Pagkatapos ng isang henerasyon ng pagpapatibay ng ix35 na pagtatalaga, ang mid-range na crossover ng Hyundai ay pinalitan ng pangalan na Tucson. Ngunit ang bagong pagkakatawang-tao na ito ay nagbabago nang higit pa kaysa sa pangalan lamang: binabago nito ang diskarte ng mismong tatak, na naglalayong masira ang nakaraan, mas iangkop ang mga produkto nito sa panlasa ng Europa. At ang Hyundai Tucson ay isang direktang pagmuni-muni nito.
Ang Hyundai Tucson ay may ganap na na-renew na aesthetic na wika, na may mga linyang katulad ng iba pang hanay ng tagagawa ng Korean, kung saan ang hugis-hexagon na ihawan sa harap at ang punit na optika ay naging sentrong punto. Ang mga naka-istilong arko ng gulong, tumataas na baywang, mga lukot sa gilid at disenyo ng bumper, pati na rin ang matte na itim na rim sa ilalim ng katawan, ay nagbibigay sa bagong Hyundai Tucson ng mas sopistikadong hitsura at pakiramdam sa parehong oras. urban time.
Sa loob, ang mga creative ng Hyundai ay pumupusta sa makinis na mga linya at 'malinis' na mga ibabaw upang lumikha ng higit na pakiramdam ng kaluwang. Ang pinakamataas na kalidad ng mga materyales, lalo na sa itaas na bahagi ng dashboard, ay nag-aambag sa isang pinong interior at isang hi-tech na kapaligiran. Sa Premium na bersyon ito ay suportado ng mapagbigay na kagamitan, tulad ng dual zone climate control, isang 8" central screen, mga leather seat (electrically adjustable at heated sa harap at likuran) at ang audio system na may USB at AUX port at Bluetooth.
Ang Premium na antas ng kagamitan ay kumpleto rin sa hanay ng mga sistema ng suporta sa pagmamaneho, kabilang ang pagpapanatili sa LKAS lane, rear traffic alert RCTA, dynamic na pag-iilaw sa mga sulok ng DBL, tulong sa matarik na pagbaba ng DBC, tire pressure monitoring TPMS at rear parking camera.
Ang bersyon na isinumite ng Hyundai sa kumpetisyon sa Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2, ay pinapagana ng isang 1.7 litro na diesel, na supercharged ng variable geometry turbo. Sa mga tuntunin ng kahusayan, ang apat na silindro na ito ay umabot sa 115 hp, na nakakagawa ng 280 Nm sa pagitan ng 1,250 at 2,750 rpm. Ito ay isinama sa isang anim na bilis na manual gearbox, na tumutulong upang makakuha ng higit na regulated na pagkonsumo, na may tatak na nagpahayag ng 4.6 l/100 km, sa isang mixed circuit, para sa 119 g/km ng CO2 emissions.
Mula noong 2015, si Razão Automóvel ay naging bahagi ng panel ng mga hurado para sa Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy award.
Tulad ng para sa pagganap, ang Tucson 1.7 CRDi 4×2 ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 13.7 segundo, na umaabot sa 176 km/h ng pinakamataas na bilis.
Bilang karagdagan sa Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, ang Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2 Premium ay nakikipagkumpitensya din sa Crossover class ng taon, kung saan haharapin nito ang Audi Q2 1.6 TDI 116 Sport, ang Hyundai 120 Active 1.0 TGDi, ang Kia Sportage 1.7 CRDi TX, ang Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6, ang Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 hp Highline at ang Seat Ateca 1.6 TDI Style S/S 115 hp.
Motor: Diesel, apat na silindro, turbo, 1685 cm3
kapangyarihan: 115 hp/4000 rpm
Pagpapabilis 0-100 km/h: 13.7 s
Pinakamataas na bilis: 176 km/h
Average na pagkonsumo: 4.6 l/100 km
Mga paglabas ng CO2: 119 g/km
Presyo: 37,050 euro
Teksto: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy