Maaaring hindi mo na matandaan, ngunit bago ang Renault Zoe maabot ang merkado, ang Pranses tatak inilunsad ang maliit Renault Twizy , isang electric quadricycle (oo, iyan ay kung paano ito tinukoy ng highway code) na sa mga pinaka-basic na bersyon ay wala kahit na mga pinto.
Well, kung noong 2012, noong ipinalabas, pati si Twizy naging pinuno ito ng pagbebenta sa mga de-kuryenteng sasakyan sa Europa , na may higit sa 9000 na mga yunit na naibenta (sa parehong taon ang Nissan Leaf ay hanggang sa 5000), sa mga sumusunod na taon at sa pagtatapos ng novelty factor, ang electric mula sa Renault nakitang bumaba ang benta sa humigit-kumulang 2000 units/taon , mas mababa sa inaasahan ng brand.
Dahil sa pagbaba ng demand na ito, noong nakaraang taglagas ang produksyon ng Twizy ay inilipat mula sa Valladolid, Spain, patungo sa pabrika ng Renault Samsung sa Busan, South Korea at, tila, ang pagbabago ng tanawin ay naging mabuti para sa mga benta. ng maliit na Renault.
Pinapalitan ng Renault Twizy ang…mga motorsiklo
Ayon sa iniulat ng Automotive News Europe, na sumipi sa website ng Korea Joongang Daily, noong Nobyembre lamang, higit sa 1400 Renault Twizy ang naibenta sa South Korea (natatandaan mo ba na ang mga benta sa Europa ay humigit-kumulang 2000/taon?) .
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Bago pa man ang biglaang tagumpay na ito, humigit-kumulang isang taon na ang nakalipas, nakipagkasundo na ang Renault sa serbisyo ng koreo ng South Korea sa palitan ang humigit-kumulang 10 000 motorsiklo (lahat ng panloob na pagkasunog) ng "mga ultra-compact na de-koryenteng sasakyan" sa 2020. Ngayon, isinasaalang-alang ang hanay ng mga de-koryenteng sasakyan mula sa Renault, aling modelo ang nakakatugon sa kinakailangang ito? Ang Twizy.
Ang Renault ay lumikha ng isang komersyal na bersyon ng Twizy.
Nahaharap sa pagtaas na ito sa mga benta, ang Renault ay muling naglagay ng malakas na pag-asa sa pinakamaliit nitong electric, na nagsasabi na inaasahan na magbenta sa 2024 sa paligid ng 15 libong Renault Twizy , pangunahin sa South Korea ngunit gayundin sa iba pang mga bansa sa Asya kung saan ang maliliit na sukat ng Twizy ay ginagawa itong perpektong sasakyan upang umikot sa mga lungsod sa mga bansang iyon at isang mahusay na kapalit para sa mga motorsiklo.
Kung tutuusin, kailangan lang ni Twizy ng atensyon
Ang mga salita ay hindi sa amin, ngunit si Gilles Normand, ang Bise Presidente ng Renault para sa Mga Sasakyang Elektriko, na nagsabi, "Kami ay nalulugod na makita na sa tuwing binibigyan namin ng higit na pansin ito (Twizy), ang mamimili ay tumutugon nang maayos." Idinagdag ni Gilles Normand: "Ang natuklasan namin ng aking koponan ay marahil ay hindi namin binibigyang pansin ang Twizy."
Idinagdag din ng Bise Presidente ng French brand para sa Electric Vehicles na bahagi ng tagumpay ng Twizy sa South Korea ay dahil sa ang katunayan na ang maliit na kotse ay ginagamit bilang isang sasakyan sa trabaho, habang sa Europa ito ay mas nakikita bilang isang medium. ng indibidwal na transportasyon .
Mga Pinagmulan: Automotive News Europe at Korea Joongang Daily