Ito ay tiyak na mula sa Panamera E-Hybrid na ang bago Porsche Cayenne E-Hybrid tumatanggap ng grupong nagmamaneho nito. Iyon ay, ang kumbinasyon ng 3.0 V6 Turbo na may 340 hp na may 136 hp electric motor. Ang resulta ay isang pinagsamang potency ng 462 hp at 700 Nm ng maximum torque — magagamit kaagad sa idle.
Ang four-wheel transmission ay isinasagawa sa pamamagitan ng automatic eight-speed gearbox, na alam na natin mula sa iba pang Cayenne, na ang disengagement clutch ay pinapatakbo na ngayon sa pamamagitan ng electromechanical system, na tinitiyak ang mas mabilis na mga oras ng pagtugon.
Ang tatak ng Aleman ay nangangako ng pinagsamang pagkonsumo sa pagitan ng 3.4 at 3.2 l/100 km (mga pagkakaiba na nabibigyang katwiran ng iba't ibang dimensyon ng mga available na gulong) at mga emisyon sa pagitan ng 78 at 72 g/km, ayon pa rin sa NEDC cycle — asahan ang mas mataas at mas makatotohanang mga numero sa ilalim ng WLTP cycle.
Mababang pagkonsumo na may mga electron lamang
Naturally, upang makamit ang pagkonsumo nang kasingbaba ng mga ito, posible lamang ito dahil sa posibilidad na makapaglakbay sa 100% electric mode — hanggang 44 km ng awtonomiya , ngunit nagbibigay-daan sa bilis na hanggang 135 km/h na may zero emissions.
Ang Li-ion battery pack ay may kapasidad na 14.1 kWh — 3.1 kWh na higit pa kaysa sa hinalinhan nito — at matatagpuan sa ilalim ng trunk floor. Tumatagal ng 7.8 oras upang ganap na ma-charge ang mga baterya na may 230 V na koneksyon. Kung pipiliin mo ang opsyonal na 7.2 kW na charger (3.6 kW bilang pamantayan), ang oras ay bababa sa 2.3 oras. Ang proseso ng pagsingil ay maaaring subaybayan ng Porsche Connect app.
Ginagarantiyahan ng de-kuryenteng motor ang mataas na pagganap
Ang mga figure na ipinakita ay nagpapakita ng isang Cayenne hybrid na mas malakas at may kakayahang kaysa sa hinalinhan nito, na makikita sa pagganap nito. Hindi bababa sa 2.3 tonelada ang timbang, ngunit gayunpaman, ang Porsche Cayenne Hybrid ay may kakayahang umabot ng 100 km/h sa loob lamang ng 5.0s, 160 km/h sa 11.5s at umabot sa 253 km/h ng pinakamataas na bilis.
Upang makamit ang mga numerong ito, lalo na ang acceleration, ginamit ng Porsche ang parehong sistema ng pagmamaneho gaya ng 918 Spyder, na nagpapahintulot sa motor na de koryente na magamit sa lahat ng mga mode ng pagmamaneho na pinapayagan ng Sport Chrono Package. Sa madaling salita, sa tuwing pinindot natin ang accelerator, ang maximum na 700 Nm ay palaging magagamit.
Porsche Cayenne E-Hybrid
Higit pa at bagong mga pagpipilian
Ang bagong Porsche Cayenne E-Hybrid ay nagdaragdag din ng mga bagong argumento sa SUV. Sa unang pagkakataon, available ang isang color head-up display; at mga bagong feature tulad ng Porsche InnoDrive co-driver — adaptive cruise control — massage seats, heated windshield at remote-controlled independent heating.
Sa wakas, at sa unang pagkakataon sa isang Porsche, mayroong opsyon na 22-pulgada na gulong — ang Cayenne E-Hybrid ay may kasamang 19-pulgadang gulong bilang pamantayan.
Magagamit na ngayon para sa pag-order
Ang bagong Porsche Cayenne E-Hybrid ay magagamit na ngayon para sa order sa ating bansa, na may mga presyong nagsisimula sa 97,771 euro.