Ang 2021 na Badyet ng Estado ay naaprubahan na, ngunit ito ay pinagtatalunan na ng ACAP (Association of Automobile Trade sa Portugal) para sa kakulangan ng mga hakbang na naglalayong pasiglahin ang sektor.
Pagkatapos ng lahat, ang sektor ng sasakyan ay may malaking kaugnayan sa pambansang ekonomiya. Upang magsimula, ito ay kumakatawan sa 8% ng pambansang GDP at isang turnover na higit sa 33 bilyong euro, at ito ay isang industriya na responsable para sa isang GVA (Gross Added Value) na 4.2 bilyong euro.
Bilang karagdagan dito, ginagarantiyahan ng sektor ang 21% ng kabuuang kita sa buwis ng Estado (mga 10 bilyong euro) at kumukuha ng kabuuang 152 libong manggagawa, kasama ang mga pag-export nito (na tumutugma sa 15% ng mga pambansang pag-export) na sinipi sa humigit-kumulang 8.8 bilyong euro. .
May kakulangan ng mga insentibo para sa pagpatay, ngunit hindi lamang
Isinasaalang-alang ang mga figure na ipinakita ng sektor ng automotive, ikinalulungkot ng ACAP na sa isang taon kung saan ito nakarehistro ay bumaba ng higit sa 35% sa huling 10 buwan Ang mga hakbang sa suporta at pagpapaunlad ay hindi nakikita sa Badyet ng Estado para sa 2021.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Isa sa mga hakbang na higit na ikinalulungkot ng ACAP ay ang mga insentibo para sa pag-scrap ng mga end-of-life na sasakyan, isang panukalang ipinapatupad sa Spain, France at Italy mula noong Hunyo.
Ayon kay Hélder Pedro, pangkalahatang kalihim ng ACAP, ang panukalang ito ay kumakatawan sa "isang pagkakataon hindi lamang para sa sektor ng sasakyan, ngunit para sa Gobyerno", na binibigyang-diin na "sa panukalang ito, magiging posible, halimbawa, upang mabawasan ang labis na pagkalugi. ng 270 milyong euro na tinatantya lamang ng executive sa ISV”.
Bilang karagdagan, idinagdag din ng pangkalahatang kalihim ng ACAP na "ang pagpapatupad ng mga hakbang upang hikayatin ang pagpatay ay magiging (...) bilang karagdagan sa pagiging isang priyoridad mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view, isang mahalagang (at kagyat na) hakbang sa larangan ng pamamahala sa kapaligiran. ”.
Ayon sa mga numero mula sa 2019, ang pambansang sasakyang panghimpapawid ay may average na edad na humigit-kumulang 13 taon, na mas mataas kaysa sa European average, na naayos sa 11 taon.
Sa wakas, binatikos din ng ACAP ang pag-apruba sa pagtatapos ng mga insentibo sa buwis para sa mga hybrid at plug-in na hybrid na sasakyan at inalala na dahil sa kawalan ng mga hakbang upang hikayatin ang pagpatay, hindi lamang ang Portugal ang "lumalayo sa mga ipinapalagay na environmental pacts" humantong sa paglaki ng pag-aangkat ng mga ginamit na sasakyan.