ANG BMW i Vision Circular naglalayong ipakita kung paano maisasama ang isang perpektong ekolohikal na kotse sa siklo ng kapaligiran o isang pabilog na ekonomiya — ngunit sa taong 2040 lamang...
Kung ang lahat ay karaniwang umiikot sa data ng pagganap, pagkonsumo at mahusay na mga damdamin, ang kahinahunan kung saan ang BMW ay humaharap sa hinaharap sa 2021 Munich Motor Show, ang IAA na nagaganap sa unang pagkakataon sa host city ng Bavarians at hindi sa Frankfurt tulad ng sa nitong mga nakaraang dekada, nakakagulat.
Bilang karagdagan sa pagnanais na ipakita na seryoso ang pagpapanatili at ang tuluy-tuloy na paraan kung saan maaari itong pagsamahin sa kadaliang kumilos sa hinaharap, gusto din ng BMW na iangat ang belo nang kaunti sa susunod na wika ng disenyo ng mga sasakyan nito at hindi magkakaroon ng kakulangan. ng mga tao. tingnan sa i Vision Circular concept car na ito ang isang preview ng mga linya ng hinaharap na kahalili sa i3… o, kahit na hindi iyon eksakto, ang city electric na hinaharap nito.
Sa paningin, mahirap kilalanin na tayo ay nasa presensya ng isang BMW, dahil ang i Vision Circular ay walang klasikong hood at mas mukhang maliit na MPV na may malalaking glazed surface at minimal na body overhang.
Ang four-seater, all-electric na sasakyan, siyempre, ay ginagarantiyahan ang sapat na espasyo sa mga urban space na karaniwang masikip. Ang classic na radiator grille na may double kidney ay nawala at "fused" na may optical elements gaya ng communication at design surface. Sa likuran ay mayroon ding malawak na transverse Illuminated strip (sa buong lapad ng kotse) sa paligid ng logo ng BMW , sa itaas kung saan mayroong isang napakalaking makintab na oculus, na nakoronahan ng isang antena na parang palikpik ng pating.
Futuristic na interior, ngunit may mga retro na "ticks"
Lalong lumalala ang mga bagay kapag pumasok kami sa loob sa pamamagitan ng malaking pintuan sa harapan. Mayroong apat na pinto, ngunit ang mga likuran ay mas maliit at bukas sa isang baligtad na paggalaw, na nag-iiwan ng isang malawak na lugar para sa mga pasukan at labasan.
Nagtatampok ang i Vision Circular ng central control unit sa gitna ng dashboard, na maaaring lumabas sa isang Star Wars episode. Pagkatapos ay may iba pang pangalawang control unit, na may katulad na disenyo, sa mga pinto at manibela.
Ang flat rear seat ay may 1970s sofa look — at ang mga kulay sa loob ay tila lumabas sa isang decor catalog mula sa parehong panahon — at kahit na sila ay may pagkakatulad sa dalawang suspendido na upuan sa harap, ang huli ay mukhang mas moderno. .
Lahat ng nakikita natin ay nasa ganap na recycled at recyclable na materyales, siyempre. Ang mga headrest ay napaka-komportableng mga unan, lalo na ang mga nasa harap, at nagtatampok ang mga ito ng mga speaker upang matukoy ng bawat nakatira kung aling pinagmulan ng musika ang gusto nilang pakinggan.
Anong mundo ang mayroon tayo sa 2040?
Siyempre, maaari nating itanong palagi kung ang BMW ay gagawa pa rin ng mga kotse sa 2040, 19 na taon mula ngayon. Ito ay maghintay at tingnan, ngunit sa bilis kung saan ang industriya ng kotse at ang mundo ay nagbabago at ang katotohanan na ang ilang mga tatak ay nag-aanunsyo na sila ay titigil sa paggawa ng mga compact na sasakyan sa lungsod (dahil sa kakulangan ng kakayahang kumita sa pananalapi) marami ang kailangang magbago hanggang tapos .
Ngunit dahil ang konseptong ito ay nakikita sa loob ng tatak ng Bavarian bilang isang proyekto na maaaring magkatotoo at hindi lamang isang panaginip ng mga taga-disenyo, tila ang ideya ng BMW ay talagang patuloy na mag-alok ng ganitong uri ng sasakyan, hindi bababa sa dahil sa patuloy na pagbawas sa mga gastos sa teknolohiya. ng electric propulsion ay gagawing malinaw na mas madaling ma-access ang mga ito sa katamtaman at mahabang panahon:
Oliver Zipse, CEO ng BMW“I Vision Circular ay nagpapakita kung paano tayo nag-iisip nang komprehensibo at tuluy-tuloy tungkol sa sustainable mobility at kinakatawan ang ating kagustuhan na maging isang pioneer sa pag-unlad ng isang paikot na ekonomiya. Dahil ang kasalukuyang pag-unlad ng mga presyo ng hilaw na materyales ay nagpapakita ng mga epekto na dapat asahan ng isang industriya na nakasalalay sa limitadong mga mapagkukunan."
Hindi nagtagal, ang BMW ay naging tatak ng kotse na higit na umaasa sa carbon fiber bilang "lihim na sangkap" sa paggawa ng napakagaan na mga de-koryenteng sasakyan at, samakatuwid, na may pinalawig na awtonomiya, ngunit ang ebolusyon ng industriya ay hindi tumahak sa landas na ito. at ang mga Bavarians ay hindi ipagpapatuloy ang paglalakbay na sinimulan nang eksakto sa i3.
Ang bodywork ng i Vision Circular na ito ay halos binubuo ng mga recycled na materyales, bakal, aluminyo, plastik at salamin. Kung ang proporsyon ng mga reused na bahagi sa mga sasakyan ng BMW ay kasalukuyang nasa 30%, inaasahang unti-unti itong tataas sa 50%.
Sa isang futuristic at conceptual na sasakyan na tulad nito, malinaw na ang perpektong mundo ay idealized, na ginawa gamit ang 100% recycled na materyales, na nagmumula sa mga closed circle (kaya ang pangalan ng proyekto).
Totoo rin ito sa solid state na baterya, na hindi lamang ganap na nare-recycle, ngunit ganap na ginawa mula sa mga recycled na materyales. Kahit na ang mga gulong ay ginawa mula sa napapanatiling natural na goma at may bahagyang transparent na hitsura kung saan ang mga may kulay na particle ng goma ay idinagdag para sa reinforcement.
