Ang bagong Toyota bZ4X ay teknikal na hindi ang unang 100% electric ng tatak — ang karangalang ito ay napunta sa RAV4 EV, noong 90s pa rin, na may limitadong kakayahang magamit, at nagkaroon pa ng pangalawang henerasyon, sa nakalipas na dekada, gamit ang teknolohiyang Tesla —, ngunit ito ang unang hinango mula sa isang partikular na platform para sa mga tram at gagawin sa dami.
Ang paglaban ng Toyota sa 100% na mga de-koryenteng pinapagana ng baterya ay naging malakas — si Akio Toyoda, ang presidente nito, ay partikular na nagsalita tungkol sa pinabilis at sapilitang paglipat na ito — sa kabila ng pagiging isa sa mga unang nagpakuryente sa kotse gamit ang Prius, noong 1997.
Ngunit ang bagong 100% na pamilyang pinapagana ng baterya bZ (beyond Zero o "beyond zero") ay nangangako na ilagay ang Toyota sa par sa natitirang bahagi ng industriya: sa 2025 ito ay pinlano na maglunsad ng 15 100% electric vehicle, pito sa mga ito ay magiging bahagi ng bZ family.
bZ4X, ang una
Ang una sa lahat ay ang bZ4X na ito, isang SUV na may mga panlabas na sukat na malapit sa RAV4. Gayunpaman, ang e-TNGA electrical architecture nito, na kalahating binuo gamit ang Subaru, ay ginagarantiyahan ito ng isang natatanging hanay ng mga proporsyon.
Ang harap at likod na mga overhang ng bZ4X ay mas maikli, bilang resulta ng wheelbase na 160 mm na mas mahaba (2850 mm sa kabuuan) kaysa sa RAV4, ngunit nauugnay sa haba na 90 mm na mas mahaba (4690 mm). Ito rin ay 85mm na mas mababa kaysa sa RAV4, na nakatayo sa 1600mm.
Ang isa pang kahihinatnan ng paggamit ng e-TNGA, na "nag-aayos" ng mga baterya sa sahig ng platform, ay ang alok ng espasyo, na nangangako na sapat para sa limang nakatira nito.
Sinabi ng Toyota na ang legroom sa ikalawang hanay ng mga upuan sa bZ4X ay maihahambing sa malawak na Lexus LS, ang pinakamalaking saloon ng Japanese brand. Ang trunk, sa kabilang banda, ay nag-a-advertise ng makatwirang kapasidad na 452 l, na may adjustable na ilalim.
Gayundin sa interior, ang tatak ay nais na maging katulad ng isang sala na nakasakay, isang epekto na nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng makinis na mga texture at finish, at mga detalye ng satin.
Ang panel ng instrumento ay digital (7″ TFT screen) at inilalagay nang mas mababa kaysa karaniwan, para sa mas malawak na visibility at pakiramdam ng espasyo. Magtatampok din ang bZ4X ng bagong multimedia system na nagbibigay-daan na sa mga malayuang update (over the air).
Higit sa 450 km
Ang Toyota bZ4X ay nilagyan ng 71.4 kWh lithium-ion na baterya na dapat maggarantiya, sabi ng Toyota, higit sa 450 km ng awtonomiya — isang pansamantalang halaga, nakabinbing sertipikasyon.
Ang baterya mismo ay nangangako rin na magiging maaasahan at matibay — ang Toyota ay may isang-kapat na siglo ng karanasan sa pagbuo ng mga bateryang may mataas na kapasidad — kung saan ang tatak ng Hapon ay hinuhulaan lamang ng 10% na pagbawas sa pagganap nito sa loob ng 10 taon. o 240,000 kilometro (alin ang mauna).
Ang thermal management ng mga baterya ay palaging partikular na mahalaga sa mga electric at ang bZ4X ay walang exception. Ito ang magiging unang nakoryenteng modelo ng Toyota na may likidong paglamig, at nilagyan din ito ng karaniwang heat pump. Ayon sa tatak, ang mga ito ay mga tampok na nagpapahintulot sa pagbawas ng awtonomiya sa mga temperatura sa ibaba ng zero upang maging mas katamtaman, kung ihahambing sa ilang mga kakumpitensya.
Magiging tugma din ang bagong bZ4X sa mabilis na pagsingil na 150 kW (CCS2), nang hindi nakompromiso ang kaligtasan o buhay ng baterya. Ang 30 minuto ay sapat na upang singilin mula 0 hanggang 80%.
Sa Portugal, may front wheel drive lang
Ang pagdating ng bagong Toyota bZ4X sa merkado ay gagawin gamit ang dalawang bersyon: ang isa sa front-wheel drive at ang isa ay all-wheel drive, na tinatawag na AWD.
Ang una ay may electric motor na nakaposisyon sa harap, na may pinakamataas na lakas na 150 kW (204 hp) at 265 Nm. Nagbibigay-daan ito sa bZ4X na umabot sa 100 km/h sa loob lamang ng 8.4s at maabot ang maximum na bilis na 160 km/h (limitado).
Ang bersyon ng AWD ay may dalawang de-koryenteng motor, isa sa bawat baras, bawat isa ay may 80 kW (109 hp) na may kabuuang 218 hp ng maximum na lakas at 336 Nm ng torque. Ang parehong ehersisyo mula 0-100 km/h ay binabawasan sa 7.7s, pinapanatili ang pinakamataas na bilis.
Ang four-wheel drive ay nagbibigay-daan sa higit na versatility ng paggamit, gamit ang XMODE system, na nagbibigay-daan sa iyong pumili ng iba't ibang mga mode ng pagmamaneho depende sa uri ng ibabaw (halimbawa, snow at putik) at i-access ang Grip Control function para sa mas hinihingi na off- mga paglalakbay sa kalsada (mas mababa sa 10 km/h).
Tulad ng awtonomiya, ang mga numero ng pagganap na inihayag ay pansamantala pa rin, ngunit ang maaari na nating kumpirmahin ay magkakaroon lamang ng access ang Portugal, sa ngayon, sa front-wheel drive na bZ4X.
Ang pagpepresyo ay hindi pa inaanunsyo, ngunit posibleng i-pre-book ang bagong Toyota bZ4X ilang araw pagkatapos ng pagtatanghal sa Europa noong ika-2 ng Disyembre.