Ilang linggo bago ang petsa na inanunsyo para sa pagsisimula ng pagbabayad para sa mga pagpapatakbo ng pagsingil ng de-kuryenteng sasakyan, sa simula ay para lamang sa mga istasyon ng mabilis na pagsingil (50 KWh), ipinapaliwanag namin, sa napakasimpleng paraan, ang mga pangunahing hakbang ng buong operasyon.
Tandaan na ang isa sa mga hiling ng kasalukuyang executive ay palaging na ang mamimili ay hindi kinakailangan na magkaroon ng higit sa isang card upang singilin ang kanyang electric car.
CEME
Mula sa kalagitnaan ng Oktubre ang CEME — Electric Mobility Energy Traders at ang komersyal na alok nito para sa electric mobility.Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Sa sandaling ito, ang tatlong kumpanya ay tiyak na nasa linya na nakakatugon sa lahat ng mga kundisyon para magsimulang gumana - EDP, Galp, Prio.e - kahit na malamang na mas maraming CEME ang maaaring lumitaw sa pagtatapos ng buwan.
Para makuha ang card para sa access sa mga fast charging station na ibinigay ng OPC – Charging Station Operator – ang consumer ay kailangang magtatag ng kontrata ng supply ng enerhiya sa kahit isa sa mga CEME.
Ang kontrata sa supplier ng enerhiya ay maaaring tumagal ng ilang komersyal na anyo: isang itinalagang gastos para sa bawat KWh ng enerhiya na natupok, anuman ang punto ng pagsingil kung saan sinisingil ang iyong sasakyan, isang pakete ng enerhiya o isang nakapirming buwanang presyo na nagbibigay-daan sa pag-access sa serbisyo.
Nagpapatakbo sa libreng merkado, ang mga CEME ay maaaring malayang pamahalaan ang kanilang komersyal na alok.
Nangangahulugan ito na, kung kinontrata mo ang supply ng enerhiya para sa electric mobility sa EDP, magagawa mong singilin ang iyong sasakyan sa anumang operator (OPC), halimbawa, EDP, Galp, Prio.e, Mobiletric o KLC.
Sa paggawa nito, tinitiyak mo na ang gastos para sa bawat KWh ay palaging ang kinontrata mo sa iyong CEME.
karagdagang gastos
Gayunpaman, ang bawat isa sa mga tagapagbigay ng serbisyong ito (OPC) ay libre na magtatag ng singil para sa pagpapatakbo ng istasyon, na maaaring mauri bilang pag-activate ng serbisyo, delimited sa oras o sa halaga ng kWh na na-debit o maging sa kumbinasyon ng tatlong variable na ito. .
Sa pamamagitan nito, maaaring naisin ng OPC na isulong ang pag-ikot ng mga charge point, bagama't maaari rin itong maglapat ng mga taripa na nagdaragdag sa paunang bayad sa pagpapatakbo, kung sakaling lumampas ang mga limitasyon na itinatag sa parehong.
Buwan-buwan o depende sa mga kondisyon ng package na nakipag-usap sa iyong CEME, sinisingil ng huli ang iyong consumer/customer para sa kuryenteng nakonsumo at lahat ng bayad sa serbisyo, na may kasunod na pagpupulong ng mga account sa pagitan ng CEME at OPC.
Nangangahulugan ito na ang mga operator ng istasyon ng pagsingil ay hindi kinakailangang tumugon sa mga supplier ng enerhiya, ngunit kailangan nilang makipagtulungan sa lahat ng mga lisensyadong supplier, upang ma-access ng consumer ang network sa pamamagitan ng card ng kanyang supplier.
Ang mga rate ng pagpapatakbo at pangangalakal ng enerhiya para sa electric mobility ay maaaring mag-iba ayon sa ekonomiya ng merkado - batay sa batas ng supply at demand - na nag-aambag sa ekonomiya ng mga nagbibigay ng serbisyo sa pagsingil at sa paggarantiya ng kakayahang kumita ng operasyon.
Bahala na ang mga OPC na ianunsyo at ilagay sa napakalinaw at nakikitang paraan ang mga halagang isinagawa ng bayad sa pagpapatakbo at kaukulang mga karagdagan, kapag naaangkop.
Bagama't ang mga halagang ito ay maaaring mag-iba araw-araw, sa mga unang buwan ng pagsisimula ng sistema ng pagbabayad para sa pagsingil ng mga de-koryenteng sasakyan sa mga fast charging station, hihilingin sa mga operator na magbigay ng buwanang katatagan sa mga singil na sinisingil.
Ang modelong kontratang ito ay hindi napapailalim sa pagbabayad ng mga bayarin na umiiral sa mga domestic na kontrata.
legal na dokumentasyon
Decree-Law No. 90/2014 na nagtatatag ng legal na rehimen at nag-aamyendahan ng isang hanay ng mga tuntunin na naaangkop sa electric mobility na pinag-isipan sa nakaraang batas (Decree-Law No. 39/2010), na gumagawa ng isang hanay ng mga bagong bagay sa electric mobility regime , na nagreresulta sa Electric Mobility Regulation na inilathala ng ERSE noong 2015.
Kumonsulta sa Fleet Magazine para sa higit pang mga artikulo sa automotive market.