Taong 1999 nang sa wakas ay nagpasya ang Mercedes-Benz na gawin ang hinihiling ng lahat sa loob ng ilang taon: ipahayag ang paglulunsad ng pinakahihintay na super sports car. Sa teknikal at pinansyal na kapasidad na kinikilala ng lahat mula sa Mercedes-Benz, kakaunti ang nakaunawa kung bakit hindi tumaya ang tatak ng Aleman sa paglulunsad ng isang super sports car. Sa wakas natapos din ang paghihintay.
Upang gumawa ng isang mundo ng «mouth watering», ang tatak ay ipinakita sa parehong taon ang Konsepto ng Vision SLR . Isang prototype na may bodywork ng roadster na may mga sensual na linya at isang pangalan na sadyang nagpapaalala sa mga iconic na modelo noong nakaraan.
Para sa pagbabalik na ito sa super sports championship, na inabandona mula noong mga araw ng 300 SL Gullwing (seagull wings), ang German brand ay ginamit ang pinakamahusay na mayroon ito sa pagtatapon nito. Ang makina ang namamahala sa AMG — na nagpahiram ng kilalang 5.5 l V8 nito, na pinapagana ng volumetric compressor, na may kakayahang bumuo ng 626 hp.
Ang chassis, na namamahala sa McLaren — tandaan na noong panahong iyon, ang German brand at ang English na brand ay may programang Formula 1 na magkasama.
Kaya, upang samantalahin ang lahat ng kaalaman ng British brand sa paghawak ng carbon fiber, ang bagong super sports car na ito ay gagawin sa Woking (United Kingdom), sa mga pasilidad ng McLaren.
Ipinanganak ang Mercedes-Benz SLR McLaren
Noong 2003 ang produksyon ng Mercedes-Benz SLR McLaren , isang super sports car na sumalungat sa lahat ng convention noon. Ang makina, sa halip na ipagpalagay ang tradisyunal na rear center position, ay nasa front center position — apat na talampakan mula sa grille at apat na talampakan mula sa front axle!
Sa pagbuo ng SLR, nagkaroon ng dalawang obsession ang Mercedes-Benz. Ang unang kinahuhumalingan ay ang posisyon ng makina — kinailangan nitong kumuha ng pasulong na posisyon bilang parangal sa DNA ng tatak (kahit na ang AMG GT ay patuloy na tumataya sa formula na ito). Ang pangalawang kinahuhumalingan ay ang liksi, kaya naman ang makina ay nasa ganoong posisyon sa likod.
Iyon ay sinabi, tulad ng madali mong maunawaan, ang set-back na posisyon ng SLR cabin, sa halip na isang istilong pagpapataw, ay sa halip ay resulta ng dalawang obsession na ito.
Isang espesyal na kotse, napakaespesyal
Bilang karagdagan sa paggawa ng medyo kontrobersyal na mga teknikal na desisyon, nabuhay din ang SLR McLaren sa mga bold aesthetic na solusyon.
"Ang mga nagmamaneho nito ngayon ay hindi na nagsasabi na mahirap mapunta sa mga kanto, sinasabi nila na mayroon itong karakter - sa madaling salita, kung paano nagbabago ang mga bagay."
Ang mga tambutso sa gilid, ang "gills" sa profile ng katawan upang palamig ang makina, ang ignition button sa gearbox lever (kahanga-hanga!), ang hugis-turbine na mga gulong na tumulong na palamig ang preno, at ang aileron sa likuran (may kakayahang kumuha ng anggulo ng 65º sa ilalim ng pagpepreno), ay napaka-bold aesthetic elemento para sa oras. Sa madaling salita, isang modernong sasakyan na puno ng mga alaala ng nakaraan. Simpleng hindi kapani-paniwala!
Pagbukas ng engine compartment, nalaman namin na ang malakas na 5.5 l V8 engine ng AMG ay huminga sa pamamagitan ng logo ng brand. Ang pinaka-nakakabighaning air intake kailanman. May isang libro.
