Ang Skoda ay umangkop sa panahon. Bagama't hindi bago sa brand ang mga SUV – ang Yeti ay kasama na namin mula noong 2009 -, ang mga susunod na release ay magkakaroon ng matinding pagtuon sa tipolohiyang ito. Sa taong ito ay kilala natin ang Skoda Kodiaq, malapit na nating makilala ang Karoq, na pumapalit sa Yeti, at sa paglaon, ang Skoda ay magpapakita ng isang "coupe" na bersyon ng Kodiaq at kahit isang maliit na SUV, na nakaposisyon sa ibaba ng Karoq. Isang kabuuan ng apat na modelo ng SUV.
Ang pag-atake na ito ay nagsimula nang tumpak sa tuktok, sa pagpapakilala ng Kodiaq, isang SUV na may malalaking sukat, na may kakayahang tumanggap ng pitong pasahero. At gaya ng dati sa Skoda, ang bagong panukalang ito ay lubos na nakatuon sa mga halagang pinahahalagahan ng mga customer nito: pagiging praktikal, katatagan at magandang halaga para sa pera.
magandang pundasyon
Ang Skoda Kodiaq ay itinayo sa MQB, ang platform ng lahat ng serbisyo ng Volkswagen group, na naghahatid ng mga kotse na kasing kakaiba ng mga ito mula sa bagong SEAT Ibiza hanggang sa Volkswagen Golf hanggang sa malalaking SUV tulad ng Kodiaq. Ang kakayahang umangkop ng platform at ang mahusay na packaging nito ay nagbibigay-daan sa Kodiaq hindi lamang na magkaroon ng mapagbigay na panloob na mga dimensyon, ngunit magkaroon din ng makatuwirang nilalaman ng timbang, na isinasaalang-alang ang mga sukat nito.
Biswal, ipinapakita nito ang isang pragmatic at matatag na istilo, pangunahin na binubuo ng mga tuwid na linya at matutulis na mga gilid. Ang harap ay namumukod-tangi, na may matalas na mga optika at isang hindi karaniwang mahusay na sukat at pinagsamang ihawan, nang hindi nahuhulog sa mga pagmamalabis ng iba pang mga SUV, na labis na nagpapatingkad sa visual na pagiging agresibo. Ang Kodiaq ay mukhang mas assertive at consensual. Hindi umiibig, pero hindi rin nagko-commit.
Ang magandang disenyo ay makikita rin sa functionality ng disenyo. Sa istilong hindi nakakapangilabot sa mga praktikal na pangangailangan, lumalabas na napakaganda ng visibility, isang bagay na hindi masyadong karaniwan sa kasalukuyan. Ni ang mga bintana ay hindi maliit, o ang mga haligi ay nakakagambala, at maging ang likurang view ay nasa isang magandang plano. Ang resulta ay kahit na sa 4.7 metro ang haba at halos 1.9 metro ang lapad, ang Skoda Kodiaq ay medyo madaling iparada, kahit na hindi gumagamit ng rear camera. Para sa mas mahigpit na sitwasyon, sapat na ang mga parking sensor.
Simpleng Matalino
Kailangan nating gamitin ang slogan ng brand, na nagsasalin sa isang bagay tulad ng "simpleng matalino", na nalalapat sa mga pinaka-iba't ibang aspeto ng kotse. Oo, tag-araw ngayon, kaya hindi makatuwirang i-highlight ang pagsasama ng mga payong sa loob ng mga pintuan sa harap at isang ice scraper sa takip ng tagapuno ng gasolina. Ngunit taya ako na sa taglamig ay pahalagahan natin ang pansin sa mga detalyeng ito.
Ang iba ay nagpapatunay na mas kapaki-pakinabang sa pang-araw-araw na batayan. Ang mga pinto ay may plastic na proteksyon na bumabawi kapag binuksan namin ang mga ito, na pumipigil sa plato mula sa paghawak sa iba pang mga kotse, sa mga sitwasyon kung saan walang gaanong espasyo upang buksan ang mga ito. Kapaki-pakinabang din ang boot opening system sa pamamagitan ng paglalagay ng iyong paa sa ilalim ng bumper.
Ang mga bag ng pinto ay nagpapahintulot sa iyo na magdala ng 1.5 litro na bote. Sa ilalim ng mga upuan sa harap ay mayroon kaming mga drawer at sa center console mayroon kaming mga butas na nagbibigay-daan sa iyo upang maglagay ng mga barya at maging ang mga ATM card. Sa likod ng mga likurang bintana ay may mga built-in na kurtina, at sa puno ng kahoy, ang pag-iilaw ay isinasagawa ng dalawang maliliit na LED na ilaw, na maaaring alisin.
