Inilunsad ngayon sa Paris Salon, ang bago BMW 3 Serye nangangako na patuloy na pahihirapan ang Mercedes-Benz C-Class at ang Audi A4. Mas malaki at mas magaan, ang ikapitong henerasyon ng 3 Serye ay higit pa sa isang ebolusyon kaysa sa isang rebolusyon ng modelo na naging isa sa mga pundasyon ng tatak ng Bavarian.
Sa kabila ng pagbabahagi ng ilang feature sa nakaraang henerasyon (F30), tulad ng longitudinal front engine architecture, mahabang bonnet at recessed cabin, at ang hitsura ay nagpapanatili ng tipikal na hitsura ng pamilya ng BMW, huwag palinlang, ang bagong henerasyon ng BMW 3 Ang Serye (G20) ay isang ganap na bagong kotse at nagpapatunay na ito ay isang bilang ng mga bagong karagdagan.
Mas malaki sa labas, mas maluwag sa loob
Bagaman, sa unang tingin, maaaring hindi ito napapansin, ang Serye 3 ay lumago sa lahat ng paraan. Ito ay mas mahaba (lumago nang humigit-kumulang 85 mm), mas malawak (nadagdagan ng 16 mm) at nakita ang wheelbase na tumaas ng 41 mm upang umabot sa 2.85 m. Gayunpaman, sa kabila ng pagiging mas malaki at nakita, ayon sa BMW, ang structural rigidity ay tumaas ng 50%, ang ikapitong henerasyon ng 3 Series ay nagawa pang magbawas ng timbang, na ang diyeta ay umabot ng hanggang 55 kg sa ilang mga bersyon.
Ang mas malalaking dimensyon sa labas ay nangangahulugan din ng pagpapahusay sa pagiging maluwang at versatility, kung saan ang Serye 3 ay nag-aalok ng mas maraming espasyo sa mga upuan sa harap, isang kompartimento ng bagahe na may kapasidad na 480 l at isang upuan sa likuran na nakatiklop sa tatlo (40:20:40).
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Teknolohiya sa serbisyo ng seguridad
Ang bagong 3 Series, siyempre, ay may dalang ilang mga tulong sa pagmamaneho, na may mga sistema ng babala sa banggaan na may kakayahang makita ang mga naglalakad at kahit na awtomatikong pagpepreno, proteksyon laban sa mga banggaan sa gilid, mga system na nagbababala sa driver tungkol sa pagkawala ng priyoridad o kapag nagmamaneho sa kabilang direksyon, sa karagdagan sa mga karaniwang parking assistant, na ang 3 Series ay namamahala sa pagpasok at paglabas sa isang lugar na halos awtomatiko at pagkakaroon ng mga camera na nagbibigay-daan sa 360º na view sa paligid ng kotse.Ngunit higit pa, ang BMW 3 Series ay mayroon ding system na ginagawang gumagana ang transmission kasama ng navigation system at adaptive cruise control upang magpalit ng mga gear sa pinakamagandang oras. Isang halimbawa? Binabawasan ng system na ito ang paglilipat sa trapiko upang payagan kang gamitin ang preno ng makina sa halip na ang preno para bumagal.
ang sistema Extended Traffic Jam Assistant (na kinabibilangan ng Active Cruise Control at Lane Keeping Assistant) halos nagbibigay-daan sa bagong BMW na magmaneho mismo hanggang 60 km/h sa mga sitwasyon ng paghinto at pagsisimula.
Sa loob lahat ng bago
Nasa loob ng bagong henerasyong ito ng BMW 3 Series kung saan makikita natin ang pinakamalaking pagbabago. Bilang karagdagan sa tumaas na kakayahang matira, ang bagong modelo ng BMW ay tumama sa merkado na may dalawang magagamit na mga panel ng instrumento. Nagtatampok ang standard ng 5.7″ panel (ang nauna ay sinusukat lamang ng 2.7″), na may opsyon ng isang lahat-ng-digital na dashboard na may 12.3″ screen, na tinatawag na BMW Live Cockpit Professional.
Ang bagong dashboard, (laging) nakatutok sa driver, ay nagtatampok din ng mga bagong central ventilation outlet, mga bagong kontrol at isang bagong central console na kinabibilangan ng mga kontrol ng iDrive, ang start-stop na button ng system, ang mga kontrol sa Driving Experience Control at ang bagong electric handbrake. Bilang karaniwang nag-aalok ito ng screen na nangingibabaw sa tuktok ng dashboard na maaaring pumunta mula 6.5″ hanggang 8.8″, at available din ang 10.25″ na screen bilang opsyon.
Sa loob nitong ikapitong henerasyon ng 3 Series, ang bagong manibela, ang karaniwang LED interior lighting at ang BMW Operating System 7.0, na makokontrol sa pamamagitan ng touchscreen, ang iDrive remote, sa pamamagitan ng mga kontrol sa manibela, ay namumukod-tangi. o kahit sa boses o kilos ng driver. Ang bagong modelo ng BMW ay mayroon ding BMW Digital Key system na nagpapahintulot sa iyo na makapasok sa kotse at simulan ang makina gamit lamang ang iyong cell phone.
