Ang pangako ay ginawa ng dating Jaguar Land Rover CEO na si Ralph Speth — hinalinhan na ngayon ni Thierry Bolloré — na sa pagtatapos ng 2020 ang buong saklaw ay makukuryente na. Sinabi at tapos na: ngayong katapusan ng taon, ang lahat ng mga modelo ng grupo ay mayroon nang mga electrified na bersyon, maging ang mga ito ay plug-in hybrids o, sa pinakamahusay, mild mild-hybrid.
Para sa isang pangkat na dati ay umaasa sa mga makinang diesel — lalo na sa Land Rover, kung saan higit sa 90% ng mga benta ay katumbas ng mga makinang diesel — ito ay isang kritikal na pagbabago upang harapin ang isang mapaghamong hinaharap, lalo na sa mga tuntunin ng pagbabawas ng mga emisyon ng CO2. .
Ang pagkabigong matugunan ang mga naitatag na target ay nagkakaroon ng mga multa na mabilis na umabot sa napakataas na halaga. Ang Jaguar Land Rover ay magiging, tiyak, isa sa mga hindi makakamit ang mga ipinataw na mga target, na naglaan na ng halos 100 milyong euro para sa layuning ito.
At ito sa kabila ng pinabilis na hakbang na nakita sa pagdaragdag ng mga plug-in na hybrid na variant sa halos lahat ng saklaw nito. Gayunpaman, ang mga pagkakaiba sa mga emisyon ng CO2 ng mas abot-kaya at potensyal na sikat na mga plug-in hybrid nito — ang Land Rover Discovery Sport P300e at Range Rover Evoque P300e — ay nagpilit sa kanila na ihinto ang pagmemerkado pareho at muling i-certify. Samakatuwid, ang bilang ng mga unit na nabenta ay naging mas mababa kaysa sa una na inaasahan, na nakakapinsala sa mga account sa pagtatapos ng taon.
Gayunpaman, sa kabila ng magastos na pag-urong na ito, ang Jaguar Land Rover ay kalmado kaugnay ng 2021 — sa kabila ng mga singil na nagiging mas hinihingi — dahil ito ay ibebenta sa pagtatapos ng unang quarter, lahat ng balita na aming nalaman nitong mga nakaraang buwan ng 2020.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Bilang karagdagan sa nabanggit na Land Rover Discovery Sport P300e at Range Rover Evoque P300e, itinaas ng British group ang bar sa Range Rover Velar P400e, ang Jaguar F-Pace P400e, ang Jaguar E-Pace P300e, ang Land Rover Defender P400e, na kung saan magsama-sama sa kilalang Range Rover at Range Rover Sport, sa P400e na bersyon din.
Sa Portugal
Ang Badyet ng Estado para sa 2021 (OE 2021) ay nagdala ng maraming kontrobersya kaugnay sa mga benepisyo sa pananalapi (autonomous taxation) na nauugnay sa mga hybrid at plug-in hybrids, pati na rin ang mga "discount" sa ISV (Vehicle Tax) na inilapat sa kanila .
Noong Enero, para ma-access ang mga benepisyo at ang pinakamababang saklaw ng ISV (hanggang -60%), lahat ng hybrid at plug-in hybrid ay dapat na may electric range na higit sa 50 km at CO2 emissions na mas mababa sa 50 g/ km, na maaaring magdulot ng karagdagang mga paghihirap sa mga komersyal na karera ng ilang mga modelo na hindi nakakatugon sa mga kinakailangang ito.
Sa kaso ng Land Rover at Range Rover, tanging ang kanilang mas malalaking (at mas mahal) na mga modelo lamang ang tila naiwan sa mga bagong panuntunan, katulad ng Defender at ang Range Rover at Range Rover Sport.
Ang lahat ng iba ay sumusunod sa iba't ibang naaprubahang lugar, na may mga emisyon na mas mababa sa 50 g/km at electric autonomy mula 52-57 km para sa Jaguar F-Pace at Range Rover Velar, hanggang 62-77 km para sa Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque at Jaguar E-Pace.
Destinasyon Zero
Ang paglaban sa mga emisyon ng CO2 ay hindi lamang tungkol sa pagtaas ng elektripikasyon ng mga sasakyan mismo — sinasabi ng grupo na binawasan, sa nakalipas na 10 taon, ang mga emisyon ng CO2 ng mga sasakyan nito ng 50%. Ang Jaguar Land Rover ay mayroong Destinasyon Zero , isang holistic na programa na hindi lamang nagnanais na makamit ang carbon neutrality, ngunit naglalayong bawasan sa zero ang mga aksidente at gayundin ang trapiko — sa huling dalawang kaso, salamat, sa malaking bahagi, sa ebolusyon ng mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho, na magtatapos sa ganap na autonomous na mga sasakyan.
Ang pag-recycle ng aluminyo ay nagbibigay-daan sa JLR na makabuluhang bawasan ang mga emisyon ng CO2.
Upang makamit ang neutralidad ng carbon, ang Jaguar Land Rover ay nagpapatupad ng mga pabilog na prinsipyo sa ekonomiya. Isang bagay na nagiging maliwanag sa mga proseso ng paglikha ng produkto, na may muling paggamit at pag-recycle na nagiging katanyagan, pati na rin ang paggamit ng mga bagong napapanatiling materyales, habang sinusubukang alisin ang mga nalalabi na nagreresulta mula sa produksyon.
Sa ilang mas tiyak na mga hakbang, ipinatupad ng Jaguar Land Rover ang isang programa sa pag-recycle para sa aluminyo, isang materyal na malawakang ginagamit sa marami sa mga modelo nito. Ang aluminyo ay nakuhang muli hindi lamang mula sa mga end-of-life na sasakyan, kundi pati na rin mula sa iba pang mga mapagkukunan, tulad ng mga lata ng soda; isang paggamit na nagbibigay-daan para sa isang 27% na pagbawas sa mga emisyon ng CO2. Gayundin sa larangan ng pag-recycle, ang pakikipagtulungan sa BASF ay nagpapahintulot sa kanila na i-convert ang mga basurang plastik sa mataas na kalidad na materyal na gagamitin sa kanilang mga sasakyan sa hinaharap.
Ang enerhiya na kailangan para sa mga pabrika nito ay dumarami rin na nagmumula sa mga renewable sources. Sa planta ng makina nito sa Wolverhampton, halimbawa, 21,000 solar panel ang na-install. Gumagawa na rin ng mga baterya ang Jaguar Land Rover para sa dumaraming bilang ng mga nakoryenteng modelo sa Hams Hall.