Sa parehong yugto kung saan inihayag nito, halimbawa, ang RS7 Sportback, ipinaalam din ng Audi ang pananaw nito para sa kinabukasan ng mga off-road na sasakyan: ang AI:TRAIL quattro.
Pang-apat na miyembro ng isang "pamilya ng mga prototype na idinisenyo upang makita ang kadaliang mapakilos ng hinaharap (at kung saan ang mga prototype ng Aicon, AI:ME at AI:RACE ay bahagi), walang duda na ang AI:TRAIL quattro ay ang pinaka-radikal ng silang lahat..
Sa kabila ng pagkakaroon ng haba na malapit sa Q2 (may sukat na 4.15 m) ang AI:TRAIL quattro ay may sukat na 2.15 m ang lapad (higit pa sa 1.97 m na ipinakita ng mas malaking Q7). Gayundin sa labas, may malalaking 22” na gulong, walang bumper, mataas na ground clearance (34 cm) at malaking salamin sa ibabaw na nagbibigay sa prototype na ito ng hangin ng isang… helicopter.
Mga Makina, Mga Makina Kahit Saan
Binibigyang-buhay ang AI:TRAIL quattro na hindi namin mahanap ang isa, hindi dalawa, ngunit apat na de-koryenteng motor, na ang bawat isa ay nagpapadala ng kapangyarihan sa isang gulong lamang, kaya tinitiyak na ang Audi prototype ay may all-wheel drive at pinapayagan ang mga tradisyonal na pagkakaiba at kani-kanilang mga lock .
Mag-subscribe sa aming newsletter
Bilang karagdagan sa AI:TRAIL quattro, dinala ng Audi ang Aicon sa Frankfurt...
Sa kabila ng pagkakaroon ng pinakamataas na pinagsamang kapangyarihan ng 350 kW (476 hp) at 1000 Nm torque , ang AI:TRAIL quattro ay may pinakamataas na bilis na 130 km/h lang. Ito ay dahil ang pangunahing layunin nito ay hindi pagganap sa kalsada, ngunit sa labas nito, at para doon ay kinakailangan upang makatipid ng lakas ng baterya at dagdagan ang awtonomiya.
Marc Lichte, Pinuno ng Disenyo sa AudiSa hinaharap, hindi na tayo magmamay-ari at mag-a-access lang ng isang kotse
Sa pagsasalita tungkol sa awtonomiya, ayon sa Audi, sa aspalto o magaan na mga sitwasyon sa labas ng kalsada, ang AI:TRAIL quattro ay may kakayahang maglakbay sa pagitan ng 400 at 500 km sa pagitan ng mga pagpapadala . Sa mas mahirap na mga sitwasyon sa lahat ng lupain, gayunpaman, ang awtonomiya ay limitado sa 250 km , ang lahat ng mga halagang ito ay naaayon na sa WLTP cycle.
Hindi nagkukulang ang teknolohiya
Malinaw, dahil ito ay isang prototype, kung mayroong isang bagay na hindi nagkukulang sa AI:TRAIL quattro, ito ay teknolohiya. Para sa panimula, ang Audi prototype ay may kakayahan sa level 4 na autonomous na pagmamaneho sa aspalto (sa lahat ng lupain ay kinokontrol ng driver, ito kahit na ang AI:TRAIL quattro ay may kakayahan sa level 3 na autonomous na pagmamaneho sa ilang maruruming kalsada ).
Ang pagiging simple ay ang salita sa loob ng AI:TRAIL quattro.
Bilang karagdagan, ang AI:TRAIL quattro ay mayroon ding mga drone sa bubong na nilagyan ng mga ilaw na maaaring ilunsad upang lumiwanag ang daan kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada (ang Audi Light Pathfinders).
Ang teknolohikal na taya na ito ay nakumpirma sa interior, kung saan ang panuntunan ay gawing simple hangga't maaari, na umabot sa punto kung saan ang karaniwang display na lumalabas sa harap ng driver ay… ang kanyang smartphone (kung wala ito ay hindi rin posible na gumamit ng AI: TRAIL quattro). Gayundin sa loob, ang highlight ay ang mga likurang upuan na maaaring alisin mula sa loob ng prototype ng Audi.