Isang independiyenteng entity na nagsasagawa ng mga pagsubok sa kaligtasan sa mga bagong sasakyang ibinebenta sa loob ng European Union, ang Euro NCAP ay naglagay pa lamang ng apat pang modelo sa pagsubok, ang ilan ay malapit nang "lumapag" sa European market: Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect at Suzuki Jimmy.
Nilagyan lamang ng mga aktibo at passive na sistema ng kaligtasan na iminungkahi bilang pamantayan, ang apat na panukala ay sumailalim sa hinihingi na mga pagsubok sa pag-crash, gayundin ang pagiging epektibo ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho — gaya ng awtomatikong emergency braking — na na-verify ang mga resulta. nagpapakita ng ibang mga marka. At, lalo na sa isa sa mga kaso, hindi inaasahang hindi sapat.
Kaya, habang ang dalawang modelo ng Volkswagen Group ay pumasa sa pagsubok nang may pagkakaiba, parehong nakakuha ng limang-star na rating, hindi naabot ng Ford Tourneo Connect at Suzuki Jimny ang nais na limang bituin — sa kaso ng American car, na may four-star rating. , habang ang mga Hapon, na may kakarampot na tatlong bituin.
Audi A6
Naaalala ng Euro NCAP, gayunpaman, na ang Tourneo Connect ay isang pinahusay na bersyon ng modelong nasubok noong 2013. Nilagyan na ito ngayon ng awtomatikong emergency braking at lane maintenance assistant, na sumasaklaw din sa mga komersyal na bersyon, na ginagawang mas handa itong harapin ang pinaka-hinihingi. mga pagsubok na ipinakilala ngayong taon.
ang tatlong bituin ni jinny
Ang bagong Suzuki Jimny ay nakabuo ng maraming mga inaasahan pagkatapos ng pagtatanghal nito, ngunit ang tatlong bituin na nakamit nito ay nag-iiwan sa amin ng malayo. Kung pinag-aaralan ang mga resulta nang mas detalyado, lumilitaw na ang mga ito ay higit sa lahat ay dahil sa hindi sapat na pagganap ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho — ang bigat ng mga sistemang ito sa huling pag-uuri ay tumataas. Higit pa rito, sa kabila ng pagkakaroon ng isang lane departure warning system, ang maliit na Suzuki Jimny ay hindi nilagyan ng lane maintenance system.
Ang higit na nakababahala ay ang pagganap sa mga pagsubok sa frontal collision na may lag, na may hindi sapat na presyon sa airbag ng driver, na hindi pumipigil sa ulo ng driver na makipag-ugnayan sa manibela. Sa 100% frontal collision test (walang lag), nagkaroon din ng mahinang proteksyon sa dibdib ng dalawang nakasakay sa harapan.
Michiel van Ratingen, Secretary General ng Euro NCAPSa pangkalahatan, ipinapakita ng mga pinakahuling resulta na, bagama't ang mga pagsusulit sa Euro NCAP ay nagiging lalong hinihingi, ang pagkamit ng limang bituin ay nananatiling isang makakamit, kahit na mahirap, layunin para sa industriya ng sasakyan.