Ang bagong Mercedes-Benz EQS ay inilarawan ng German brand bilang ang unang luxury 100% electric car at siya rin ang unang idinisenyo mula sa simula upang maging electric.
Ang platform ng Mercedes-Benz na nakatuon sa mga tram na tinatawag na EVA (Electric Vehicle Architecture) ay nag-debut, ay may mga hindi pa nagagawang proporsyon para sa brand at nangangako ng sapat na espasyo at mataas na kaginhawahan, bilang karagdagan sa nagpapahayag na awtonomiya: hanggang 785 km.
Samahan si Diogo Teixeira sa pagtuklas ng hindi pa nagagawang modelong ito — ang S-Class ng mga tram — na hinahayaan kang hulaan kung ano ang magiging kinabukasan ng mga nangungunang kotse ng Mercedes-Benz.
EQS, ang unang luxury electric
Magsisimula na ang bagong Mercedes-Benz EQS sa komersyal na karera nito sa Portugal — magsisimula ang mga benta sa Oktubre — at magiging available sa dalawang bersyon, ang EQS 450+ at ang EQS 580 4MATIC+. Sa 450+ na si Diogo ay gumugol ng mas maraming oras sa manibela, na ang mga presyo ay nagsisimula sa ngayon ay nakumpirma na 129,900 euros. Ang EQS 580 4MATIC+ ay nagsisimula sa 149,300 euros.
ANG EQS 450+ nilagyan ng isang engine lamang na naka-mount sa rear axle na may 245 kW ng kapangyarihan, katulad ng 333 hp. Ito ay rear-wheel drive at ito rin ang EQS na pinakamalayo, kasama ang 107.8 kWh na baterya nito na nagbibigay-daan sa hanggang 780 km ng awtonomiya. Sa kabila ng "pag-aakusa" ng halos 2.5 tonelada sa sukat, ito ay may kakayahang magpabilis ng hanggang 100 km/h sa 6.2s at umabot sa 210 km/h (limitado).
Kung hindi ito isang tanda ng pagganap — para doon ay mayroong EQS 580+, na may 385 kW o 523 hp, o ang pinakabago EQS 53 , ang unang 100% electric mula sa AMG, na may 560 kW o 761 hp — ang EQS 450+ ay higit pa sa bumubuo dito sa interior nito na kasing pino dahil sa pagiging sopistikado nito.
Imposibleng hindi mapansin ang opsyonal na MBUX Hyperscreen, na tumatakbo sa loob (141 cm ang lapad), isang kawili-wiling kaibahan sa iba pang mga materyales, na mas karaniwan sa mga mamahaling sasakyan, na makikita natin sa cabin.
141 cm ang lapad, 8-core na processor at 24 GB ng RAM. Ito ang mga MBUX Hyperscreen na numero.
Ang iba pang mahusay na bentahe ng platform ng EVA ay ang malalaking antas ng kakayahang matirhan, na nakamit higit sa lahat dahil sa napakalaking 3.21 m wheelbase (maaari kang mag-park ng isang Smart fortwo sa pagitan ng mga ito), pati na rin ang patag na sahig, na nagbibigay ng karaniwan at mapanghimasok na transmission. lagusan.
Bilang isang marangyang sasakyan at may kakayahang magsagawa ng mahabang pagtakbo nang sabay-sabay — hindi palaging isang garantiya sa mga tram ngayon — namumukod-tangi din ito para sa kaginhawaan nito sa pagsakay at, higit sa lahat, para sa "pananakit na hindi tinatablan ng tunog", gaya ng nalaman ni Diogo.
Kilalanin ang higit pang mga detalye tungkol sa Mercedes-Benz EQS, hindi lamang sa panonood ng video, kundi pati na rin sa pagbabasa o muling pagbabasa sa susunod na artikulo: