Matapos makita ang Avatar ng kotse na ito, ang konsepto Vision AVTR , live, bilang bida ng Consumer Electronic Show sa Las Vegas noong Enero, pribilehiyo namin ngayon na magabayan ka.
Hindi man lang pinangarap ng mundo ang pagdating ng pandemya at Mercedes-Benz, kasama ang producer ng dalawang pinakamalaking box office hit sa kasaysayan ng sinehan (Titanic at Avatar), na nagulat sa isang 100% electric vehicle, na posibleng 100% autonomous at na , gaya ng walang ibang iminungkahi noon, isang pagsasanib sa pagitan ng tao at ng sasakyan at sa pagitan nila at ng kanilang kapaligiran.
Enero noon sa Las Vegas, at halos hindi ako makapaniwala sa ipinapakita sa akin ng aking mga mata nang umakyat sa entablado ang CEO ng German brand na sina Ola Kallenius, James Cameron at John Landau (Director at Producer ng Avatar. ayon sa pagkakabanggit) ang fair of gaming paradise na may apat na gulong na makina na lumakad (pakiramdam) patagilid na parang alimango.
Prelude sa tatlong bagong Avatar
Para sa mga higit na hiwalay sa ika-7 sining, ang pagkakaugnay sa pelikula noong 2009 ay maaaring hindi gaanong magkaroon ng kahulugan, pagkatapos ng lahat ng obra maestra ng Cameron/Landau duo ay na-premiere sa mga sinehan (na may badyet na 280 milyong dolyar, na pagkatapos ay pinarami sa pamamagitan ng 10 sa kita) 10 taon na ang nakalilipas.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ngunit malalaman ng matatalinong mahilig sa pelikula na mayroong apat na sequel sa mga gawa, bawat isa ay ipapalabas sa mga sinehan sa buong mundo sa linggo bago ang Pasko 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) at 2028 (5) . At kung ang isang kapalit na produkto para sa konseptong-kotse na ito, sa serye ng produksyon, ay nasa kalsada hanggang 2028, iyon ay magiging isang magandang senyales, ang kontekstwalisasyon nito ay magiging ganap na kahulugan.
Bago pa man ang mga susunod na kabanata ay naka-iskedyul na may isang hindi pa nagagawang pag-unlad, ang Avatar ay patuloy na itinuturing na pinakamataas na exponent ng sinehan sa pagtatanghal ng virtual na hinaharap: ang balangkas ay matatagpuan sa Pandora (isa sa mga buwan ng planetang Polyphemus), sa taong 2154 , at sa loob nito ang mga taong kolonisador at Na'vi, humanoid natives, ay nakikipagdigma para sa mga mapagkukunan ng planeta at ang pangangalaga ng mga katutubong species. Isang scenario na parang science fiction at mas malapit sa atin, o kahit na kasalukuyan sa ilang partikular na debate sa pulitika.
pagsasanib ng tao/machine
Sa parehong paraan na sa Pandora ang Na'vi-human hybrid na katawan, na nilikha ng genetic engineering, ay nagsilbi para sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng dalawang species, ang Vision AVTR na ito ay isang pag-asa kung ano ang isang sasakyang pang-transportasyon sa hinaharap, malinaw na bago ang 2154 , kung saan ang tao ay sumanib ng kaunti sa makina na naghahatid sa kanya.
Ngunit kung paanong si Cameron ay kailangang maghintay para sa teknolohikal na pag-unlad upang bigyang-daan siyang mapagtanto ang kanyang visionary script na sinimulan niyang mag-doodle noong 1994 (pagkatapos lamang ng Titanic, ang kanyang pinakamalaking hit sa ngayon), alam ng Mercedes-Benz na ang karamihan sa mga pangako ng sasakyan ay pawang konseptwal, ngunit dapat itong maging isang katotohanan sa mahabang panahon, simula sa kabuuang pinsala nito sa kapaligiran:
"sa 2039 Mercedes-Benz ay magiging isang 100% carbon-neutral na kumpanya sa paggawa ng mga sasakyan/engine nito sa Europe, United States at Japan, isang layunin na aabot sa mga sasakyang nasa sirkulasyon hanggang 2050 at itong "concept-car" nagdadala ng ilang ideya na magiging bahagi ng hinaharap na iyon"
Kaya sinabi sa akin ni Gordon Wagener, bise presidente ng disenyo sa Daimler. "Nang magkaroon kami ng mga unang pagpupulong kay Cameron, napagkasunduan namin na makatuwiran na lumikha ng isang sasakyan na magsusulong ng isang bagong relasyon sa pagitan ng tao at makina", idinagdag ni Wagener, kung saan ang Vision AVTR ay isang malinaw na pagpapakita na ang mga luxury brand ay dapat bumilis. ang kanilang promosyon bilang sustainable, "dahil parami nang parami ang mga hindi nagpapakita ng paggalang sa kapaligiran at panlipunan ay halos walang paggalang sa iba".
Noong Enero 6, 2020, sa una nito (at, pagkatapos ng lahat, hanggang ngayon lang) na parada sa mundo sa Las Vegas, ang Vision AVTR ay na-overload na ang iskedyul nito sa mga appointment sa apat na sulok (ng) mundo nang tanggihan ang pagdating ng coronavirus. ito ang pangunahing tauhan. Ang mga pangunahing pandaigdigang palabas sa sasakyan ay bumabagsak tulad ng mga domino (Geneva noong Marso, Beijing noong Abril, atbp.) at anumang pisikal na mga kaganapang pang-promosyon sa industriyang ito ay ipinagbawal, kaya ang kanilang pag-iral nang higit sa futuristic ay naging ganap na virtual, digital. Kahit man lang hanggang sa sandaling ito na nabigyan kami ng pagkakataon na magkaroon ng maikling karanasan sa pagsasagawa nito.
Dumating ang "pagiging" sa Europa
Pagdating sa isang hindi na ipinagpatuloy na paliparan ng militar sa Baden, 100 km sa kanluran ng Stuttgart, sinabihan kami na ang "pagiging" ay nasa loob ng hangar, upang ilayo ito sa mga mata at sa katamtamang "temperatura ng katawan". Doon kami nagtungo nang walang pagkaantala.
Buksan ang mabibigat na metal na mga pinto ng pavilion at naroon ito, na may mga pumipintig na optical fibers na pumuputok sa harap, gilid at likuran na parang mga ugat ng ugat, na nag-uugnay sa labas sa loob at ginagawang nakikita rin ang mga daloy ng enerhiya, sa asul, sa mga gulong. Ang lahat ay nagpapaalala sa atin ng bioluminescence ng kalikasan sa gabi sa Pandora, kung saan maraming buhay na nilalang at halaman ang kumikinang sa gabi.
Totoo na ang anim na buwan na lumipas mula noong kanyang mapalad na binyag sa Las Vegas ay hindi nakakuha ng isang maliit na kahanga-hangang disenyo mula sa disenyo: walang mga pinto o bintana na nakakaintriga sa sinuman, ngunit ito ay ang reptilian na hangin na pinalakas ng 33 bionic valve na may "scale hangin” ”, na naka-embed sa “likod” ng Vision AVTR (na gumagalaw sa parehong direksyon tulad ng longitudinal at transverse acceleration nito) na gumagalaw, bago pa man ma-access ang nasirang interior ng cocoon at mag-project ng isang imahe na tumatawid sa mga gene ng makina noong panahon at motorized na buhay na nilalang.
Ipinaliwanag muli ni Wagener: "Itinuon namin ang lahat ng pagtuon sa mga organikong materyales at pag-andar na nakapagpapaalaala sa mga organismo, tulad ng mga transparent na mini door, na tumataas sa halip na bukas. Sa kabilang banda, ang dashboard ay sumasagisag sa "Tree of Souls" ang pinakasagradong lugar para sa Na'vi, at isang surface para sa pagpapakita ng mga 3D na larawan ng labas sa paligid natin, na marami sa mga ito ay maaari lamang makuha ng isang nilalang. voodor ” at na nagtatapos sa pagtatatag ng isang visual na koneksyon sa mga sakay, habang may espasyo upang makita kung ano ang nasa kalsada sa harap ng sasakyan.
