Sa Audi ay walang puwang para sa mga pagbabago sa istilo, lalo na sa isang matagumpay na modelo sa buong mundo tulad ng Audi A3.
Gayunpaman, malinaw na ang disenyo ay umunlad na may mas matalas na mga gilid sa malukong bahagi na mga seksyon (na nag-aanyaya sa isang pabagu-bagong paglalaro ng mga ilaw at anino), likuran at bonnet (na may mga tadyang sa bonnet na nakatayo) at isang interior kung saan ang modernity ay huminga. ng konsultasyon at pagpapatakbo ng mga digital na screen, at kung saan ang pagkakakonekta ay ang bantayog (napakatulad, sa pamamagitan ng paraan, sa kung ano ang kamakailang debuted sa Volkswagen Golf VIII).
Ang ikaapat na kabanata sa kasaysayan ng Audi A3 ay nagpapanatili ng mga proporsyon ng hinalinhan nito, na 3 cm lamang ang haba (4.34 m) at 3.5 cm na mas malawak, na mahalagang nakikinabang sa panloob na lapad, higit pa kaysa sa distansya sa pagitan ng mga palakol ay hindi nagbago. .
Ang taas na 1.43 m ay kapareho ng nakaraang A3 Sportback, ngunit dahil ang mga upuan ay ibinaba ay may kaunti pang taas sa loob, bilang karagdagan sa pagpapalakas ng sporty na posisyon sa pagmamaneho. Ang kompartimento ng bagahe ay nanatili sa 380 hanggang 1200 litro ng volume, ngunit ang opsyon ng isang electric gate ay umiiral na ngayon.
Biswal, sa labas, ang bagong hexagonal honeycomb grille na nasa gilid ng mga LED headlamp, bilang karaniwan, na may mga advanced na customized lighting functions (digital matrix sa itaas at vertical na mga bersyon sa bersyon ng S Line), bilang karagdagan sa likuran sa bawat pagkakataon, ay kapansin-pansin. .mas napuno ng pahalang na optika.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Mula noong 2017, ang Audi ay huminto sa paggawa ng three-door na variant — isang trend na walang sinuman ang umiiwas sa mga araw na ito — ngunit ang bagong A3 ay magkakaroon pa rin ng malawak na body family kapag ito ay kumpleto na, na dapat mangyari sa 2022 (kabilang ang tatlong-volume variant).
Mga digital na screen at panuntunan sa pagkakakonekta
Sa loob, ang mga digital na mapagkukunan ay nangingibabaw pareho sa instrumentation (10.25" o, opsyonal, 12.3" na may mga pinahabang function) at sa gitnang screen, (10.1" at nakadirekta sa driver) na may kaunting pisikal na kontrol tulad ng para sa pagkontrol sa klima, kontrol sa traksyon/katatagan at para sa panel ng instrumento (sa manibela), na nasa gilid ng dalawang malalaking saksakan ng bentilasyon.
Ang bagong Audi A3 ay nakatanggap ng pinakabagong Modular Info-Entertainment Platform (MIB3) na 10 beses na mas malakas kaysa sa hinalinhan na modelo at nagtatampok ng pagkilala sa sulat-kamay, matalinong kontrol ng boses at advanced na koneksyon at mga real-time na navigation function, bilang karagdagan sa kakayahang ikonekta ang kotse sa imprastraktura na may mga benepisyo sa kaligtasan at mas mahusay na pagmamaneho.
Ang isa pang dagdag ay ang head-up display na lumilikha ng pakiramdam ng pagpapakita ng impormasyon na nauugnay sa pagmamaneho nang humigit-kumulang dalawang metro sa harap ng kotse. Bago rin ang shift-by-wire gear selector lever at, sa kanang bahagi, ang una para sa Audi, isang rotary control para sa volume ng audio equipment na tumutugon sa mga pabilog na paggalaw ng mga daliri.
Mga makina tulad ng bagong Golf
Sa Europa, magkakaroon ng tatlong makina: 1.5 TFSI ng 150 hp at 2.0 TDi ng 116 at 150 hp, ngunit ilang sandali matapos ang paglulunsad, ang 1.0 TFSI na tatlong-silindro (110 hp) at isang pangalawang bersyon ng 1.5 na gasolina ay darating. ngunit may banayad na hybrid na teknolohiya at 48 V at isang maliit na baterya ng lithium-ion.
Sa ganitong paraan, sa panahon ng deceleration o light braking, ang system ay makakabawi ng hanggang 12 kW at makakabuo din ng maximum na 9 kW (13 hp) at 50 Nm sa mga pagsisimula at mapabilis ang pagbawi sa mga intermediate na rehimen. Ang isa pang bentahe ng makina na ito ay pinapayagan nito ang A3 na gumulong nang hanggang 40 segundo kapag naka-off ang makina, na may mga benepisyo sa pagkonsumo (inanunsyo ang pagtitipid ng hanggang sa halos kalahating litro bawat 100 km).
Sa mga darating na buwan, ang iba pang variant ng front-wheel drive ay idadagdag sa mga ito na may six-speed manual o seven-speed automatic na may double clutch (DSG): magkakaroon ng A3 na may four-wheel drive at mga hybrid na may external recharging na may dalawang antas ng kuryente at isa na pinapagana ng natural gas.
Ang chassis ay halos hindi nagbabago
Ang suspensyon ng bagong A3 ay hindi gaanong nagbabago, na may McPherson front axle na may mas mababang wishbones at gumagamit ng torsion axle sa likurang mga gulong sa mga bersyon na mas mababa sa 150 hp at may mas sopistikadong multi-arm independent axle sa itaas ng kapangyarihang iyon.
Posibleng mag-opt para sa isang variable na damping system na may mas mababang setting na 10 mm at nagbibigay-daan sa A3 na magkaroon ng mas komportable o sportier na pangkalahatang pag-uugali na, sa huling kaso, ay maaari ding pahusayin gamit ang Sport suspension tuning, na nag-iiwan sa kotse 15 mm mas malapit sa kalsada (na palaging nauugnay sa mga bersyon na nilagyan ng S Line package).
Ang pagpipiloto ay nag-iiba-iba ng tulong depende sa bilis ng kotse at, opsyonal, ang progresibo, na nag-iiba-iba ng tugon upang, sa sporty na pagmamaneho, ang mga braso ay kailangang gumalaw nang mas kaunti para sa parehong anggulo ng pagliko. Ang mga preno, sa kabilang banda, ay naninibago sa pagpapakilala ng isang electric booster brake na mas mabilis sa pagtugon at nagbibigay-daan para sa mas mababang friction losses sa mga pad.
Kailan dumating?
Ang bagong Audi A3 Sportback ay pumapasok sa merkado sa susunod na buwan sa Mayo, na may entry na presyo na humigit-kumulang €30,000.
