Itinanghal noong 2019 sa Geneva Motor Show, sa anyo pa rin ng isang prototype, ang Aston Martin Valhalla sa wakas ay ipinahayag sa panghuling detalye ng produksyon nito.
Ito ang unang plug-in hybrid ng tatak na Gaydon at ang unang modelo na ipinakita sa ilalim ng payong ni Tobias Moers, ang bagong CEO ng British brand. Ngunit higit pa riyan ang Valhalla...
Sa "layunin" na naglalayon sa Ferrari SF90 Stradale, ang Valhalla — ang pangalang ibinigay sa paraiso ng mandirigma sa sinaunang mitolohiya ng Norse — ay nagsisimula ng isang "bagong kahulugan" ng tatak ng British at ito ang pangunahing tauhan ng diskarte ng Project Horizon ng Aston Martin, na kinabibilangan ng "higit sa 10 mga kotse" bago sa pagtatapos ng 2023, ang pagpapakilala ng ilang mga nakuryenteng bersyon at ang paglulunsad ng isang 100% electric sports car.
Malaking naiimpluwensyahan ng bagong likhang Aston Martin Formula 1 team, na naka-headquarter sa Silverstone, UK, ang Valhalla ay nag-evolve mula sa RB-003 prototype na nakilala natin sa Geneva, bagama't marami itong bagong feature, na may malaking diin sa makina.
Sa una, ang Valhalla ay inatasan na maging unang modelo ng Aston Martin na gumamit ng bagong 3.0-litro na V6 hybrid engine ng brand, ang TM01, ang unang ganap na binuo ng Aston Martin mula noong 1968.
Gayunpaman, pinili ng Aston Martin na pumunta sa ibang direksyon, at tinalikuran ang pagbuo ng V6, kung saan binibigyang-katwiran ni Tobias Moers ang desisyon sa katotohanan na ang makinang ito ay hindi tugma sa hinaharap na pamantayan ng paglabas ng Euro 7, na mapipilit ang isang "malaking pamumuhunan ” para sa pagiging.
Hybrid system na may "puso" ng AMG
Para sa lahat ng ito, at alam ang tungkol sa malapit na relasyon sa pagitan ng Tobias Moers at Mercedes-AMG — pagkatapos ng lahat, siya ang "boss" ng "bahay" ng Affalterbach sa pagitan ng 2013 at 2020 - nagpasya ang Aston Martin na bigyan itong Valhalla ng V8 ng AMG pinanggalingan , mas partikular ang aming "lumang" 4.0 litro na twin-turbo V8, na dito ay gumagawa ng 750 hp sa 7200 rpm.
Ito ang parehong bloke na nakita namin, halimbawa, sa Mercedes-AMG GT Black Series, ngunit dito lumilitaw na nauugnay sa dalawang de-koryenteng motor (isa sa bawat ehe), na nagdaragdag ng 150 kW (204 hp) sa set, na nag-aanunsyo isang kabuuang pinagsamang lakas na 950 hp at 1000 Nm ng maximum na metalikang kuwintas.
Salamat sa mga numerong ito, na pinamamahalaan ng isang eight-speed dual-clutch automatic transmission, ang Valhalla ay may kakayahang magpabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 2.5s at umabot sa pinakamataas na bilis na 330 km/h.
Tandaan ang Nürburgring sa paningin?
Ang mga ito ay kahanga-hangang mga numero at nagbibigay-daan sa Aston Martin na mag-claim ng oras na humigit-kumulang anim at kalahating minuto sa mythical Nürburgring, na kung makumpirma ay gagawin itong "super-hybrid" ang pinakamabilis na production car kailanman sa The Ring.
Tulad ng Ferrari SF90 Stradale, ginagamit lang ng Valhalla ang electric motor na naka-mount sa front axle para maglakbay sa 100% electric mode, isang bagay na magagawa lang ng hybrid na ito sa humigit-kumulang 15 km at hanggang 130 km/h ng maximum na bilis.
Gayunpaman, sa tinatawag na "normal" na mga sitwasyon sa paggamit, ang "electric power" ay nahahati sa pagitan ng parehong axes. Ang pag-reverse ay palaging isinasagawa sa electric mode, na ginagawang posible na ibigay ang isang "conventional" reverse gear at sa gayon ay makatipid ng kaunting timbang. Nakita na namin ang solusyon na ito sa SF90 Stradale at McLaren Artura.
At kung pag-uusapan ang timbang, mahalagang sabihin na itong Aston Martin Valhalla — na may limitadong slip differential na may electronic control sa rear axle — ay may timbang (sa ayos ng pagtakbo at kasama ng driver) na humigit-kumulang 1650 kg (ang layunin ng marka ay upang makamit ang tuyong timbang na 1550 kg, 20 kg na mas mababa kaysa sa SF90 Stradale).
Sa abot ng disenyo, ang Valhalla na ito ay nagpapakita ng isang mas "istilo" na imahe kumpara sa RB-003 na nakita namin sa 2019 Geneva Motor Show, ngunit pinapanatili nito ang pagkakatulad sa Aston Martin Valkyrie.
Ang mga pag-aalala sa aerodynamic ay makikita sa buong katawan, lalo na sa antas ng harap, na may aktibong diffuser, ngunit pati na rin sa mga "channel" sa gilid na tumutulong na idirekta ang daloy ng hangin patungo sa makina at ang pinagsamang rear wing, hindi banggitin ang underbody fairing. , na mayroon ding malakas na epekto sa aerodynamic.
Sa kabuuan, at sa bilis na 240 km/h, ang Aston Martin Valhalla ay may kakayahang makabuo ng hanggang 600 kg ng downforce. At lahat nang hindi gumagamit ng mga elemento ng aerodynamic na kasing dramatic na makikita natin sa Valkyrie, halimbawa.
Tulad ng para sa cabin, ang Aston Martin ay hindi pa nagpapakita ng anumang larawan ng detalye ng produksyon, ngunit inihayag na ang Valhalla ay mag-aalok ng "isang sabungan na may simple, malinaw at ergonomya na nakatuon sa pagmamaneho".
Kailan dumating?
Dumating na ngayon ang dynamic na set-up ng Valhalla, na magtatampok ng feedback mula sa dalawang driver ng Aston Martin Cognizant Formula One Team: Sebastian Vettel at Lance Stroll. Tulad ng para sa paglulunsad sa merkado, ito ay mangyayari lamang sa ikalawang kalahati ng 2023.
Hindi inihayag ng Aston Martin ang panghuling presyo ng "super-hybrid" na ito, ngunit sa mga pahayag sa British Autocar, sinabi ni Tobias Moers: "Naniniwala kami na mayroong isang matamis na lugar sa merkado para sa isang kotse sa pagitan ng 700,000 at 820,000 euros. Sa presyong iyon, naniniwala kami na makakagawa kami ng humigit-kumulang 1000 kotse sa loob ng dalawang taon.