Ang pagpapatuloy ng isang (napaka) mahabang tradisyon ng mga prototype na idinisenyo upang subukan at bumuo ng mga bagong sistema ng seguridad, ang Mercedes-Benz ESF 2019 ay ang pinakabagong teknolohikal na showcase ng gawaing binuo ng tatak sa larangan ng seguridad.
Batay sa isang (pa) hindi umiiral na hybrid na bersyon ng GLE, ang Mercedes-Benz prototype ay may kakayahang magmaneho sa isang semi-autonomous na paraan. Ayon sa German brand, ang ESF 2019 ay may kasamang teknolohiyang "malapit sa serye ng produksyon", pati na rin ang mga system na hinahayaan kang mahulaan kung ano ang darating sa hinaharap nang mas malayo.
Sa labas, ipinakita ng Mercedes-Benz ESF 2019 ang sarili nito ng isang serye ng mga digital surface na kasama sa grille, rear window at bubong. Nagagawa nitong ipahiwatig hindi lamang kung saang direksyon maglalakbay ang ESF 2019, ngunit nagpapadala rin ng impormasyon at maging ng mga babala sa mga naglalakad at iba pang gumagamit ng kalsada, lahat upang mapataas ang antas ng kumpiyansa sa mga autonomous na sasakyan.
Ang autonomous na pagmamaneho ay "nagbubukas ng mga bagong pinto"
Bagama't maayos na ang mga ito sa labas, sa loob ng ESF 2019 ang mga pag-unlad sa mga tuntunin ng kaligtasan na nakamit ng Mercedes-Benz ang pinaka namumukod-tangi. Bilang panimula, kapag ang ESF 2019 ay tumatakbo sa semi-autonomous mode, ang mga pedal at ang manibela ay binawi, na pinapaliit ang pinsala sa kaganapan ng isang aksidente.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Kasabay nito, nagpasya ang tatak ng Aleman na galugarin ang mga bagong lokasyon para sa mga airbag (at mga bagong sukat), isang bagay na nakamit, ayon kay Rodolfo Schöneburg, pinuno ng kaligtasan ng sasakyan sa Mercedes-Benz, "isinasaalang-alang ang higit na kakayahang umangkop sa loob na inaalok ng mga autonomous na sasakyan”.
Sa loob din, ang highlight ay ang paglalagay ng bagong ilaw na nakalagay sa sun visor ng driver. Binuo ito bilang tugon sa mga pag-aaral na nagsasaad na ang isang malambot na pinagmumulan ng liwanag ay maaaring makabuluhang mapabuti ang atensyon at konsentrasyon ng driver sa mahabang paglalakbay.
Ang pagkilos ng pag-iwas ay susi
Ang malaking bahagi ng mga sistemang pangkaligtasan na ipinakita sa ESF 2019 ay nilayon hindi lamang upang maiwasan ang mga aksidente, kundi pati na rin upang asahan ang pagtugon ng iba't ibang mekanismo ng kaligtasan sa loob ng ilang segundo, kaya tumataas ang kanilang pagiging epektibo. Kabilang sa mga ito, mayroong ilang mga sistema na lahat ay nagbabahagi ng isang bagay na karaniwan: ang pangalang "Pre Safe".
Ang una sa lahat ay naglalayong protektahan ang mga bata. Itinalagang Pre Safe Child, ang sistemang ito ay may upuan na may kakayahang subaybayan ang mga vital sign ng occupant at, sa kaganapan ng isang aksidente, hindi lang pre-tension ang seat belt, ngunit mayroon ding isang serye ng mga impact protection system sa paligid ng upuan. .
Ang Pre-Safe Curve, sa kabilang banda, ay resulta ng pag-update ng umiiral nang sistema ng mga tensioner ng seat belt (ang Pre-Safe). Ang Pre-Safe Curve ay nagbabala sa driver kung ang paparating na bilis sa isang curve ay masyadong mataas. Upang gawin ito, ilapat ang magaan na presyon sa seat belt.
Sa wakas, nilalayon ng Pre Safe Impulse Rear na iwasan (o bawasan) ang mga tama mula sa likuran. Para magawa ito, sinusubaybayan ng Pre Safe Impulse Rear ang mga sasakyang paparating mula sa likuran. Kung makakita ito ng nalalapit na epekto, iuurong ng system ang sasakyan pasulong, iniiwasan ang banggaan at nagbibigay ng oras (o distansya) sa sasakyan sa likod para huminto.
Malamang, tulad ng rear seatbelt airbag at awtomatikong high beam (ipinahayag sa ESF 2009), ang mga teknolohiyang naroroon sa ESF 2019 ay makakarating sa mga modelo ng Mercedes-Benz sa malapit na hinaharap.