Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 euro
ANG Hyundai Kauai 100% Electric dumating sa Portugal sa simula ng ikalawang kalahati ng 2018. Ang Korean brand ang unang brand ng kotse sa Europe na bumuo ng all-electric compact SUV.
Sa isang progresibong disenyo at ilang mga nako-customize na opsyon para matugunan ang istilo ng consumer, ang Hyundai Kauai Electric ay may iba't ibang feature ng connectivity at navigation, na nagbibigay ng Hyundai Smart Sense system na nagsasama ng iba't ibang active safety equipment para tumulong sa pagmamaneho.
Sa loob, ang center console ay idinisenyo para sa intuitive na kontrol ng shift-by-wire gear selector. Ang mga driver ay maaari ding makinabang mula sa cluster supervision screen, na mas intuitive na kinokontrol ang electric motor, na nagpapakita ng pangunahing impormasyon tungkol sa pagganap ng pagmamaneho ng kotse. Bukod pa rito, ang head-up na display ay nagpapakita ng may-katuturang impormasyon sa pagmamaneho nang direkta sa linya ng paningin ng driver.
Wireless Induction Charging
Upang matulungan ang mga cell phone ng mga nakatira na hindi maubusan ng lakas ng baterya, ang Hyundai Kauai Electric ay nilagyan ng wireless induction charging station (Standard Qi) para sa mga cell phone. Ang antas ng pagkarga ng telepono ay ipinapakita sa pamamagitan ng isang maliit na ilaw ng tagapagpahiwatig. Upang matiyak na ang mobile phone ay hindi naiwan sa sasakyan, ang gitnang display sa panel ng instrumento ay nagbibigay ng paalala kapag ang sasakyan ay naka-off. Nakikita rin namin ang mga USB at AUX port bilang pamantayan.
Ang taya para sa pambansang merkado ay nakasentro sa bersyon na mayroong 64 kWh (204 hp) na baterya, na nagsisiguro ng awtonomiya na hanggang 470 km. Sa 395 Nm ng torque at isang acceleration ng 7.6s mula 0 hanggang 100 km/h.
Ang adjustable regenerative braking system ay gumagamit ng mga paddle sa likod ng manibela na nagpapahintulot sa iyo na piliin ang antas ng "regenerative braking". Binabawi ng system ang karagdagang enerhiya hangga't maaari.
Ang Hyundai Kauai Electric ay nilagyan ng pinakabagong aktibong kaligtasan at mga teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho mula sa tatak. Itinatampok namin ang Autonomous Emergency Braking na may pedestrian detection, Blind Spot Radar, kabilang ang Vehicle Rear Traffic Alert, Lane Maintenance System, Driver Fatigue Alert, Maximum Speed Information System at Monitoring System Carriage way.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 libong euro
ANG Mitsubishi Outlander PHEV ay ipinakita noong 2012, sa Paris Motor Show. Dumating ito sa merkado ng Portuges sa pagtatapos ng sumunod na taon. Nangangako ang Renault/Nissan/Mitsubishi Alliance na itaas ang kamalayan sa lugar ng hybrid at electric cars. Ang simula ng partnership na ito ay nagmula sa teknolohiyang 4WD para sa mga pick-up. Sa taong 2020, naghahanda na ang Mitsubishi na magpakilala ng mga bagong de-koryenteng sasakyan na sinasamantala ang karanasan sa Renault/Nissan; bilang "bargain" ang Alliance ay magagawang samantalahin ang legacy ng Mitsubishi Motors sa lugar ng mga hybrid system (PHEV).
Tatlong taon pagkatapos ng huling facelift, nagsagawa ang Japanese brand ng mas malalim na update sa Mitsubishi Outlander PHEV. Sa disenyo, mayroong ilang mga lugar kung saan nagtrabaho ang mga inhinyero at technician. Ang mga aesthetic evolution ay pinaka-kitang-kita sa front grille, LED headlamp at bumper.
Nasa chassis, suspension at engine ang nakikita namin ang mga pinaka-halatang pagkakaiba. Ang bagong 2.4 l gasoline engine ay nangangako ng mahusay na pagkonsumo na kailangang suriin ng bawat Car of the Year judge. Ang Mitsubishi Outlander PHEV ay tumitimbang ng 1800 kg at ito ay "sapatos" na may 225/55R na gulong at 18″ na gulong.
Paano gumagana ang PHEV system
Huwag isipin na ang mga makina ay maaaring gumana nang sabay-sabay, nang magkasama, upang makakuha ng maximum na bilis. Ang hybrid na sistema ay umunlad, kahit na ang konsepto ng dalawang de-koryenteng motor (isa sa bawat ehe) at isang panloob na makina ng pagkasunog ay napanatili. Ang de-koryenteng motor sa harap ay naghahatid ng 82 hp, ang hulihan na makina ay mas malakas na ngayon na may 95 hp. Ang 2.4 engine na may 135 hp at 211 Nm ng torque ay nauugnay sa isang generator na may 10% na higit pang kapasidad.
