Bago ang Konsepto ng Audi Grandsphere pasulong, mayroon itong lahat upang maging isa sa mga araw na madalas na bangungot para sa mga designer ng kotse.
Ang paksa ay ang sunod-sunod na Audi A8 at Marc Lichte, ang direktor ng disenyo ng Audi, ay upang ipakita ang kanyang mga ideya sa pamamahala ng Volkswagen Group.
Kadalasan sa mga ganitong uri ng sitwasyon, ang pagkamalikhain ng mga taga-disenyo ay natatakpan ng presyon ng pagkakaroon ng paglikha ng isang bagay na tinatanggap. Ang mga komento tulad ng "masyadong mahal", "teknikal na hindi magagawa" o simpleng "hindi nakakatugon sa panlasa ng customer" ay karaniwan bilang reaksyon sa mga panukalang ipinakita.
Oliver Hoffmann (kaliwa), miyembro ng technical development management board, at Marc Lichte (kanan), Audi design director
Ngunit sa pagkakataong ito ang lahat ay naging mas mahusay. Ang Executive Director ng Volkswagen Group na si Herbert Diess ay pangmatagalan kay Marc Lichte nang sabihin niya sa kanya: "Ang Audi ay palaging matagumpay kapag ang mga designer ay matapang", kaya nagbibigay sa kanya ng isang ligtas na pag-uugali upang ang proyekto ay may mga gulong na lakaran, na nagbubukas ng mga bagong landas para sa tatak ng mga singsing.
Ang isang katulad na reaksyon, din, sa bahagi ni Markus Duesmann, ang presidente ng Audi, na hindi nasisiyahan sa kanyang nakita.
Inaasahan ang A8 ng 2024
Ang resulta ay itong Audi Grandsphere Concept , na magiging isa sa mga bituin ng 2021 Munich Motor Show, na nag-aalok ng isang napaka-espesipikong pananaw ng susunod na henerasyong Audi A8, ngunit gayundin ang nasasalat na pagsasakatuparan ng proyekto ng Artemis.
Tuwang-tuwa si Marc Lichte sa bilis kung saan nagawa ng kanyang koponan ang sasakyan na 75-80% na kinatawan ng panghuling modelo ng produksyon at nagsisimula iyon sa pamamagitan ng paglikha ng isang malakas na visual impact dahil sa napakalaking haba nito na 5.35 m. wheelbase na 3.19 m.
Ang hinaharap na punong barko ng Audi, na inaasahang magsisimula sa isang panahon sa styling language ng Audi sa 2024/25 transition, ay sumisira sa maraming mga kombensiyon. Una, biswal na nililinlang ng Grandsphere ang manonood: kapag tiningnan mula sa likuran ay mukhang medyo normal ang hood, ngunit kapag sumulong tayo sa harap, mapapansin natin na wala nang masyadong natitira sa hood, na dating simbolo ng status. para sa malalakas na makina.
“Napakaliit talaga ng hood… ang pinakamaliit na idinisenyo ko sa isang kotse”, tiniyak ni Lichte. Ang parehong naaangkop sa eleganteng silhouette ng konseptong ito, na mas mukhang isang GT kaysa sa isang klasikong sedan, na ang mga araw ay malamang na tapos na. Ngunit kahit dito, ang impresyon ay nakaliligaw dahil kung gusto nating i-catalog ang Audi Grandsphere dapat nating isaalang-alang na ito ay mas katulad ng isang van kaysa sa isang sedan pagdating sa alok ng interior space.
Ang mga trick gaya ng malalaking side window na biglang lumilipad papasok, kumokonekta sa bubong, at ang kahanga-hangang rear spoiler ay nauwi sa pagsasalin sa mahahalagang aerodynamic na benepisyo, na pagkatapos ay may positibong implikasyon para sa awtonomiya ng kotse, na salamat din sa 120 kWh na baterya , ay dapat higit sa 750 km.
Ang mga inhinyero ng Audi ay nagtatrabaho sa 800 V na teknolohiya para sa pagsingil (na ginagamit na sa Audi e-tron GT gayundin sa Porsche Taycan kung saan ito nagmula), ngunit maraming tubig ang dadaloy pa rin sa kalapit na Danube ng pagtatapos ng 2024.
750 km ng awtonomiya, 721 hp…
Hindi rin magkukulang sa kuryente ang Audi Grandsphere, na nagmumula sa dalawang de-koryenteng motor na may kabuuang 721 hp at torque na 930 Nm, na tumutulong na ipaliwanag ang pinakamataas na bilis na higit sa 200 km/h.
Ito ay purong soberanya ng dinamika sa pagmamaneho, ngunit ng "lumang mundo", dahil ang "bagong mundo" ay magtutuon ng higit sa kanyang retorika sa mga teknolohiyang autonomous sa pagmamaneho.
Ang Grandsphere ay inaasahang maging isang level 4 na "robot car" (sa mga antas ng autonomous na pagmamaneho, ang level 5 ay para sa mga purong autonomous na sasakyan na hindi ganap na nangangailangan ng driver), ilang sandali matapos ang pagtatanghal nito bilang isang panghuling modelo, sa ikalawang kalahati ng ang dekada. Ito ay isang ambisyosong plano, kung isasaalang-alang na ang Audi ay kailangang sumuko sa tier 3 sa kasalukuyang A8, higit pa dahil sa kakulangan ng mga regulasyon o ang kanilang pagiging malabo, kaysa sa mga kakayahan ng system mismo.
Mula sa Business Class hanggang sa First Class
Ang Space ay ang bagong luho, isang realidad na kilalang-kilala ni Lichte: “Binabago namin ang pangkalahatang kaginhawahan, dinadala ito mula sa mga pamantayan ng Business Class patungo sa ikalawang hanay ng mga upuan sa Unang Klase, kahit na sa kaliwang upuan sa harap, na siyang bumubuo ng isang tunay na rebolusyon. ”.
Kung iyon ang gusto ng nakasakay, ang seatback ay maaaring ikiling pabalik ng 60° at ang mga pagsusuri sa mga upuang ito ay nagpakita na ito ay talagang posible na matulog sa buong gabi, tulad ng sa isang eroplano, sa isang highway na biyahe (mula sa 750 km) mula sa Munich papuntang Hamburg. Isang bagay na pinadali ng katotohanan na ang manibela at mga pedal ay binawi, na ginagawang mas walang harang ang buong lugar na ito.
Ang makitid, hubog na panel ng instrumento, na pinalamutian ng isang full-width na tuloy-tuloy na digital na display, ay nag-aambag din sa mahusay na pakiramdam ng espasyo. Sa ganitong konsepto ng kotse, ang mga screen ay idinisenyo sa mga kahoy na aplikasyon, ngunit hindi tiyak na ang mapanlikhang solusyon na ito ay magkakatotoo: "Kami ay nagtatrabaho pa rin sa pagpapatupad nito", pag-amin ni Lichte.
Sa unang yugto, ang Audi Grandsphere ay bibigyan ng mas maraming karaniwang mga screen, ang mga screen ay magagamit hindi lamang upang magpasa ng impormasyon sa bilis o natitirang awtonomiya, kundi pati na rin para sa libangan na may mga video game, pelikula o programa sa telebisyon. Upang maipatupad ang infotainment system na ito, ang Audi ay nagtatatag ng mga pakikipagsosyo sa mga high-tech na higante tulad ng Apple, Google at mga serbisyo ng streaming tulad ng Netflix.
Ito ay kung paano inihanda ang isang pagpapakita ng katapangan sa anyo ng isang kotse.
Mga May-akda: Joaquim Oliveira/Press-Inform