Hindi gaanong "Simply Matalino"
Siyempre, hindi lahat ay perpekto. Ang pitong upuan ng aming Skoda Kodiaq ay maaaring matingnan nang may dagdag na punto para sa versatility. Ngunit – palaging may “ngunit”… – ang pag-access at espasyo sa ikatlong hanay ay nag-iiwan ng maraming bagay na naisin. Isang bagay na karaniwan sa mga ganitong uri ng panukala. Ang parehong mga lugar ay angkop para sa mga bata o matatanda na maliit ang tangkad. Ang sinumang higit sa 1.70 metro ang taas ay kailangang itulak ang pangalawang hanay pasulong, na makakasama sa mga nakatira dito. At ang mga paa ay palaging masyadong mataas, na kung saan ay hindi ang pinaka komportableng paraan sa paglalakbay.Ang paglalagay ng mga bangko upang magamit ang mga ito ay nangangailangan din ng ilang "gymnastics". Bawiin at tanggalin ang takip ng trunk, itulak ang pangalawang hilera pasulong - hanggang 18 sentimetro posible - itaas ang likod ng dalawang maliliit na upuan, ilagay ang kaukulang mga sinturon sa kanilang huling posisyon. Baliktarin ang pagpapatakbo upang bumalik sa configuration na may limang upuan.
pragmatikong loob
Sa ikatlong hanay ng mga upuan, ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe ay 270 litro lamang. Gamit ang mga fold na ito – ang likod ay kapantay ng sahig ng kompartamento ng bagahe – nagbibigay-daan ang mga ito sa isang mapagbigay na 560 litro, na maaaring gawing 735, na itulak ang buong ikalawang hanay ng mga upuan pasulong. Ang espasyo ay walang duda na isa sa pinakamalaking argumento ni Kodiaq.
Ang natitirang bahagi ng interior ay nakakumbinsi. Hindi lamang natin nabanggit ang mga praktikal na aspeto nito, isinasalin din ito sa isang matatag na konstruksyon. Namumukod-tangi ang mga ingay ng parasitiko dahil sa kanilang kawalan, at mayroong ilang espesyal na atensyon sa ilan sa mga coatings, na nag-aambag sa mataas na pang-unawa ng kalidad sa board.
Oo, may mas kaakit-akit na mga interior - ang Kodiaq's ay mukhang medyo kumbensyonal - ngunit ito ay gumagana. Ang ergonomya ay mataas, ang lahat ay lohikal na ibinahagi at hindi gaanong oras ang nasayang sinusubukang "mag-decode" kung saan kung ano ang.
Maging ang infotainment system ay madaling iakma, bagama't mayroon akong mga reserbasyon tungkol sa functionality ng touchscreen sa loob ng gumagalaw na kotse kapag kami ang nasa likod ng manibela.
Ang perpektong kasama para sa malalayong distansya?
At nasa likod ng gulong na patuloy na kinukumbinsi ng Skoda Kodiaq. Ang inaasahan ay para sa isang nilalang na ganito ang laki na maging malambot at hindi tumpak sa mga comic na anggulo ng bodywork. Hindi ito maaaring malayo sa katotohanan.
Ang mahusay na Kodiaq ay nakakumbinsi sa kanyang katumpakan, predictability at katatagan. Ang mga galaw ng katawan ay makatwirang kontrolado at mabisa at mahuhulaan ang pag-uugali. Ang bigat ng mga kontrol ay tama at ang mga limitasyon sa pagkakahawak ay hindi nakompromiso, na pinag-uusapan ang pangangailangan para sa mga bersyon na may ganap na traksyon, na may katuturan lamang sa iba pang mga uri ng mga senaryo, na mas partikular.
Ang pamilyar na mga layunin ng SUV ay ipinahayag sa mataas na antas ng kaginhawaan – sa kabila ng aming unit na may mga opsyonal na mas malalaking gulong para sa 19″ (€405).
Ang makikita mo ay ang Kodiaq ay tila iniangkop para sa malalayong distansya. At ang makina at gearbox ay malakas na argumento para sa misyong ito. Ang 2.0 TDI engine na may 150 lakas-kabayo, kasama ang pitong bilis na DSG (dual clutch) na gearbox ay magkatugma nang maayos. Ang DSG ay bihirang mag-alinlangan sa pagpili ng relasyon at namamahala upang samantalahin ang lahat ng katas na dapat ibigay ng makina.
Ang makina na naging progresibo at linear. Karaniwang Diesel, ito ay nasa mid-range na ito ang pinakamalakas. Ang 340 Nm ng torque, kapag kinakailangan, ay tila aabot ng ilang daang pounds mula sa 1700+ Skoda Kodiaq.
Ang Skoda ay nag-anunsyo ng isang napaka-optimistikong 5.0 l/100 km ng average na pagkonsumo (NEDC cycle). Nakita lang namin ang mga halaga ng order na ito sa highway, sa tuluy-tuloy na bilis na 120 km/h. Sa pang-araw-araw na batayan, na may halo na kinabibilangan ng mga rutang pang-urban, asahan ang 40% na mas mataas na pagkonsumo, sa humigit-kumulang 7.0 litro.
Ang ibig sabihin ng front wheel drive ay Class 1 sa mga toll
Ang presyo ng nasubok na unit ay nagkakahalaga ng €48,790, bilang resulta ng €6000 sa mga dagdag na mayroon ito. Nabanggit na namin ang 19-inch na gulong, ngunit nagtatampok din ito ng leather at Alcantara upholstery, adaptive cruise control, metallic paint, Columbus navigation system, tinted rear windows at panoramic roof. Sa wakas, may kasama rin itong multifunction camera na bahagi ng lane maintenance assistant at blind spot alert.
Ang aming unit, na may dalawang drive wheel, ay may kalamangan na maging Class 1 sa mga toll, kapag nilagyan ng Via Verde.
