Sa maliit na ground clearance, mga gulong na idinisenyo para sa aspalto at rear-wheel drive, ang Toyota GR Supra ito ay malayo sa pagiging ang pinaka-makatwirang pagpipilian upang "atakehin" ang isang serye ng mga landas ng dumi.
Gayunpaman, wala sa mga ito ang humadlang sa robyworks YouTube channel, na nagpasyang subukang alamin kung hanggang saan ang Japanese sports car ay magiging isang magandang base para sa isang rally car.
Sa kabuuan ng maikling video, nakikita namin ang GR Supra na nakaharap sa mga landas, ugat at bato, sa isang ballet na nag-iiwan sa amin ng ilang nostalgia para sa mga oras na ang mga rally ay may mas maraming modelo ng rear-wheel drive.
Mayroon din kaming pagkakataon na kumpirmahin ang kakayahan ng Toyota GR Supra sa pag-drift, kasama ng driver ng okasyon na nalampasan ang ilang mga hadlang sa fashion ng sikat na Ken Block. Ngunit iniiwan namin sa iyo ang video para makumpirma mo kung ano ang aming sinasabi:
isang oda sa mga ninuno
Nang kawili-wili, pagkatapos panoorin ang video na ito, hindi namin maiwasang maalala ang mga oras na ang "mga sandata ng Toyota" para sa mundo ng rally ay mga coupé.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Kung sakaling hindi mo maalala, bago ang Japanese brand ay nakipagkumpitensya sa WRC na may mga hatchback tulad ng Corolla o Yaris, ang taya nito ay nahulog sa loob ng maraming taon sa Celica.
Tulad ng makikita mo, ang taya ng Toyota sa Celica at ang coupé sa mundo ng rally ay nagsimula noong dekada 70.
Ang pinakamataas na exponent ng taya na ito ay ang Toyota Celica GT-Four, isang modelo na nagtapos sa European dominance sa World Rally Championship.
Pagkatapos naming makita ang video na ito, hindi namin maiwasang isipin: ano kaya ang mangyayari kung gumawa ang Toyota ng GR Supra para sa kategoryang R-GT (rear-wheel drive)?
At ikaw, ano sa tingin mo? Gusto mo bang makakita ng GR Supra sa mga rally section?