Ang mga makinang diesel ay hindi nagkaroon ng madaling buhay sa nakalipas na dalawang taon. Ang taong ito ay partikular na malubha, na may maraming "madilim na ulap" na nakabitin sa hinaharap.
Ang mga kawalan ng katiyakan tungkol sa hinaharap nito ay makikita sa mga talahanayan ng pagbebenta, kung saan ang pagbebenta ng mga makinang diesel ay bumaba sa buong Europa. Sa ganitong kalagayan natin nalaman ang bagong SEAT Ibiza 1.6 TDI.
Bakit Diesel?
Isinasaalang-alang ang pagbaba sa mga benta at ang mga kawalan ng katiyakan tungkol sa hinaharap nito, ito ay talagang "ang" tanong. Si Antonio Valdivieso, Direktor ng Komunikasyon ng Produkto sa SEAT ay tumugon sa ilang sandali.
Bakit Diesel? May kaugnayan pa rin ito.
Bagama't bumababa ang benta, kinakatawan pa rin nila ang isang malaking bahagi ng mga benta ng SEAT Ibiza sa Europa. Sa Portugal, noong 2016, 37% ng lahat ng nabentang Ibiza ay Diesel. At sa nalalabing bahagi ng Europe, nakakahanap kami ng mga quota mula 17% sa Ireland hanggang 43% sa Italy — ang huli ay nangangahulugan pa ng 1% na pagtaas sa quota sa pagitan ng 2015 at 2016.
Hindi maaaring balewalain ng isang tao ang gayong kahanga-hangang dami ng benta. Higit pa rito, ang mga makinang diesel ay mayroon pa ring papel na ginagampanan sa pagtugon sa mga target ng paglabas ng CO2 ng EU — ang mga hybrid at electric ay hindi nagtitinda sa sapat na dami upang makabawi sa kawalan ng mga makinang diesel.
At nagsasalita tungkol sa pagbebenta ...
Magandang balita para sa SEAT sa 2017 dahil mayroon silang isang kamangha-manghang taon. Tumataas ang mga benta, gayundin ang mga kita — 12.3% sa pagitan ng Enero at Setyembre, kumpara noong 2016, na isinasalin sa 154 milyong euro. Sa huling buwan ng Nobyembre lamang, ang mga benta ay tumaas ng 18.7%, at sa taon hanggang ngayon, 14.7%, kumpara sa 2016. Sa ganap na termino, ang SEAT ay nagbebenta ng 435 500 na mga kotse.SEAT Ibiza ay isa sa mga kandidato para sa World Car Awards 2018
Sa manibela
Ang 1.6 TDI na nagbibigay sa Ibiza ay isang matandang kakilala. Ang tunog ay hindi ang pinaka-kaakit-akit, ngunit malayo sa pagiging nakakainis — ang Ibiza ay naging mahusay na binuo at hindi tinatablan ng tunog. Nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang mas malakas na bersyon, ang FR na may 115 hp at anim na bilis na manual gearbox. Mula lamang sa 1500 rpm ang makina ay tunay na "gumising", tiyak na kapag ang 250 Nm ng maximum na metalikang kuwintas ay lilitaw, na pinananatili hanggang sa 2600 rpm.
Siyempre, ang katamtamang bilis ay ang comfort zone ng makina. Ang mga pagtatanghal ay katanggap-tanggap — 10 segundo mula 0 hanggang 100 km/h — ngunit kung saan ang 1.6 TDI ay talagang "nasa bahay" ay nasa highway. Walang alinlangan ang inirerekomendang opsyon para sa mga naglalakbay ng maraming kilometro.
Ang Ibiza ay patuloy na humanga sa kanyang kapanahunan — matatag at matatag. Dinala kami ng rutang tinatahak sa ilang kalsada sa bundok at hindi natakot si Ibiza. Ang chassis ay talagang napakahusay: tumpak at mahusay, nang hindi sinasakripisyo ang kaginhawaan.
Dalawang antas ng kapangyarihan
Ang SEAT Ibiza 1.6 TDI ay magiging available sa Portugal na may dalawang antas ng kapangyarihan, 95 at 115 hp, at tatlong posibleng transmission. Ang 95 hp ay maaaring i-mated sa isang five-speed manual gearbox o isang seven-speed DSG (dual clutch). Ang 115 hp ay eksklusibo na may anim na bilis na manual gearbox.
Para makasunod sa lahat ng pamantayan (Euro6), ang 1.6 TDI ay mayroon nang selective reduction catalyst (SCR), kaya may kasama itong tangke ng AdBlue, na matatagpuan sa kanang bahagi ng sasakyan, na may refueling point malapit sa fuel nozzle. Sa ngayon, ang makina ay na-certify para sa NEDC cycle, ngunit ginagarantiyahan ng brand na ito ay magiging certified para sa pinakamahigpit na WLTP at RDE test cycle, na kailangang sundin ng lahat mula Setyembre 1, 2018.
Mga presyo para sa Portugal
Ang SEAT Ibiza 1.6 TDI ay available na sa Portugal sa 95 hp na bersyon na may manual gearbox. Ang pitong bilis na DSG gearbox pati na rin ang 115 hp na bersyon ay darating mamaya, sa huling bahagi ng Enero o unang bahagi ng Pebrero 2018.
| Bersyon | Kahon ng Bilis | kapangyarihan (hp) | CO2 emissions (g/km) | Presyo |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR REFERENCE | 5 manu-manong bilis | 95 | 99 | €20,373 |
| 1.6TDI CR STYLE | 5 manu-manong bilis | 95 | 99 | €22,073 |
| 1.6TDI CR STYLE | DSG 7 bilis | 95 | 99 | €23,473 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5 manu-manong bilis | 95 | 99 | €23 573 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 bilis | 95 | 99 | €24,973 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6 na bilis ng manual. | 115 | 102 | €24,194 |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 bilis | 95 | 99 | €25,068 |
| 1.6TDI CR FR | 6 na bilis ng manual. | 115 | 102 | €24,194 |