Sa una diesel o gasolina lang
Sa paglulunsad ng 3 Series, ang BMW ay gagawa lamang ng mga gasoline o diesel na makina. nakalaan para sa hinaharap ang plug-in na hybrid na bersyon at ang pinakahihintay na bersyon ng M Performance. Kaya, sa ngayon, ang BMW 3 Series ay magkakaroon ng apat na apat na silindro na opsyon (dalawang petrolyo at dalawang diesel) at isang anim na silindro na Diesel na opsyon. Karaniwan sa halos lahat ng mga bersyon ay ang rear-wheel drive, ang tanging exception ay ang 320d xDrive, sa ngayon ang tanging may four wheel drive.
Sa base ng alok na gasolina ay ang 320i , na may 184 hp, at isang inihayag na pagkonsumo sa pagitan ng 5.7 at 6.0 l/100 km, at CO2 emissions sa pagitan ng 129 at 137 g/km. Ang pangalawang bersyon ng gasolina ay ang 330i at gumagawa ng 258 hp, na naghahatid ng torque na 400 Nm at hinuhulaan ng German brand na ang pagkonsumo sa bersyong ito ay nasa pagitan ng 5.8 at 6.1 l/100 km, na may CO2 emissions sa pagitan ng 132 at 139 g/km.
Ang BMW M340i xDrive ay inaasahang darating sa tag-araw ng susunod na taon.
Sa panig ng Diesel, ang alok ay nagsisimula sa bersyon 318d , na nag-aalok ng 150 hp at isang metalikang kuwintas na 320 Nm, na may kaugnayan sa pagkonsumo ng base Diesel engine, ang tatak ay may mga pansamantalang halaga sa pagitan ng 4.1 at 4.5 l/100km at mga paglabas ng CO2 mula 108 hanggang 120 g/ km. para sa bersyon 320d ang German brand ay nag-anunsyo ng mga pagkonsumo mula 4.2 hanggang 4.7 l/100 km at CO2 emissions sa pagitan ng 110 at 122 g/km sa rear-wheel drive na bersyon at 4.5 hanggang 4.8l l/100 km at CO2 emissions sa pagitan ng 118 g/km at 125 g /km para sa all-wheel drive na bersyon, na parehong naghahatid ng 190 hp at 400 Nm ng torque.
Sa tuktok ng alok na Diesel ay ang single six-cylinder engine para sa magagamit na ngayon , Ang 330d . Sa bersyong ito, ang Series 3 ay may 265 hp at 580 Nm ng torque, na may mga pagkonsumo na nag-iiba sa pagitan ng 4.8 at 5.2 l/100 km, at may mga halaga ng paglabas ng CO2 sa pagitan ng 128 at 136 g/km.
Para sa susunod na taon, inaasahan ang pagdating ng plug-in hybrid na bersyon at ang bersyon ng M Performance. Ang mas berdeng bersyon ay magkakaroon ng saklaw na 60 km sa electric mode, pagkonsumo ng 1.7 l/100 km at 39 g/km lamang ng CO2 emissions. na ang BMW M340i xDrive , ay magkakaroon ng in-line na anim na silindro na makina, na may kakayahang gumawa ng 374 hp at 500 Nm ng torque na magbibigay-daan sa German saloon na mapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 4.4s at ayon sa mga pagtataya ng BMW, ang pagkonsumo ay magiging humigit-kumulang 7.5 l/100km na may mga emisyon na 199 g/km.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.
Tumaya sa tuluy-tuloy na dynamics
Dahil ang bagong henerasyon ng BMW 3 Series ay hindi maaaring maging, isang malakas na taya, gaya ng dati para sa brand, sa dynamics, kasama ang bagong Bavarian na modelo na nagtatampok ng bagong teknolohiya sa mga tuntunin ng shock absorbers, mas malaking structural rigidity, bagong suspension bracket, mas malaki. lapad ng mga linya, isang mas mababang sentro ng grabidad at ang tradisyonal ngunit mahalaga, 50:50 pamamahagi ng timbang . Ang lahat ng ito ay ginagawang malinaw na nakikita ang pangako ng BMW sa pabago-bagong pagganap ng bago nitong modelo.
Ang 3 Series ay nag-aalok din ng ilang mga opsyon upang mapabuti ang dynamic na pagganap, trabaho na isinasagawa ng M division. Kaya, ang bagong BMW ay maaaring magkaroon (bilang isang opsyon) ng isang M Sport suspension, na binabawasan ang taas nito sa lupa; ng Adaptive M suspension system; may variable na sport steering, M Sport brakes, electronically controlled M Sport differential at 19-inch wheels.
Ang bagong BMW 3 Series ay magiging available sa apat na antas ng kagamitan: Advantage, Sport Line, Luxury Line at M Sport.