Mga palatandaan ng panahon. Ang Jaguar ay hindi pa nakakagawa ng anumang bersyon ng SVR ng mga pinakabagong saloon nito — bukod sa napakalimitadong XE SV Project 8 — at nahulog ito sa Jaguar F-Pace SVR Ang , isang SUV, ay ang pangalawang modelo na nagtataglay ng acronym na ito — ang una ay ang F-Type SVR.
Maaari nating talakayin ang ad eternum ang dahilan ng pagkakaroon ng mga SUV na "nakadikit sa aspalto", ngunit ang F-Pace SVR ay may matitinding argumento upang kumbinsihin tayo sa mga predicates nito. Ito ang pinaka-sportiest at "hardcore" na bersyon, kaya ang unang tanong ay talagang tungkol sa kung ano ang nasa ilalim ng hood.
Powerrrrrr...
Hindi ito nabigo. Upang ilipat ang tinatayang dalawang tonelada, ang serbisyo ng kilala 5.0 litro V8, na may compressor , mayroon na sa F-Type, dito nagde-debit ng humigit-kumulang 550 hp at 680 Nm ng torque , palaging pinagsama sa isang awtomatikong gearbox (torque converter) na may walong bilis at may all-wheel drive.
Kasama ng mga installment ang maraming bilang ng V8: lamang 4.3 segundo upang maabot ang 100 km/h at 283 km/h na pinakamataas na bilis . Sa kabila ng napakahusay na mga numero, kailangan nating ituro na pareho ang Mercedes-AMG GLC C63 (4.0 V8 at 510 hp), pati na rin ang Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 at 510 hp), gumagawa ng higit pa sa mas kaunting lakas ng kabayo — parehong kumukuha kalahating segundo mula sa amin. 0-100 km/h (3.8s), na ang Italyano ay tumutugma sa pinakamataas na bilis ng Brit.
dynamic na taya
Ang mga numero ay hindi palaging nagsasabi ng buong kuwento, na ang dynamic na bahagi ay higit na naka-highlight, gaya ng itinuturo ni Mike Cross, punong inhinyero sa JLR:
Ang F-Pace SVR ay may drive at liksi upang tumugma sa iyong pagganap. Lahat mula sa pagpipiloto hanggang sa nag-iisang suspensyon ay partikular na nakatutok para sa aming pagganap na SUV at ang resulta ay isang sasakyan na nakakatugon sa mga inaasahan ng mga pangalan ng F-Pace at SVR.
Sa ganoong kahulugan, ang Jaguar F-Pace SVR chassis ay may matitinding argumento. Ito ang unang F-Pace na nilagyan ng a aktibong electronic rear differential (Ito ay orihinal na binuo para sa F-Type) Nagbibigay-daan ito para sa torque vectoring, ang mga spring ay 30% na mas matatag sa harap at 10% sa likuran kaysa sa iba pang F-Paces, at ang stabilizer bar ay bago — body trim ay nabawasan ng 5%.
Ang sistema ng pagpepreno ay pinahusay din, kasama ang F-Pace SVR na nagpapakilala ng mas malalaking dalawang pirasong disc na may diameter na 395 mm sa harap at 396 mm sa likuran.
Labanan sa Timbang
Sa kabila ng hinulaang timbang sa hilaga ng dalawang tonelada, ginawa ang mga pagsisikap upang bawasan ang bigat ng iba't ibang bahagi. Ang dalawang pirasong disc brake na nabanggit na ay isa sa mga hakbang na iyon, ngunit hindi ito titigil doon.
Ang sistema ng tambutso, na may aktibong variable na balbula — dapat matiyak ang naaangkop na tunog — binabawasan ang presyon sa likod at inanunsyo ng tatak na ito ay 6.6 kg na mas magaan kaysa sa ibang F-Pace.
Ang mga gulong ay napakalaki, 21 pulgada, ngunit bilang isang opsyon ay may mas malaki, 22 pulgada. Dahil peke sila, mas magaan din sila - 2.4 kg sa harap at 1.7 kg sa likuran . Kung bakit hindi gaanong pumapayat ang mga likod ay may kinalaman sa katotohanang mas malawak din sila ng isang pulgada sa likod kaysa sa harap.
Bagong dinisenyong mga upuang pang-sports sa harap, mas manipis.
Ang aerodynamics ay lumilikha ng mas sporty na istilo
Ang mas mataas na pagganap ay pinilit ang Jaguar F-Pace SVR na muling ipaliwanag upang mabawasan ang positibong pag-angat at alitan, pati na rin pataasin ang aerodynamic stability sa mataas na bilis.
Makakakita ka ng mga muling idinisenyong bumper sa harap at likod, na may mas malalaking air intake, pati na rin ang air outlet sa likod lang ng front wheel (binabawasan ang pressure sa loob ng wheel arch).
Ang bonnet ay pinalitan din, na nagsasama ng mga air vent na nagpapahintulot sa mainit na hangin na makuha mula sa makina at sa likuran ay makikita natin ang isang partikular na idinisenyong spoiler.
Mga pagbabagong nag-ambag din sa isang mas sporty/agresibong istilo, na nakakatugon sa lugar ng mga teknikal na katangian at pagganap nito.
Ang harap ay pinangungunahan ng bagong bumper, na may mas malaking air intake.
Ang Jaguar F-Pace SVR ay magiging available para mag-order mula sa tag-araw.