Ang mga automotive platform ay hindi kailanman naging kasing-flexible gaya ng mga ito ngayon. Ang parehong platform ay nagsisilbi sa isang maliit na pamilya at isang malaking pitong-upuan na SUV, at tumanggap ng mga combustion engine pati na rin ang isang electric engine at ang mapagbigay na baterya nito. Ang bagong Paunang Salita ni Geely ay isa pang halimbawa ng kakayahang umangkop na ito.
Sa ilalim ng mga eleganteng linya nito — medyo European kahit na, o kung hindi ito idinisenyo ng koponan ni Peter Horbury, dating taga-disenyo ng Volvo, may-akda ng unang S80, bukod sa iba pa — nakita namin ang platform ng CMA (Compact Modular Architecture), kapareho ng Nag-debut ang Volvo XC40 noong 2017.
Isang platform na pinagsamang binuo ng Volvo at Geely (bilang karagdagan sa tatak, si Geely din ang kasalukuyang may-ari ng Volvo) at na mula noong XC40, ay nakapagsilbi na ng ilang iba pang mga modelo mula sa iba pang mga tatak ng Chinese group.
Bilang karagdagan sa Swedish SUV, inihahain nito ang lahat ng mga modelo ng Lynk & Co (mga modelo 01, 02, 03 at 05) — isang Chinese brand na nilikha noong 2016 na nakaposisyon sa pagitan ng Geely at Volvo —, ang Polestar 2 at ang Geely Xingyue.
Karamihan sa mga modelong ito ay crossover/SUV, maliban sa Lynk & Co 03 at Polestar 2, parehong sedan. Sa kaso ng Polestar, bilang karagdagan sa pagiging nag-iisang electric, maaari din itong ituring na isang crossover, dahil nakikita ang mga gene ng SUV sa disenyo nito, na may diin sa tumaas na ground clearance.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Mula noong debut nito sa Volvo XC40 noong 2017, Mahigit 600,000 sasakyan na ang nagawa batay sa CMA at tiyak na hindi aabutin ng maraming taon para doblehin ang bilang na iyon—patuloy pa rin ang paglaki ng bilang ng mga modelong nagmumula rito.
Paunang Salita ni Geely
At ang pinakabago sa mga modelong nagmula sa CMA ay ang inilabas na ngayong Geely Preface, na inaasahan noong nakaraang taon ng isang konsepto ng parehong pangalan. Ito ang pangalawang modelo ng Geely na nakinabang mula sa CMA at ito ay isang sedan na ginawa upang sukatin para sa domestic market nito, ang Chinese. Bagama't ang mga sedan ay nasa ilalim din ng banta mula sa pag-unlad ng mga SUV - lalo na sa US at Europa - sa China ay tinatamasa pa rin nila ang malakas na pagtanggap.
Ito ay nakabatay sa Compact Modular Architecture, ngunit ang Chinese saloon ay hindi gaanong kasing siksik. Ito ay talagang mas malaki ng kaunti kaysa sa Volvo S60 sa lahat ng direksyon, na nakabatay sa mas malaking SPA (Scalable Product Architecture), na sumasailalim sa 60 at 90 na hanay ng Swedish brand.
Ito ay 4.785 m ang haba, 1.869 m ang lapad at 1.469 m ang taas (ayon sa pagkakabanggit 4.761 m, 1.85 m at 1.431 m para sa S60) at ang wheelbase lamang ang mas mababa kaysa sa Swedish saloon: 2.80 m laban sa 2.872 m.
Gayunpaman, inaasahan na ang mga panloob na quota ay magiging mas mapagbigay sa Preface kaysa sa S60, lalo na sa nakaraan, dahil sa pabor ng Chinese market para sa katangiang ito - sapat na upang banggitin ang malaking bilang ng ating well- mga kilalang modelo na ibinebenta sa mga pinahabang variant sa Chinese market.
Wala pa ring mga larawan ng interior, ngunit kapag ito ay tumama sa merkado, ito ay gagawin gamit lamang ang isang gasolina engine na may 2.0 l na kapasidad, turbocharger at 190 hp at 300 Nm — hindi bababa sa, sa ngayon.
Hindi inaasahan na ito ay ibebenta sa mga pamilihan maliban sa China.