Ang malalaking tatak ng kotse ay sa wakas ay nagsisimulang mag-react sa opensiba ni Tesla. Noong nakaraang buwan, turn na ni Ford na pumunta sa laro, na ipinakita sa Los Angeles Motor Show ang unang 100% na electric na binuo mula sa simula: ang Ford Mustang Mach-E — buong artikulo dito.
Isang sagot na dumarating sa panahon na ang Tesla Model 3 — nag-iisa! — ay nagkakahalaga ng higit sa 60% ng mga benta ng kuryente sa US. Samakatuwid, may natitira pang 40% na quota upang ibahagi sa iba pang mga modelo. Quota kung saan, muli, ang Tesla ay may isa pang mahalagang bahagi ng merkado kasama ang Model S at Model X.
Hindi maikakailang nangingibabaw ang Tesla sa merkado ng electric vehicle (EV), at hindi iyon nakakaakit sa maraming tatak. Kahit na sa pandaigdigang termino, ang pagbebenta ng mga tram ay kumakatawan pa rin sa mas mababa sa 2% ng merkado ng kotse sa buong mundo.
Ford Mustang Mach-E. Kasama na ang lahat!
Ayaw ng Ford na mawalan ng gana. At tila, pinasok ni Ford ang Mustang Mach-E. Tulad ng sinasabi nila sa mga laro ng pagkakataon: nilaro mo ang lahat ng iyong chips. Napag-aralan mo na ba ang kompetisyon? Suriin. Nakakuha ka ba ng isang malaking pangalan? Suriin. Tinaya mo ba ang disenyo? Suriin. At iba pa.
Ang pamilya ng pony car ay lumaki na, na may… electric SUV
Naniniwala kami na ang ilang pagkakatulad sa Tesla Model Y ay hindi nagkataon lamang. Iyon ang dahilan kung bakit nagpasya kaming ilagay ang teknikal na data ng Ford Mustang Mach-E sa direktang paghahambing sa Tesla Model Y. Sa mga susunod na linya, harapin natin sila!
Ang istilo ay sumusunod sa iba't ibang landas
Ang Mustang Mach-E at Model Y ay nagta-target sa parehong madla ngunit sumusunod sa magkakaibang mga landas sa mga tuntunin ng istilo.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa isang banda, mayroon kaming Tesla Model Y, na tumataya sa isang mas simpleng disenyo, na may kaunting mga elemento, na sumusunod sa linya ng Tesla Model 3. Isang modelo na, bukod pa rito, inilunsad ni Tesla na may pag-aakala ng massifying access sa mga electric car.
Sa kabilang panig mayroon kaming Ford Mustang Mach-E, na gumagamit ng pagkakakilanlan ng isa sa mga pinaka-iconic na modelo sa industriya ng sasakyan: ang Ford Mustang. Alin ang mananalo sa partikular na ito? Hindi namin alam. Ang mga opinyon ay nahahati sa disenyo ng dalawang modelo.
May mga nag-aakusa sa Tesla Model Y ng pagkakaroon ng maling proporsyon. Isang uri ng "blown" na bersyon ng Model 3, na may maliit na pagkakakilanlan. Sa kabila ng ring, mayroon kaming disenyo ng Mustang Mach-E na inaakusahan ng marami ng labis na pag-aangkop at maling pagkatawan sa isang iconic na Ford Mustang.
Sa bagay na ito, ang mga landas ay hindi maaaring maging mas naiiba. Ang Model Y ay may disenyo na tumataya sa modernity, ang Mach-E ay nagtaya ng lahat sa isang disenyo na kinikilala sa apat na sulok ng mundo.
Alin ang mas gusto mo? Iwanan ang iyong opinyon sa kahon ng mga komento
Ginagaya ni Mustang Mach-E ang Tesla Model Y
Magkaiba sa labas, halos kapareho sa loob. Sa loob, ang pagkakapareho sa pagitan ng dalawang modelo ay mas kapansin-pansin, dahil pareho silang gumagamit ng malalaking touch screen sa gitna ng isang console kung saan tila ang mga pisikal na pindutan ay idineklara na "mga pampublikong kaaway".
Sa Tesla Model Y, ang 15″ na screen ay nakaposisyon nang pahalang at hinahayaan kang kontrolin ang bawat feature — kahit ang bawat feature! — kabilang ang air conditioning at ang panel ng instrumento.
Tumingin si Ford sa loob ng Tesla Model Y at sinabing, "gusto rin namin iyon." At kaya nga… pumasok kami sa Ford Mustang Mach-E at nakakita ng 15.5″ screen ngunit nakaposisyon nang patayo.