Dito sa walang nakatirang bakuran ng paliparan ng militar, ang tanawin ay hindi gaanong kaaya-aya kaysa sa Huangshan Mountains ng China, sa tabi ng 115 m taas na puno ng Hyperion sa Estados Unidos, o ang pink na asin ng Lake Hillier sa Australia (ang mga larawang makikita sa ang concept-car sa world revelation nito) ngunit ang kilig na iyon ay hindi bababa sa naitugma sa posibilidad na maging kabilang sa mga unang nagmaneho ng Vision AVTR.
Pagkatapos ng unang ilang minuto, nagsisimula nang mamuo ang mga patak ng pawis sa noo, isang senyales na ang malapad na makintab na ibabaw ng ganitong uri ng flying saucer na may mga gulong ay walang sound insulation materials, gaya ng natural sa isang concept car, ngunit gusto ng mga cocoon. - kung maaliwalas at proteksiyon at ang isang ito, ginawa lamang gamit ang mga organic o vegan na materyales (mga synthetic leather na upuan, sahig ng kotse sa Karuun rattan, isang napapanatiling materyal na gawa sa hollow palm stalks), ay iyon at marami pang iba.
Ang ideya na ang lahat ay konektado sa lahat ay pinalalakas ng likurang headrest na nakahilig hanggang sa harap, sa ibaba kung saan ang driver ay nakaupo sa isang bagay na mas mukhang isang reclining surface o isang lounge sofa kaysa sa isang upuan ng pasahero. kotse. Sinusukat ng kotse ang mahahalagang palatandaan ng mga naninirahan, inaayos ang panahon at ilaw bilang isang uri ng symbiotic na organismo.
kilos ang lahat
Sa Vision AVTR walang kahit na mga tactile surface at kahit na mas kaunting mga pindutan, na nabibilang sa prehistory. Kung itinaas mo ang iyong kanang kamay, magkakaroon ka ng projection sa iyong palad kung saan makokontrol mo ang mga indibidwal na item sa menu.
Kalimutan din na may mga manibela o pedal dahil ang paggalaw ng sasakyan ay kinokontrol ng isang spongy interface, na may organikong hitsura at pakiramdam, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis, magpreno at umikot, ngunit nakukuha rin ang tibok ng puso sa pamamagitan ng palad ng kamay ng gumagamit, na lumilikha ng pakiramdam na tayo ay dinadala ng isang buhay na nilalang kung saan tayo ay bahagi rin nito, na ginagawa itong pagsasanib sa pagitan ng tao at ng makina.
Kung itulak mo nang bahagya ang joystick pasulong gamit ang iyong buong palad, ang dalawang toneladang UFO ay magsisimulang gumalaw nang tahimik. Upang magpreno, ang organikong hawakan ay dapat na hilahin pabalik sa gitna o kahit pabalik, sa kasong ito upang bumalik sa direksyon ng paglalakbay. At kahit na ito ay isang (napakamahal) na laboratoryo sa mga gulong, ang sasakyan ay gumagalaw nang madali hanggang sa 50 km/h, ang bilis kung saan tayo ay pinahintulutan na "maglakbay sa tamang oras".
Sa isang autonomous na hinaharap, posible ring piliin na iwanan ang spongy interface na binuo sa base nito at italaga ang pagmamaneho sa Vision AVTR mismo, na ginagawang robot na kotse sa Comfort mode (kalahati, maaari mo ring piliin na kontrolin lang ang bilis at ang makina ang bahala sa pagpipiloto).
Apat na de-kuryenteng motor, 700 km ng awtonomiya
Mayroong apat na de-koryenteng motor, isa sa paligid ng bawat isa sa mga gulong, na gumagawa ng 350 kW (475 hp) ng kapangyarihan, at nangangahulugan ito na ang bawat gulong ay hinihimok (paggalaw at pag-ikot) nang paisa-isa.
Ito ay isang kawili-wiling solusyon, pangunahin dahil sa espesyal na artikulasyon na nagbibigay-daan sa bawat gulong na umikot sa maximum na anggulo na 30º, na maaaring magbunga ng lateral na paggalaw na halos kapareho ng sa mga alimango. Para sa driver, ikiling lang ang interface sa isang gilid para sa isang karanasan sa pag-commute na hindi katulad ng anumang naranasan nila. At mas masaya din.
