Ang komportable, maluwag, ligtas at "parisukat", ang mga Volvo van mula noong 1990s ay malayo sa aming ideya ng isang sporty na modelo. Gayunpaman, tulad ng lahat ng bagay sa buhay, may mga pagbubukod at ang Volvo 850 T-5R ay patunay niyan.
Binuo sa kaunting tulong mula sa Porsche, ang 850 T-5R ay tila (at tila pa rin) na sumasalungat sa lahat ng mga halaga na ipinagtanggol ng tatak ng Scandinavian. Sa halip na tumuon sa mga gawain sa pamilya, ang "race van" na ito ay higit na nakatuon sa "nakakatakot" na mga sports sa kaliwang lane ng mga highway.
At kapag tinawag natin itong "race van" hindi ito pagmamalabis. Ito ay hindi tulad ng lahat ng aming mga napili sa aming espesyal "Ang pinaka matinding sports van kailanman", ang Volvo 850 T-5R ay may parehong pedigree sa kompetisyon.
Mula sa mga gawain sa pamilya hanggang sa mga pahiwatig
Pananatiling tapat sa pinakamatagumpay na mga modelo sa stand, noong 1994 ang Volvo ay nakipagtulungan sa Tom Walkinshaw Racing (TWR) at magkasama nilang nilikha ang 850 Estate Super Touring Car para makipagkarera sa British Touring Car Championship (BTCC).
Ang mga resulta ay naging walang espesyal (ang koponan ay nakakuha ng ika-8 na lugar sa mga tagagawa), at noong 1995 ay pinalitan pa ito ng 850 sedan, ngunit ang katotohanan ay ang imahe ng "lumilipad na ladrilyo" na iyon sa mga circuit ng aksyon ay dapat na mayroon nito. nakaukit sa retina ng mga inhinyero ng Swedish (tiyak na nasa retina ng mga tagahanga).
Kaya, noong 1995, gumawa sila ng isa pang matapang na desisyon: upang lumikha ng isang sporty (at limitado) na bersyon ng Volvo 850. Ito ang kick-off para sa kapanganakan ng Volvo 850 T-5R.
Swedish na may german genes
Orihinal na tinawag na 850 Plus 5, ang Volvo 850 T-5R ay nagkaroon bilang panimulang punto ng umiiral na 850 T5 at nagkaroon ng "magic" ng Porsche sa panahon ng pag-unlad nito, bilang isa sa (maraming) proyekto na umaasa sa kaalaman. paano ng German brand.
Itinuon ng Porsche ang atensyon nito higit sa lahat sa transmission at engine. Ang huli, ang nagniningas na B5234T5, ay nakikilala mula sa iba sa pamamagitan ng limang in-line na mga cylinder nito at may kapasidad na 2.3 litro. Matapos ang interbensyon ng Porsche, na nagpatibay ng bagong ECU mula sa Bosch, nagsimula itong mag-debit ng 240 hp at 330 Nm sa halip na 225 hp at 300 Nm ng "regular" na T5.
Bilang isang pag-usisa, ang interior ay mayroon ding mga detalye na tumutukoy sa partnership na ito. Ang mga upuan sa 850 T5-R ay may finish na gayahin ang Porsche 911 noong panahong iyon: ang mga gilid ay natatakpan ng graphite grey na Amaretta (katulad ng Alcantara) at katad na tumatakip sa gitna ng upuan.
nagbihis para mapabilib
Magagamit sa tatlong kulay lamang (itim, dilaw at berde), ito ay sa kapansin-pansing dilaw na lumilitaw sa mga larawan na naglalarawan sa artikulong ito na ang Volvo 850 T-5R ay nagbigay ng higit na hustisya sa mga ambisyon nito sa palakasan.
Gayundin sa aesthetic na kabanata, ang 850 T-5R ay gumawa ng punto ng pagkilala sa sarili mula sa mga kapatid nito sa pamamagitan ng lower front bumper (na may fog lights), ang 17" na gulong na nilagyan ng Pirelli P-Zero na mga gulong, ang mga bagong side salt at ng hulihan aileron.
Katugmang installment
Hindi na kailangang sabihin, ang hitsura ng Volvo 850 T-5R ay humanga (ng marami) sa press noong panahong iyon — pagkatapos ng lahat, ito ay isang napakapamilyar na Volvo van na may nakakalamig na mga tampok... at dilaw! Habang ang ilan ay nag-claim na "Volvo ay kung ano ito dati", ang iba ay tinawag itong "flying yellow brick" sa isang malinaw na parunggit sa kulay at kahanga-hangang pagganap nito.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang paghawak, sa kabilang banda, ay nagsabi na ang mga sumubok nito, ay maaaring makinabang mula sa mas matatag na pamamasa at mas mahigpit na pagkakahawak - ang pagkahilig nitong "kainin" ang mga gulong sa harap ay kasumpa-sumpa. Ang manibela ay tila hindi rin tumatak, at ang liksi ay hindi ang kanyang malakas na suit.
Pagkatapos ng lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang front-wheel-drive na trak at 240 hp — sa panahong iyon, isang mataas na pigura kung saan ang front-wheel drive ay maaaring humawak — 4.7 m ang haba, 1468 kg at lahat ng ito sa isang panahon kung kailan ang “ guardian angels electronics” ay higit pa sa ABS.
Ang lugar kung saan humanga ang Volvo 850 T-5R ay ang pagganap. Nilagyan ng manual five-speed gearbox o four-speed automatic (well, sa oras na iyon ay walang walong-speed transmissions dito), ang 850 T-5R ay nakamit ang 0 hanggang 100 km/h sa 6.9s at umabot sa 249 km/ h h maximum na bilis (limitado!).
Ang una sa marami
Ginawa sa limitadong serye, ang Volvo 850 T-5R ay orihinal na hindi dapat magkaroon ng kahalili. Gayunpaman, ang tagumpay nito ay naging sanhi ng pagbabago ng isip ng mga inhinyero ng Volvo at ang resulta ay ang paglulunsad ng Volvo 850R noong tagsibol ng 1996.
Bagaman pareho ang makina, hindi lamang binago ng isang ito ang pangalan nito, naging kilala ito bilang B5234T4, ngunit nakatanggap din ng mas malaking turbo. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa pagtaas ng kapangyarihan sa 250 hp at metalikang kuwintas sa 350 Nm - na parang ang problema ng hinalinhan na T5-R ay kakulangan ng kapangyarihan.
Nilagyan din ng five-speed manual o four-speed automatic, ang Volvo 850R ay bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa 6.7s na tumaas sa 7.6s sa mga awtomatikong bersyon ng transmission. Upang mas mahusay na harapin ang puwersa ng five-cylinder in-line turbo, isang mas matatag na gearbox (manual pa rin at may limang bilis pa rin) ay partikular na binuo para sa 850R, na nauugnay sa isang viscous-coupled self-locking differential. Gayunpaman, ito ay magagamit lamang para sa isang limitadong oras noong 1996.