Pabago-bago ang mga panahon... Minsang kasingkahulugan ng malalaking atmospheric gasoline engine (naaalala mo pa ba ang Mercedes-Benz SL 73 AMG?), ang pagdadaglat na "73" ay malapit nang bumalik sa likuran ng mga modelo ng Mercedes-AMG.
Taliwas sa nangyari sa nakaraan, hindi sila magkakaroon ng "diet" na eksklusibong binubuo ng mga oktano at kakain din ng mga electron. Para sa kadahilanang ito, pagkatapos ng numerong iyon sa pagtatalaga ng mga modelo, ang titik na "E" ay naroroon.
Ang mga batayan para sa pagbabalik ng pagtatalagang ito sa hanay ng Mercedes-AMG ay tahimik na inilunsad noong 2018, ang taon kung saan inirehistro ng German brand ang acronym upang pigilan ang ibang mga tatak na gamitin ito.
Ano ang alam na natin?
Sa ngayon, sa lahat ng mga nakuryenteng Mercedes-AMG, ang pinakamalapit sa produksyon ay ang GT 73 (o ito ba ang Mercedes-AMG GT 73e?) kung kaninong "mga larawan ng espiya" ang mayroon na tayong access.
Nilagyan ng kilalang Mercedes-AMG 4.0 litro twin-turbo V8 block, na nauugnay na ngayon sa isang de-kuryenteng motor (natsismis na ang ginagamit ng EQC at EQV), dapat itong mag-alok ng isang pinagsamang kapangyarihan na higit sa 800 hp.
Sa pagsasalita tungkol sa bloke na ito, ang pinaka-malamang na ito ay ibabahagi ng lahat ng "Mercedes-AMG 73e" at salamat sa kumbinasyon nito sa de-koryenteng motor ito ang magiging pinakamakapangyarihang mga modelo kailanman mula sa Mercedes-AMG (maliban sa hypersport One , syempre).
Sa ngayon, ang pinaka-malamang ay ang mga unang modelo na nakatanggap ng pagtatalagang ito ay ang GT73e, S73e at SL73e. Gayunpaman, ang mga pagtatalaga na "G73" at "GLS 73" ay nakarehistro din tatlong taon na ang nakalilipas, na nag-iiwan ng posibilidad na ang dalawang SUV ay nakuryente sa kanilang sarili sa hangin.