Ang Mercedes-Benz ay may mahabang karanasan sa mga coupé. Gaano katagal? Ipinagdiriwang ng C123 na nakikita mo sa mga larawan ang ika-40 anibersaryo ng paglulunsad nito ngayong taon (NDR: sa petsa ng orihinal na publikasyon ng artikulong ito).
Kahit ngayon, maaari tayong bumalik sa C123 at hanapin ang mga sangkap na nakakaimpluwensya sa hitsura ng mga kahalili nito, tulad ng kamakailang ipinakilalang E-Class Coupé (C238) — ang kawalan ng B pillar, halimbawa.
Ang mid-range na hanay ng Mercedes-Benz ay palaging mabunga sa bilang ng mga magagamit na katawan. At ang mga coupé, na nagmula sa mga saloon, ay ang pinaka-espesyal na mga expression ng mga ito — ang C123 ay walang pagbubukod. Nagmula sa kilalang W123, isa sa pinakamatagumpay na Mercedes-Benzes kailanman, ang coupé ay lumitaw isang taon pagkatapos ng saloon, na ipinakita sa 1977 Geneva Motor Show.
Una itong ipinaalam sa tatlong bersyon — 230 C, 280 C at 280 CE — at ang impormasyong ginawang available sa press, noong 1977, ay tinukoy sa:
Ang tatlong bagong modelo ay isang matagumpay na pagpipino ng mid-range na 200 D at 280 E na serye na naging matagumpay sa nakalipas na taon, nang hindi isinusuko ang kanilang moderno at pinong engineering. Ang mga coupe na ipinakita sa Geneva ay naglalayon sa mga mahilig sa kotse na pinahahalagahan ang visual na indibidwalidad at nakikitang sigasig sa kanilang sasakyan.
Mas nakikilala at eleganteng istilo
Sa kabila ng visual na diskarte sa saloon, ang C123 ay nakikilala sa pamamagitan ng paghahanap nito para sa isang mas eleganteng at tuluy-tuloy na istilo. Ang C123 ay 4.0 cm na mas maikli at 8.5 cm na mas maikli ang haba at wheelbase kaysa sa saloon.
Ang superyor na pagkalikido ng silweta ay nakamit sa pamamagitan ng mas malaking pagkahilig ng windshield at ang likurang bintana. At, panghuli ngunit hindi bababa sa, ang kawalan ng B pillar. Hindi lamang ito nagbigay-daan para sa mas mahusay na visibility para sa mga naninirahan dito, ngunit pinahaba, pinagaan at pinasimple ang profile ng coupé.
Nakamit ang epekto sa buong kapunuan nito kapag nakabukas ang lahat ng bintana. Ang kawalan ng B-pillar ay nanatili hanggang ngayon, makikita din sa pinakabagong E-Class Coupé.
Nakita rin ng Generation 123 ang mahahalagang pag-unlad sa larangan ng passive na kaligtasan, simula sa mas mahigpit na istraktura kaysa sa hinalinhan nito. Itinampok din ng C123 ang mga naka-program na istruktura ng pagpapapangit bago pa sila naging pamantayan sa industriya.
Sa mga tuntunin ng seguridad, ang balita ay hindi titigil doon. Noong 1980, ang tatak na ginawang magagamit, opsyonal, ang ABS system, ay nag-debut dalawang taon bago ang S-Class (W116). At noong 1982, ang C123 ay maaari nang ma-order na may airbag ng driver.
Isang diesel coupe
Noong 1977, binawasan ng Diesel ang pagpapahayag sa merkado ng Europa. Ang krisis sa langis noong 1973 ay nagbigay ng sigla sa pagbebenta ng Diesel, ngunit gayon pa man, noong 1980 ito ay nangangahulugan na mas mababa sa 9% ng merkado . At kung mas madaling makahanap ng Diesel sa isang sasakyan sa trabaho kaysa sa isang pampamilya, paano naman ang isang coupé… Sa ngayon, ang Diesel coupé ay karaniwan na, ngunit noong 1977, ang C123 ay halos isang natatanging panukala.
Kinilala bilang 300 CD, ang modelong ito, nakakagulat, ay nagkaroon ng merkado sa North America bilang destinasyon nito. Ang makina ay ang invincible OM617, 3.0 l inline na limang cylinders. Ang unang bersyon ay walang turbo, nagcha-charge lang 80 kabayo at 169 Nm . Ito ay binago noong 1979, simula sa pagsingil ng 88 hp. Noong 1981, ang 300 CD ay pinalitan ng 300 TD, na salamat sa pagdaragdag ng isang turbo ginawa itong magagamit. 125 hp at 245 Nm ng metalikang kuwintas. At sa…
Mahalagang tala: sa oras na iyon, ang pangalan ng mga modelo ng Mercedes ay tumutugma pa rin sa tunay na kapasidad ng makina. Kaya ang 230 C ay isang 2.3 l four-cylinder na may 109 hp at 185 Nm, at ang 280 C a 2.8 l na may inline na anim na cylinder na may 156 hp at 222 Nm.
Parehong ang 230 at ang 280 ay kinumpleto ng isang bersyon ng CE, na nilagyan ng Bosch K-Jetronic mechanical injection. Sa kaso ng 230 CE ang mga numero ay tumaas sa 136 hp at 201 Nm. Ang 280 CE ay may 177 hp at 229 Nm.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang C123 ay mananatili sa produksyon hanggang 1985, na may halos 100,000 mga yunit na ginawa (99,884), kung saan 15,509 ay tumutugma sa Diesel engine. Ang variant ng C123 na nakabuo ng pinakamakaunting unit ay ang 280 C na may 3704 units lang ang ginawa.
Nagpatuloy ang legacy ng C123 sa mga kahalili nito, katulad ng C124 at dalawang henerasyon ng CLK (W208/C208 at W209/C209). Noong 2009, muling nagkaroon ng coupe ang E-Class, kasama ang henerasyong C207, at ang kahalili nito, ang C238 ang bagong kabanata sa 40 taong gulang na alamat na ito.
