Batay sa Leaf electric, binuo ng Nissan ang RE-LEAF , isang prototype para sa sasakyang pang-emergency na pagtugon na maaari ding magsilbi bilang mobile power supply unit pagkatapos ng mga natural na sakuna.
Isang feature na posible lang dahil sa bidirectional charging capability na mayroon ang Leaf mula noong ipinakilala ito noong 2010. Sa madaling salita, hindi lang ito makakakuha ng power mula sa grid kapag nagcha-charge ng baterya, ngunit nagbibigay din ng kuryente hindi lamang sa grid ( V2G o Vehicle-to-Grid) pati na rin ang iba pang device (V2X o Vehicle to Everything).
Isang bagay na lubhang kapaki-pakinabang sa panahon ng emerhensiya, lalo na pagkatapos ng mga natural na sakuna, kapag maaaring maputol ang suplay ng kuryente.
Sa RE-LEAF, gustong ipakita ng Nissan ang potensyal ng mga electric car sa mga sitwasyong ito. At bagama't isa pa itong prototype, ang totoo ay naipon na ng Nissan ang field experience sa "standard" Leaf para sa emergency na refueling at transportasyon sa Japan pagkatapos ng mga natural na sakuna mula noong 2011 — ang taon ng malubhang lindol at kasunod na tsunami. Simula noon, nabuo ang mga partnership kasama ang higit sa 60 lokal na awtoridad upang magbigay ng suporta sa mga sitwasyon ng kalamidad.
Mula Leaf hanggang RE-LEAF
Ang Nissan RE-LEAF ay nakikilala ang sarili mula sa regular na Leaf sa pamamagitan ng 70mm na tumaas na ground clearance nito, na ngayon ay 225mm, pati na rin ang mas malawak na mga track (+90mm sa harap at +130mm sa likuran) at nilagyan din ng mga gulong. terrain na naka-mount sa 17″ na gulong. Mayroon din itong partikular na "sump" na proteksyon, isang bahagi na wala sa Dahon, ngunit nagbibigay-daan sa parehong epekto ng proteksyon tulad ng ilalim ng kotse.
I-highlight din para sa LED bar sa bubong at sa loob ay wala nang mga upuan sa likuran at mayroon na ngayong partition na naghihiwalay sa mga upuan sa harap mula sa rear compartment.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa cargo compartment, ang platform na umaabot mula sa luggage compartment na may 32″ LED display, isang panloob na domestic socket at isang operational connector para sa pamamahala ng mga komunikasyon at ang proseso ng pagbawi ay dapat i-highlight.
6 na araw
Ang Nissan Leaf e+, kung mayroon itong 62kWh na baterya na ganap na naka-charge, ay makakapagbigay ng sapat na kuryente para mapangyari ang isang karaniwang tahanan sa Europa sa loob ng anim na araw.
Mayroong dalawang 230 V na waterproof na socket sa labas, na nagbibigay-daan sa pagpapagana ng ilang device nang sabay-sabay. Idinetalye ng Nissan ang pagkonsumo ng ilan sa mga ito sa loob ng 24 na oras, isinasaalang-alang na ang oras para maibalik ang suplay ng kuryente sa mga sitwasyon ng kalamidad ay 24 hanggang 48 oras:
- Electric pneumatic hammer - 36 kWh
- Pressure fan - 21.6 kWh
- 10 l sopas pot - 9.6 kWh
- Intensive Care Ventilator – 3kWh
- 100W LED projector – 2.4 kWh
Pagkatapos maibalik ang suplay ng kuryente, maaaring ma-recharge ang Nissan RE-LEAF sa pamamagitan ng isa sa tatlong profile ng pagsingil nito: mga saksakan ng sambahayan (3.7), 7 kW Type 2 o 50 kW CHAdeMO.