Nangunguna sa hanay ng mga diesel engine sa Range Rover at Range Rover Sport na makikita natin ngayon a 4.4 V8 Diesel , na may 340 hp at 740 Nm, ngunit tila, ayon sa pinakabagong impormasyon, ay malapit nang mapalitan ng isang bagong anim na silindro na yunit na suportado ng isang mild-hybrid (semi-hybrid) 48 V system.
Wala pa ring opisyal na kumpirmasyon ng Land Rover, ngunit ayon sa Autocar, kawili-wili, ang impormasyon ay nai-publish tungkol sa bagong henerasyon ng mga diesel engine ng mga supplier ng kotse.
Ang bagong six-cylinder block — malamang na in-line, na nagpapalawak sa Ingenium engine family, na naglalaman na ng three-cylinder petrol, four-cylinder petrol at diesel, at in-line na six-cylinder petrol blocks — ay darating sa dalawang bersyon. D300 at D350.
Ito ang magiging bersyon ng D350 na maaaring pumalit sa kasalukuyang 4.4 V8 Diesel, o SDV8. Ang "350" sa D350 ay tumutukoy sa power rating ng bagong unit, na pumapalit sa kapangyarihan ng V8 ng 10 hp. Ang halaga ng torque, ayon sa impormasyong ibinigay ng mga supplier, gayunpaman, ay magiging 700 Nm. Isang malaking halaga, ngunit bahagyang mas mababa kaysa sa 740 Nm ng 4.4 V8 Diesel.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Mas mahalaga kaysa sa kapangyarihan at metalikang kuwintas, ang raison d'être ng yunit na ito, siyempre, ay magiging pagkuha ng mas mababang halaga ng CO2 emissions kung ihahambing sa 4.4 V8 Diesel . Ang lahat ay tumuturo sa kanila na nasa pagitan ng 210 g/km sa Range Rover Sport at 225 g/km sa Range Rover, nagkakahalaga ng humigit-kumulang 20% na mas mababa kaysa sa humigit-kumulang 280 g/km ng 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Ang makina na ginamit sa mga bersyon ng SDV8 ay nagsimula sa produksyon (sa Mexico) 10 taon na ang nakakaraan, at ito ay isa sa mga huling link sa pagitan ng Ford at Jaguar Land Rover. Ang mga pinagmulan nito ay nagsimula noong ang Ford at PSA ay pumasok sa isang joint venture upang bumuo ng isang pamilya ng mga makinang diesel.
Kilala bilang pamilya ng makina leon — na kinilala bilang DT17/20 o AJD-V6 sa Jaguar at Land Rover — ay binubuo ng 2.7 V6 (2004) at mamaya 3.0 V6 (2009) na mga bloke na nilagyan ng ilang French at British na modelo. Ito ay mula sa base na ito na ang unang V8 Diesel, na may 3.6 l, na ginawa sa United Kingdom mula 2006 ay binuo.
Gayunpaman, ang pagbuo at paggawa ng 4.4 V8 Diesel (2010), sa kabila ng pagmula sa pamilyang Lion, ay ang tanging responsibilidad ng Ford, kung saan ang Jaguar Land Rover lamang ang makikinabang sa mga serbisyo ng yunit na ito.
Ang pagdating ng bagong anim na silindro na Diesel ay dapat mangahulugan ng pagtatapos ng 4.4 V8 Diesel sa Jaguar Land Rover at walang anumang ipahiwatig na maaari silang bumalik sa pagsasaayos na ito sa hinaharap.
Hindi lang ito ang V8 na nawala sa mga katalogo ng Jaguar Land Rover. ANG 5.0 V8 Gasoline (AJ-V8) makikitang makumpleto ang produksyon nito sa taong ito. Papalitan ang lugar nito ng bagong twin turbo V8 — ang 5.0 ay supercharged sa pamamagitan ng compressor — ngunit galing sa German. Ang Jaguar Land Rover at BMW ay bumuo ng ilang mga kasunduan sa kooperasyon na kinabibilangan din ng supply ng 4.4 V8 twin turbo.
Pinagmulan: Autocar.
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.