Una sa lahat, dapat itong linawin na ang kasalukuyang pagkakakilanlan ng iba't ibang mga saklaw ay pinananatili. Ang isang titik na sinusundan ng isang digit ay patuloy na makikilala ang modelo. Tinutukoy ng letrang “A” ang mga saloon, coupé, convertible, van at hatchback, letrang “Q” ang mga SUV, letrang “R” ang tanging sports car ng brand at ang TT, well… ang TT pa rin ang TT.
Ang bagong nomenclature na nilayon ng Audi na gamitin ay tumutukoy sa mga bersyon ng modelo. Halimbawa, kung makakahanap na tayo ngayon ng Audi A4 2.0 TDI (na may iba't ibang antas ng kapangyarihan) sa listahan ng bersyon ng A4, sa lalong madaling panahon hindi na ito makikilala sa kapasidad ng engine. Sa halip na "2.0 TDI" magkakaroon ito ng isang pares ng mga figure na nag-uuri sa antas ng kapangyarihan ng isang ibinigay na bersyon. Sa madaling salita, ang "aming" Audi A4 2.0 TDI ay papalitan ng pangalan ng Audi A4 30 TDI o A4 35 TDI, kung tinutukoy namin ang 122 hp na bersyon o ang 150 hp na bersyon. nalilito?
Ang sistema ay tila lohikal ngunit abstract din. Kung mas mataas ang halaga, mas maraming kabayo ang makukuha nito. Gayunpaman, walang direktang kaugnayan sa pagitan ng mga numerong ipinakita at isang partikular na katangian ng modelo - halimbawa, pagpapakita ng halaga ng kapangyarihan upang matukoy ang bersyon.
Ang bagong sistema ng pagkakakilanlan ay batay sa isang numerical scale na nagsisimula sa 30 at nagtatapos sa 70 na tumataas sa limang hakbang. Ang bawat pares ng mga digit ay tumutugma sa isang hanay ng kapangyarihan, na ipinahayag sa kW:
- 30 para sa mga kapangyarihan sa pagitan ng 81 at 96 kW (110 at 130 hp)
- 35 para sa mga kapangyarihan sa pagitan ng 110 at 120 kW (150 at 163 hp)
- 40 para sa mga kapangyarihan sa pagitan ng 125 at 150 kW (170 at 204 hp)
- 45 para sa mga kapangyarihan sa pagitan ng 169 at 185 kW (230 at 252 hp)
- 50 para sa mga kapangyarihan sa pagitan ng 210 at 230 kW (285 at 313 hp)
- 55 para sa mga kapangyarihan sa pagitan ng 245 at 275 kW (333 at 374 hp)
- 60 para sa mga kapangyarihan sa pagitan ng 320 at 338 kW (435 at 460 hp)
- 70 para sa mga kapangyarihan na higit sa 400 kW (higit sa 544 hp)
Tulad ng nakikita mo, may mga "butas" sa mga saklaw ng kapangyarihan. Tama ba? Tiyak na makikita natin ang isang binagong publikasyon kasama ang lahat ng antas ng tatak.
Ang mga dahilan sa likod ng pagbabagong ito ay wasto, ngunit ang pagpapatupad ay kahina-hinala.
Dietmar Voggenreiter, Direktor ng Sales at Marketing ng AudiHabang lalong nagiging nauugnay ang mga alternatibong teknolohiya ng powertrain, nagiging hindi gaanong mahalaga sa aming mga customer ang kapasidad ng engine bilang katangian ng performance. Ang kalinawan at lohika sa pagbubuo ng mga pagtatalaga ayon sa potency ay ginagawang posible na makilala sa pagitan ng iba't ibang antas ng pagganap.
Sa madaling salita, anuman ang uri ng makina - Diesel, hybrid o electric - palaging posible na direktang ihambing ang antas ng pagganap kung saan sila nagpapatakbo. Ang mga nomenclature na tumutukoy sa uri ng makina ay susunod sa mga bagong numero - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Ang unang modelo na makakatanggap ng bagong sistema ay ang kamakailang inihayag na Audi A8. Sa halip na ang A8 3.0 TDI (210 kW o 285 hp) at 3.0 TFSI (250 kW o 340 hp) ay tinatanggap ang A8 50 TDI at A8 55 TFSI. Nilinaw? tapos…
Paano ang Audi S at RS?
Tulad ng kaso ngayon, dahil walang maraming bersyon ng S at RS, pananatilihin nila ang kanilang mga pangalan. Ang Audi RS4 ay mananatiling Audi RS4. Gayundin, sinabi ng tatak ng Aleman na ang R8 ay hindi rin maaapektuhan ng bagong katawagan.
Gayunpaman, dapat naming banggitin na sa kabila ng tatak na nag-aanunsyo ng bagong A8 bilang ang unang modelo na tumanggap ng ganitong uri ng mga katawagan, nalaman namin – salamat sa aming pinaka-matulungin na mga mambabasa - na ginagamit na ng Audi ang ganitong uri ng pagtatalaga sa ilang mga merkado sa Asya. , tulad ng Intsik. Ngayon tingnan ang Chinese A4 na ito, mula sa isang henerasyon ang nakalipas.
