BALITA 2021 — ito ang oras ng taon… Ang 2020 ay, sa kabutihang-palad, nahuhuli, at umaasa tayo sa 2021 nang may panibagong pag-asa. Ang industriya ng sasakyan ay mayroon din sa "hayop" na covid-19 na isa sa mga pangunahing responsable para sa pagkagambala nito ngayong taon. Ang epekto ay mahusay sa ilang mga antas, kabilang ang mga plano na iginuhit para sa taon na nagtatapos ngayon.
Sa maraming balita na inaasahan naming darating sa taong ito, nalaman namin na epektibong… hindi. Ang ilan ay nahayag pa nga, ngunit dahil sa pandemya at lahat ng kaguluhang dulot nito, ang komersyalisasyon ng ilan sa mga modelong ito ay "itinulak" hanggang 2021, umaasang makahanap ng mas kalmadong dagat.
Kaya't huwag magulat na makakita ng mga novelty sa listahang ito, na, kung tutuusin, ay hindi ganoon kalaki ng balita, ngunit magkakaroon pa rin ng malaking listahan ng mga novelty ang 2021, ilang hindi pa nagagawang mga karagdagan sa mga hanay ng mga manufacturer nito.
Ibinabahagi namin ang espesyal na ito BALITA 2021 sa dalawang bahagi, kung saan ang unang bahagi na ito ay nagpapakita sa iyo ng pangunahing balita ng bagong taon, at ang pangalawang bahagi, na mas nakatuon, tulad ng mga pangunahing tauhan nito, sa pagganap — hindi dapat palampasin...
SUV, CUV, at higit pang SUV at CUV…
Ang dekada na katatapos lang ay maaaring, sa mundo ng sasakyan, ang dekada ng paghahari ng SUV at CUV (Sport Utility Vehicle at Crossover Utility Vehicle, ayon sa pagkakabanggit). Dalawang acronym na nangangako na patuloy na maghahari sa panahon ng bagong dekada, dahil sa dami ng mga bagong pag-unlad na inaasahan.Nagsisimula kami sa isa na isa sa mga pangunahing responsable para sa SUV/Crossover phenomenon sa Europe, na nanguna sa mga benta sa "lumang kontinente" sa loob ng maraming taon, ang Nissan Qashqai. Ang ikatlong henerasyon ay dapat na inihayag sa taong ito, ngunit ang pandemya ay nagtulak nito sa 2021. Ngunit ang Nissan ay inangat na ang gilid ng belo sa isa sa pinakamahalagang modelo nito sa siglong ito:
Mag-subscribe sa aming newsletter
Kabilang din sa mga tagagawa ng Japan, ang Toyota ay naghahanda na palawakin ang pamilyang SUV nito sa 2021 sa pagdating ng tatlong magkakaibang panukala, lahat ng mga ito ay hybrid: o Yaris Cross, talutot krus at highlander.
Ang unang dalawa ay hindi maaaring maging mas malinaw sa kanilang pagpoposisyon, habang ang pangatlo — hindi pa nagagawa sa Europa, ngunit kilala sa iba pang mga merkado — ay naging pinakamalaki sa mga hybrid na SUV ng brand, na pumuwesto sa sarili sa itaas ng RAV4.
Makikita mo kung gaano tayo kalayo mula sa saturation point ng tipolohiyang ito sa pamamagitan ng bilang ng mga hindi na-publish na panukala na makikita nating darating sa 2021.
Since Alfa Romeo Tonale — na papalit sa Giulietta, na huminto sa produksyon sa katapusan ng taong ito — na nakabatay sa parehong base ng Jeep Compass; sa Renault Arkana , ang unang "SUV-coupé" ng tatak; napadaan Hyundai Bayon , isang compact SUV na tatayo sa ibaba ng Kauai; hanggang sa halos tiyak na paglabas ng Volkswagen Nivus sa Europa, binuo sa Brazil.
Paglipat sa pagpoposisyon, ang hindi nai-publish Maserati Grecal (na may parehong base ng Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , isang X7 na may higit pang mga dynamic na feature, at kahit ang Ferrari ay hindi nakaligtas sa SUV fever, na hanggang ngayon ay pinangalanan Purong dugo maging kilala kahit noong 2021. At hindi kami tumigil doon, nang pinagsama namin ang tipolohiya ng SUV na eksklusibo sa mga electron, ngunit malapit na kami doon…
Para sa iba, kilalanin natin ang mga bagong henerasyon ng mga modelo, o mga variant ng mga kilala na. ANG Audi Q5 Sportback ito ay naiiba sa Q5 na alam na natin para sa pababang linya ng bubong nito; ang ikalawang henerasyon ng Opel Mokka nagsisimula ng bagong visual na panahon para sa German brand; pati na rin ang bago Hyundai Tucson nangangako na babalikan ang matapang nitong istilo; Ang Jeep Grand Cherokee ito ay (sa wakas) pinalitan, gamit ang mga pundasyong ipinakilala ni Alfa Romeo Stelvio; ito ay ang Mitsubishi Outlander , ang nangunguna sa pagbebenta sa loob ng maraming taon sa mga plug-in hybrids sa Europe, ay makakakita din ng bagong henerasyon.