Sa kabila ng lahat ng mga tampok na ito, hindi natupad ng Mercedes-Benz SLR McLaren ang mga inaasahan ng mundo na inilagay dito. Hindi ito ang pinakahuling makina ng pagganap na inaasahan ng mundo. Bilang isang super sports car, ito ay ilang butas sa likod ng kumpetisyon, at bilang isang GT ito ay masyadong hinihingi upang magmaneho. Resulta? Ang tatak ay hindi gumawa ng kahit kalahati ng 3500 units na pinlano nito.
hindi pinaghandaan ang mundo
Kung hindi ko pa ito nabasa kahit saan, kung gayon ito ay isang tao na minsang nagsabi sa akin na "mali rin ang pagiging maaga sa oras". Para sa akin, tama ang Mercedes-Benz bago ang oras nito. Alam ko kung ano iyon (masyadong tama), dahil noong inilunsad namin ang Razão Automóvel noong 2012 (higit sa anupaman), akala ko kami lang ang mga baliw na naniniwalang posibleng maglunsad ng digital na publikasyong sasakyan sa Portugal — ngayon kami ay marami pa, at isa ka sa kanila.
Sa pagbabalik-tanaw, ang SLR McLaren ngayon ay tila sa akin ay isang mas kawili-wili at masigasig na kotse kaysa noong inilunsad ito. Isa siya sa mga huling ipinanganak sa isang panahon kung saan naghahari pa rin ang malikhaing kalayaan. Ano ba, ang paggamit ng makina ay nasa bituin ng bonnet!
Ito ay salamat sa mga detalye tulad ng mga ito, bukod sa iba pa, na ang modelo na dating mas mababa kaysa sa inaasahang demand, ay nakakakuha na ngayon ng halaga sa classic na futures market.
Kahit na ang mga depekto na dating itinuro sa SLR ay mga birtud na ngayon. Kung sino man ang nagmamaneho nito sa mga araw na ito ay hindi na nagsasabi na mahirap mapunta sa mga kanto, sinasabi nila na mayroon itong karakter — sa madaling salita, kung paano nagbabago ang mga bagay. At tulad ng alam mo, ang karakter ay isang bagay na kulang sa maraming magagandang kotse sa mga araw na ito. Kung tungkol sa disenyo nito, ang isang ito ay nananatiling kasing ganda (marahil higit pa) kaysa sa araw na ito ay ipinakita.
Siyempre, hindi na muling nahulog ang Mercedes-Benz sa "kabulaanan" ng pagnanais na mag-alok ng gayong "espesyal" na kotse. Tingnan lamang ang kasalukuyang mga modelo ng tatak ng Aleman. Sa tapat ng SLR McLaren, mas karaniwan ang Mercedes-Benz SLS o ang bagong Mercedes-AMG GT. Kung maaari kang tumawag sa isang kotse na may higit sa 600 hp karaniwan.
Isang note na lang...
Ang teksto ay dapat na natapos sa nakaraang talata ngunit pagkatapos ay naalala ko ang bersyon ng SLR na Stirling Moss (nakalarawan sa ibaba), isang bersyon na nagbibigay-pugay sa dating driver ng Formula 1 na may parehong pangalan. Ang mga pagkakatulad sa pagitan ng SLR at Sir Stirling Moss ay maaaring magtapos dito, sa pagbabahagi ng pangalan. Pero ako naman, mas malalim sila.
Ang Stirling Moss sa kalaunan ay isa sa pinakamahusay na mga driver ng Formula 1 sa lahat ng panahon na walang world title (ang pinakamahusay na nagawa niya ay ang magtapos sa ika-2 magkasunod sa F1 championship sa pagitan ng 1955 at 1958).
Ang Mercedes-Benz SLR McLaren ay maaaring hindi kailanman naging numero 1, ngunit hindi iyon ang dahilan kung bakit hindi na ito mauuwi sa kasaysayan bilang isa sa pinakamahusay na Mercedes sa lahat ng panahon. Hindi lahat ng numero at resulta.