Iyon ay, ang bagong Atkinson cycle gasoline engine, harap na de-koryenteng motor kasama ang likurang de-koryenteng motor at generator ay hindi kailanman gumagana nang magkasama upang mapabilis sa buong bilis. Ang ganitong kumbinasyon ay hindi kailanman nangyayari sa totoong pagmamaneho. Palaging binabalanse ng PHEV system ang pinaka-angkop na kumbinasyon ng transmission at propulsion mode. Ang electric autonomy na ina-advertise ng brand ay 45 km.
Gumagana ang mga paddle mula 0 hanggang 6 na namamahala sa antas ng muling paggamit ng enerhiya. Maaaring palaging piliin ng driver ang 'SAVE Mode' kung saan awtomatikong pinamamahalaan ng system ang paggamit ng mga makina, na nagtitipid sa karga ng kuryente habang tumutulong sa pagtitipid ng gasolina.
Nagtatampok ang Mitsubishi Outlander PHEV ng tatlong driving mode. Lahat ay awtomatikong na-activate ng PHEV system at may permanenteng electric 4WD traction o purong EV mode hanggang 135 km/h. Tumatagal ng humigit-kumulang apat na oras para ganap na ma-charge ang baterya . Bago ang Sport at Snow driving mode.
Sa kaso ng bersyon ng Instyle, ang Mitsubishi Outlander PHEV ay may Smartphone Link system na sinusuportahan ng 7″ touchscreen na tugma sa Android Auto at Apple CarPlay. Ang kapasidad ng kompartimento ng bagahe ay 453 l hanggang sa istante.
Upang makatulong na mapabuti ang kalidad ng sound system, nakakita kami ng malaking subwoofer sa case. I-highlight din ang 1500 W na mga electrical socket na naka-install (isa sa likod ng center console, available para sa mga pasahero sa likuran at isa pa sa glove compartment) upang ikonekta ang anumang 230 V na panlabas na kagamitan, kapag wala kaming malapit na network ng kuryente.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna na may Pro Pilot at Pro Pilot Park Two Tone — 39,850 euros
Mula noong Nissan Leaf Ipinagbenta noong 2010, mahigit 300,000 customer ang pumili ng unang henerasyong zero-emission electric vehicle sa mundo. Ang European debut ng bagong henerasyon ay naganap noong Oktubre 2017.
Ang tatak ay sumusulong na ang bagong 40 kW na baterya at bagong makina na may higit na torque ay ginagarantiyahan ang higit na awtonomiya at higit na kasiyahan sa pagmamaneho.
Isa sa mga balita ay matalinong pagsasama , na nag-uugnay sa sasakyan sa isang mas malawak na lipunan sa pamamagitan ng pagkakakonekta at sa grid ng kuryente sa pamamagitan ng bidirectional charging technology.
Sa kabuuang haba na 4.49 m, 1.79 m ang lapad at 1.54 m ang taas, para sa wheelbase na 2.70 m, ang Nissan Leaf ay may aerodynamic friction coefficient (Cx) na 0 .28 lang.
Nakasentro sa loob ng driver
Ang interior ay muling idinisenyo at mas nakatutok sa driver. Kasama sa disenyo ang isang asul na tahi sa mga upuan, panel ng instrumento at manibela. Ang 435 l trunk at 60/40 folding rear seats ay nag-aalok ng versatile storage options na nagpapalaki ng space utilization, na ginagawang perpektong pampamilyang sasakyan ang bagong Nissan Leaf. Ang maximum na kapasidad ng kompartimento ng bagahe na may mga upuan na nakatiklop ay 1176 l.
Ang bagong electric powertrain ay naghahatid ng 110 kW (150 hp) at 320 Nm ng torque, na pinapabuti ang acceleration sa 7.9s mula 0 hanggang 100 km/h. Sumulong ang Nissan na may driving range na 378 km (NEDC) na kailangang i-verify ng mga hukom upang magpasya kung alin ang mananalo sa klase ng Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric.
Upang mag-charge ng hanggang 80% (mabilis na pag-charge sa 50 kW) ay tumatagal ng 40 hanggang 60 minuto, habang gumagamit ng 7 kW wallbox ay umaabot ng hanggang 7.5 oras. Kasama sa mga karaniwang feature ng base na bersyon ang anim na airbag (harap, gilid at kurtina), ISOFIX attachment, Anti-lock Brake System (ABS), Electronic Brake Force Distribution (EBD), Brake Assistance (BA), at Power Start in Ascents (HSA). ).
Sa kaso ng bersyon ng kumpetisyon sa klase ng Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric, nakita namin ang ProPILOT na sistema ng tulong sa pagmamaneho na nagpapahintulot sa autonomous na paradahan sa pagpindot ng isang pindutan.
Paano gumagana ang ProPILOT system?
Sinusuportahan ng radar at mga camera, inaayos ng Nissan ProPILOT ang bilis sa trapiko at pinapanatili ang kotse sa gitna ng lane. Ito rin ang namamahala sa mga traffic jam. Sa highway man o sa mga masikip na trapiko, awtomatikong pinamamahalaan ng ProPILOT ang distansya sa kotse sa harap bilang isang function ng bilis at inilalapat ang mga preno upang pabagalin o dalhin ang sasakyan sa ganap na paghinto kung kinakailangan.
Text: Essilor Car of the Year | Tropeo ng Crystal Wheel