Nais ng Toyota Motor Corporation na mapabilis ang pandaigdigang paglipat sa "Hydrogen Society".
Si Akio Toyoda, executive director ng Japanese giant, ay nagpahayag na nito noon at ngayon ay nagbibigay ng isa pang tanda ng pagiging bukas sa pagbabahagi ng teknolohiya ng Fuel Cell — o, kung gusto mo, fuel cell — upang mapabilis ang pagpapakalat ng teknolohikal na solusyon na ito.
Isang palatandaan na nagresulta sa pagbuo ng isang "hydrogen box". Ito ay isang compact na module, na maaaring mabili ng anumang tatak o kumpanya, na gagamitin sa pinaka-iba't ibang mga application. Mula sa mga trak hanggang sa mga bus, dumadaan sa mga tren, mga bangka at maging mga nakatigil na power generator.
hydrogen. hikayatin ang merkado
Mayroong ilang mga bansa na naghihikayat sa paglipat ng mga kumpanya sa hydrogen, bilang isang paraan ng pag-iimbak at produksyon ng enerhiya, na may layuning bawasan ang mga emisyon ng CO2 at labanan ang pagbabago ng klima. Bilang resulta ng insentibong ito, maraming kumpanya ang kailangang kumuha at magpatibay ng teknolohiyang Fuel Cell (fuel cell) sa kanilang mga produkto.
Sa pagsasagawa, ito ay tungkol sa paggawa ng available, sa simple at sistematikong paraan, ng teknolohiyang makikita namin, halimbawa, sa mga Toyota Mirai at SORA bus — na ginawa sa Portugal ng Caetano Bus.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Dalawang uri ng "hydrogen boxes" ang magagamit:
| Uri ng patayo (Uri I) | Pahalang na uri (Uri II) | |
|---|---|---|
| panlabas na anyo | 
| 
|
| Mga sukat (haba x lapad x taas) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Timbang | Humigit-kumulang 250 kg | Humigit-kumulang 240 kg |
| uri ng output | 60 kW o 80 kW | 60 kW o 80 kW |
| Boltahe | 400 - 750 V |
Magsisimula ang pagbebenta ng "hydrogen boxes" ng Toyota sa ikalawang kalahati ng 2021. Nag-waive pa ang Japanese brand ng royalties sa teknolohiyang Fuel Cell nito, para magamit ito ng lahat ng brand at kumpanya nang walang paghihigpit.
Ano ang nasa loob ng mga kahon ng hydrogen?
Sa loob ng mga kaso ng Toyota ay nakakita kami ng fuel cell at lahat ng mga bahagi nito. Lahat ay handa nang gamitin at pinapagana ng mga tangke ng hydrogen — na hindi ibinigay sa modyul na ito.
Mula sa hydrogen pump hanggang sa cooling system, hindi nakakalimutan ang energy flow control module at, siyempre, ang fuel cell kung saan nangyayari ang "magic". Hanapin natin ang lahat ng bahaging ito sa plug-and-play na solusyon mula sa Toyota.
Sa solusyon na ito, ang lahat ng mga kumpanyang nag-iisip na pumasok sa market segment na ito ay hindi na kailangang bumuo ng kanilang sariling Fuel Cell na teknolohiya. Mukhang isang magandang deal na ipagpalit ang puhunan ng milyun-milyong euro sa isang panloob na departamento ng R&D para sa isang ready-to-use na kahon, sa tingin mo ba?