, Kuga at Edge —, na ang EcoSport ay nakamit pa nga ang rekord ng mga benta sa ikalawang quarter ng 2018, ipinapalagay ng oval na tatak, samakatuwid, ang paglulunsad, sa 2020, ng ilang mga bagong mga produkto para sa mga mahilig sa crossover at SUV.
Para sa mga modelo tulad ng C-Max MPV, na ang mga benta ay bababa ng humigit-kumulang 18% sa unang kalahati ng 2018, sa 31,888 na mga yunit, ayon sa data mula sa consultancy na JATO Dynamics, ang mga ito ay nanganganib na mawala. Ganito rin ang nangyayari sa Mondeo saloon, na sa US, kung saan may pangalan itong Fusion, ay nakumpirma na ang kamatayan para sa 2020; may S-Max at may Galaxy.
Bahagi rin ng diskarte ang pamumuhunan at pakikipagsosyo
Bilang karagdagan sa muling pagdidisenyo ng hanay na ito, ang tagagawa ng Dearborn ay nagpaplano din na mag-redirect ng pamumuhunan patungo sa pagbuo ng mga bagong produkto, para sa mga SUV at magaan na komersyal na sasakyan. Ito, habang sinusubukang gawing mas mabilis na maabot ng mga bagong modelo ang mga merkado sa Europa.
Ang desisyon na isara ang transmission plant na pagmamay-ari ng Ford sa Bordeaux, France ay nakuha na, kung sakaling walang interesado sa pagbili, hanggang sa katapusan ng taon.
Kasabay ng mga hakbang na ito, nilayon din ng Ford na palakasin ang patakaran sa pakikipagsosyo, bilang isang paraan upang makamit ang mas mabilis na pagbabalik sa mga kita. Sa ganitong paraan, ang pagpapatuloy ng diskarte na humantong na sa pagtatapos ng isang pangmatagalang pakikipagtulungan sa pangkat ng Pransya na PSA at, kamakailan, sa pakikipagtulungan sa Volkswagen Group, sa larangan ng mga magaan na komersyal na sasakyan.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.