ANG Range Rover Evoque , na inilunsad noong 2010, ay, ayon sa tatak, ang "unang luxury compact SUV". Sumasang-ayon ka man o hindi, ang sigurado ay ang SUV-posh na ito ay napatunayang isang tagumpay para sa Jaguar Land Rover, na may pandaigdigang benta na lumampas sa 750,000 units at kinilala na may 217 international awards.
Malapit na ang ikalawang henerasyon, na may naka-iskedyul na presentasyon sa susunod na ika-22 ng Nobyembre. Hanggang sa panahong iyon, ang countdown sa malaking paghahayag ay nagsisimula sa pag-install ng ilang wire sculpture sa paligid ng lungsod ng London — na binuo ng Evoque design team — na nagpapakita ng mga pangunahing tampok ng hinaharap na modelo.
At kung ano ang nag-iiwan sa isa na hulaan ay isang malinaw na taya sa ebolusyon ng kasalukuyang disenyo ng Range Rover Evoque at hindi sa muling pag-imbento ng konsepto — sa isang nanalong koponan... Ang mga alituntunin at proporsyon ay malinaw na magiging Evoque, ngunit maiimpluwensyahan ng mas malaki nito at mas naka-istilong kuya Velar .
Ano ang aasahan mula sa bagong modelo?
Ang tema ng ebolusyon ay nagpapatuloy sa kabila ng aesthetics. Ang D8 platform ay nananatili, ngunit inaasahang sasailalim sa mga makabuluhang pagbabago upang matiyak ang pagiging tugma sa hinaharap na mga electrified na variant ng Evoque.
Kaya, ang bagong Range Rover Evoque ay inaasahang magiging unang semi-hybrid (mild-hybrid) ng grupo, na ikakasal sa isang bagong 1.5 litro na tatlong-silindro na Ingenium combustion engine na may maliit na de-kuryenteng motor na sinusuportahan ng isang sistema. 48V electric auxiliary at isang maliit na hanay ng mga baterya ng lithium-ion.
Bilang karagdagan sa bagong tatlong-silindro, magkakaroon tayo ng mga binagong bersyon ng kilalang four-cylinder Ingenium, parehong gasolina at diesel, palaging may 2.0 l na kapasidad. Gaya ng kaso ngayon, bilang karagdagan sa four-wheel drive — o hindi ito Range Rover — magkakaroon din ng mga bersyon ng front-wheel drive.
Ang siyam na bilis na awtomatikong transmisyon ay dinadala mula sa kasalukuyang henerasyon, at nananatiling makikita kung ganoon din ang mangyayari sa anim na bilis na manual transmission.
Ang hindi magiging isang three-door bodywork, na hindi na ginagawa sa kasalukuyang henerasyon. Gayunpaman, ang Evoque Cabriolet ay naging isang tagumpay na higit sa inaasahan, at patuloy na gagawin kasabay ng bagong henerasyon sa loob ng ilang panahon, at may malaking posibilidad na magkaroon ng kahalili sa simula ng susunod na dekada.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang natitirang mga pagpapabuti ay naglalayong pahusayin ang kaginhawahan at pagpipino, at ang pagiging maluwang ay inaasahang mapabuti dahil sa bahagyang pagtaas sa wheelbase at isang muling idisenyo, hindi gaanong nakakagambalang suspensyon sa likuran.
Dahil din sa inspirasyon at impluwensya ni Velar, ang interior ng bagong Evoque ay dapat makatanggap ng karamihan sa teknolohiya nito, na may presensya ng mga dual touchscreen at isang ganap na digital na panel ng instrumento.
Sa kabila ng pag-unveil sa taong ito, ang pagdating sa merkado ay magaganap lamang sa mga unang buwan ng susunod na taon.