Mula sa mga pangalan hanggang sa mga numero hanggang sa pinaghalong dalawa, maraming paraan para magtalaga ng modelo. Gayunpaman, ang normal na bagay ay na pagdating sa numerical o alpha-numeric na mga pagtatalaga, sinusunod nila ang isang tiyak na lohika na tumutulong sa istraktura at pag-unawa sa pagpoposisyon ng bawat modelo sa hanay ng tatak. Halimbawa, Audi A1, A3, A4, atbp. Gayunpaman, hindi ito nangyayari o mangyayari sa pagtatalaga ng mga modelo ng Polestar.
Tulad ng alam mo, ang Scandinavian brand ay gumagamit ng mga numero upang italaga ang mga modelo nito, na itinalaga sa pagkakasunud-sunod kung saan sila ay inilunsad: ang una ay ang... Polestar 1, ang pangalawa... ang Polestar 2 at ang pangatlo (binalak na maging isang crossover) dapat ay Polestar... 3.
Gayunpaman, walang nagsasabi sa amin tungkol sa pagpoposisyon ng modelo sa hanay. Alam natin na ang 1 ay nakaposisyon sa itaas ng 2, ngunit ang 3 (ang hinulaang crossover) ay hindi natin alam kung ito ay ipoposisyon sa itaas, sa ibaba o sa antas ng 2. Higit pa rito, ang paglalagay ng senaryo ng isang kapalit para sa Polestar 1, hindi ito babalik upang tumawag sa 1, ngunit sa halip ay 5, 8 o 12, depende sa bilang ng mga modelong inilabas ng brand sa ngayon.
Recipe para sa pagkalito?
Ang paghahayag ay ginawa ni Thomas Ingenlath, CEO ng Polestar, sa mga pahayag sa Autocar, na nagkumpirma na ang pagtatalaga ng mga modelo ng Polestar ay sumusunod sa isang numerical logic, na ang napiling pagtatalaga ay ang susunod na magagamit na numero.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Nangangahulugan ito na, salungat sa karaniwan, sa hinaharap, ang isang mas malaking numero (karaniwang nauugnay sa mas malalaking modelo) ay maaaring gamitin upang italaga ang entry-level na modelo. Sa madaling salita, sa pag-iisip ng isang kahalili sa Polestar 2, makakatanggap ito ng mas mataas na numero kaysa sa isa na maiugnay sa bersyon ng produksyon ng prototype na Precept, na unang darating.
Ito ay may katuturan? Marahil para sa tatak, ngunit para sa panghuling mamimili maaari itong magdulot ng ilang pagkalito. Upang bigyan ka ng ideya, ito ay katumbas ng susunod na modelo ng entry-level ng Peugeot na walang 108 na pagtatalaga, ngunit 708, na higit sa 508 na pagtatalaga, na kasalukuyang nasa tuktok ng hanay.
Ayon din sa mga pahayag ni Thomas Ingenlath, mayroong ideya na ang tatak ng Scandinavian ay maaaring hindi magpatibay ng konsepto ng mga direktang kahalili para sa mga modelo nito, isang bagay na ang kalayaang umiiral sa pagtatalaga ng pareho ay ginagawang posible na mahulaan.
Ang tanging tanong na lumilitaw ay kung hanggang saan mauunawaan ng publiko ang organisasyon ng hanay ng Polestar na isinasaalang-alang ang ganitong uri ng pagtatalaga at kung ang tatak ng Scandinavian ay hindi magbabago ng isip sa isang punto, ngunit sa bagay na ito, ang oras lamang ay magdadala ng mga sagot .