Ngunit hindi tulad ng Tesla, nagpasya ang Ford na panatilihin ang isang 100% digital quadrant sa harap ng gulong at mayroon pa ring ilang mga pisikal na kontrol. Isang solusyon na tiyak na magugustuhan ng karamihan sa mga tradisyunal na customer.
digmaang kuryente
Balanse daw ang bantayan. Sa mga mekanikal na termino, ang dalawang modelo ay gumagamit ng halos magkatulad na mga solusyon, na may mga pack ng baterya na may katulad na kapasidad, na natural na nagreresulta sa halos pantay na awtonomiya.
Isang pagkakapantay-pantay na pinananatili sa mga tuntunin ng presyo, na isinasaalang-alang ang mga halaga na inihayag para sa USA.
Ang Ford Mustang Mach-E Select ay inaalok para sa $43,900 (€39,571) sa base na bersyon nito, habang ang Tesla ay humihingi ng Model Y nito na $43,000 (€38,760). Sa mga tuntunin ng awtonomiya, parehong nag-aalok ng eksaktong parehong halaga: 370 km.
Tulad ng para sa dami ng kargamento, muli napakalapit na mga numero: 1687 litro para sa Ford, 1868 litro para sa Tesla (na may mga upuan na nakatiklop). Ibig sabihin, marami!
Sa mga tuntunin ng mga acceleration, hindi nakakagulat, ang mga halaga ay muling praktikal na nagdidikta ng isang teknikal na draw. Ang Mach-E ay nag-a-advertise ng 5.5 segundo mula 0-96 km/h at Model Y 5.9 segundo sa parehong ehersisyo, para sa mga bersyon ng access.
| Mustang Mach-E | Model Y | |
|---|---|---|
| Mga tambol | 75.5 kWh hanggang 98.8 kWh | N/A |
| kapangyarihan | 255 hp hanggang 465 hp | N/A |
| Binary | 414 Nm hanggang 830 Nm | N/A |
| Autonomy (WLTP estimate) | 450 km hanggang 600 km | 480 km hanggang 540 km |
| Traksyon | Likod / Puno | Likod / Puno |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3.5s - 6.5s | 3.5s - 5.9s |
| Vel. Max. | N/A | 209 km/h hanggang 241 km/h |
| Presyo (USA) | €39,750 hanggang €54,786 | €43 467 hanggang €55 239 |
Sa mga bersyon na may higit na awtonomiya, ang mga presyo ay bahagyang naiiba. Humihingi ang Ford ng US$50,600 (€45,610) at humihingi si Tesla ng US$48,000 (€43,270). Ang inihayag na awtonomiya na tinatantya ng dalawang modelo ay pareho: 482 km ayon sa siklo ng EPA (ang American na katumbas ng WLTP cycle, ngunit mas hinihingi).
Sa mas mataas na mga bersyon ng pagganap, ang kalamangan ay bahagyang ngumiti sa Ford. Ang asul na oval na tatak ay nagmumungkahi ng Ford Mustang Mach-E GT para sa $60,500 (€54,786), habang ang Tesla Model Y Perfomance ay nagkakahalaga ng $61,000 (€55,239).
Ibinaling ang atensyon sa mga acceleration, isang bagong teknikal na draw: ang dalawang modelo ay nag-advertise sa paligid ng 3.5 segundo mula 0-100 km/h, salamat sa lakas ng mga de-kuryenteng motor, na dapat lumampas sa 450 hp.
Kung saan ang Tesla Model Y Perfomance ay nangunguna sa Mustang Mach-E GT. 450 km laban sa 402 km , ayon sa siklo ng EPA.
Ford Mustang Mach-E sa isang kalamangan?
Sa mga katulad na teknikal na sheet, isa sa mga pangunahing tiebreaker ang magiging kagustuhan ng madla sa mga tuntunin ng aesthetics.
Sasamantalahin ba ng mga mas futuristic na linya ng Model Y ang muling pagkabuhay at makasaysayang halaga ng aesthetic na wika ni Mustang? Tangning panahon lamang ang makapagsasabi.
Sa ngayon, ang Tesla ay nananatili sa isang kalamangan, sa isang segment ng merkado kung saan ang unang nakatuon na mga tugon mula sa mga pangunahing tagagawa sa mundo ay nagsisimula pa lamang na lumabas. Iwanan sa amin ang iyong opinyon sa kahon ng mga komento.