Hindi bababa sa nakikinita na hinaharap, ang 110 kWh na mga baterya ay nangangako na sasaklawin ang 700 km sa isang singil (at mas mabilis), gayundin ang EQS, kahit papaano ay nagpapahiwatig na ito ay ang parehong high-end na nagtitipon ng enerhiya. na tatama sa merkado kahit na bago sa katapusan ng 2021. Ang mga baterya ay walang mga bihirang metal at gumagamit ng makabagong graphene-based na organic cell chemistry, ganap na nare-recycle (at hindi naglalagay ng anumang nickel o cobalt).
Kahit na ito ay tila isang malayong panaginip, ang Vision AVTR ay naglalaman ng mga prinsipyo na makikita natin sa mga sasakyan sa kalsada sa loob ng isa hanggang dalawang dekada, ang iba sa mas maikling termino. Isang papel na tiyak mong gagampanan gaya ng isang karakter sa isa sa mga susunod na episode ng Avatar, sa isang sinehan na malapit sa iyo.
3 tanong sa…
Markus Schaeffer, Direktor ng Model Research and Development sa Mercedes-Benz.
Ano ang dahilan kung bakit ang Vision AVTR ay isang espesyal na konsepto?
Ang kalikasan ang ating tirahan at ang pinakamahusay na guro na matututuhan natin. Sa kalikasan, walang solong solusyon na hindi nililimitahan ang sarili nito nang perpekto sa mga mahahalaga, na hindi muling gumagamit ng mga mapagkukunan o hindi nagre-recycle ng mga ito. Inilipat ng Vision AVTR ang prinsipyong ito ng isang closed circular economy sa ating mga sasakyan sa hinaharap, na naglalarawan ng isang kanais-nais na hinaharap ng kadaliang kumilos kung saan ang tao, kalikasan at teknolohiya ay hindi na magkasalungat ngunit magkakasamang nabubuhay nang magkakasuwato.
Ang lahat ng ito ay tila malayo sa hinaharap. Ano ang kasalukuyang katayuan ni Daimler sa mga tuntunin ng pag-recycle?
Ngayon, lahat ng Mercedes-Benz ay 85% na nare-recycle. Sa mga tuntunin ng pagtitipid ng mapagkukunan, itinakda namin ang aming sarili ang layunin na bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya at paggawa ng basura sa aming mga pabrika ng higit sa 40% bawat sasakyan sa susunod na sampung taon. Nais naming makatipid ng higit sa 30% bawat sasakyan sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng tubig. Para dito, mayroong isang pangkat ng halos 18 000 katao sa 28 na lokasyon sa 11 bansa na nagtatrabaho sa teknolohikal at estratehikong pagbabago.
Ito ay isang potensyal na na-load na Artificial Intelligence (AI) na sasakyan. Ano ang ibig sabihin ng AI sa iyo sa landas na ito patungo sa hinaharap?
Nakikita namin ang AI bilang isang pangunahing teknolohiya para sa paglikha ng isang ganap na bagong karanasan sa kadaliang mapakilos. Ngayon ito ay isa nang mahalagang bloke ng gusali para sa amin, maging sa pag-unlad, produksyon, benta o pagkatapos ng pagbebenta, ngunit ito ay magiging lalong mahalaga sa sasakyan mismo, halimbawa, sa pamamagitan ng pagpayag na "maunawaan" ang kapaligiran, na nag-aalok ng makabuluhang suporta para sa ebolusyon ng autonomous driving technology.
Ang isa pang halimbawa ay ang Mercedes-Benz User Experience (MBUX) na natututo sa mga gawain ng pagmamaneho upang gumawa ng mga hula at rekomendasyon ng isang personal na kalikasan. Gusto naming turuan ng aming mga customer ang kanilang mga sasakyan ng ilang indibidwal na kasanayan, na magbibigay-daan sa kanila na lumikha ng sarili nilang personal AI at bumuo ng indibidwal na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga tao at mga makina. Ngunit sa lahat ng ating ginagawa, walang pumapalit sa pagkamalikhain ng tao at katalinuhan sa lipunan.
Mga May-akda: Joaquim Oliveira/Press-Inform