Ang bagong "normal"
Ang kababalaghan ng SUV/CUV ay tila umuusbong, kahit na isinasaalang-alang hindi lamang ang ilang mga konsepto na inihayag noong 2020 (na umaasa sa mga modelo ng produksyon), kundi pati na rin ang ilang mga modelo na darating sa 2021, ang ilan sa mga ito ay naihayag na... at hinimok pa. Ang mga ito ay isang bagong "lahi" ng mga sasakyan na pinapalambot ang kanilang mga tampok ng SUV, ngunit malinaw na naiiba mula sa tinatawag na mga conventional typologies, tulad ng dalawa at tatlong volume na sinamahan tayo ng mga dekada at dekada.
Isa sa mga unang dumating sa bagong "lahi" na ito ay ang Sitron C4 — isang modelo na nagkaroon na kami ng pagkakataong magmaneho at dumating noong Enero — na may mga contour na katulad ng ilang "SUV-Coupé", ngunit ito ay, sa epektibong paraan, ang ikatlong henerasyon ng pampamilyang compact ng French brand. Makikita natin ang parehong uri ng sasakyan sa ikalawang henerasyon ng DS 4 — kawili-wili marahil ang unang umasa sa bagong kalakaran na ito sa unang henerasyon nito.
Ang bagong kalakaran na ito ay, malamang, ay tatanggapin din ng hinaharap na Renault Mégane, na inaasahan ng konsepto Megane eVision , na inaasahang may electric crossover na malalaman sa huling bahagi ng 2021 sa production version nito.
Ang pag-alis sa segment C, ng mga compact na miyembro ng pamilya, makikita rin natin ang parehong uri ng pagbabago sa segment D, ang mga saloon/family van. Muli kay Citroën na sa wakas ay magbubunyag ng kapalit ng C5 — isa pang proyektong “itinulak” hanggang 2021 — ngunit gayundin sa Ford na malapit nang ipakita ang kahalili sa mondeo , na umaalis sa sedan na format nito at lalabas lamang at bilang isang crossover lamang — isang uri ng van na “rolled up na pantalon” —, na nahuli na sa mga pagsubok sa kalye:
View this post on Instagram
Ang bagong trend na ito na nangangako na lalawak sa bagong dekada na ito na nagsisimula pa lang, ay maaaring maging bagong "normal" sa mga pinakamabentang modelo sa merkado — kahit na isinasaalang-alang ang hinaharap na intensyon ng napakaraming brand na sundin ito — pag-relegate, o kahit man lang ay tila ibinabalik, ang mga kumbensyonal na tipolohiya sa mga aklat ng kasaysayan ng sasakyan. Ganun ba talaga?
SUV/CUV + kuryente = tagumpay?
Ngunit ang balita para sa 2021 sa format na SUV/CUV ay hindi pa tapos. Kapag tinawid natin ang matagumpay na SUV/CUV na may electric mobility, maaaring nasa presensya tayo ng perpektong recipe upang harapin hindi lamang ang pagtanggap ng mga de-kuryenteng sasakyan sa pangkalahatan, kundi pati na rin upang harapin ang mas mataas na presyo na kasama ng mga purong electric na sasakyan.At sa 2021 ay darating ang isang magulo ng SUV at CUV contour electric proposal. At sa lalong madaling panahon mayroon kaming isang maliit na bilang ng mga potensyal na karibal na dapat sumakop sa halos kaparehong mga posisyon sa merkado: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq at, hindi bababa sa, ang Volkswagen ID.4.
Hindi sapat na bigyang-diin kung gaano kahalaga para sa mga modelong ito na magtagumpay sa komersyo, halos lahat ng mga ito ay may pandaigdigang abot, kung saan nakasalalay din ang pagbabalik sa malalaking pamumuhunan na ginawa sa electric mobility.
Maaari nating idagdag sa mga ito ang Audi Q4 e-tron at Q4 e-tron Sportback , ipinahayag, sa ngayon, bilang mga prototype; Ang Mercedes-Benz EQA inaasahan na at, posibleng sa 2021 pa, ang EQB; Ang Polestar 3 , nakumpirma na na ito ay magiging isang SUV; isang bagong electric Volvo, na nagmula sa XC40 Recharge , na ihaharap sa susunod na Marso; Ang Volkswagen ID.5 , mas "dynamic" na bersyon ng ID.4; Ang IONIQ 5 , ang produksyon na bersyon ng Hyundai 45; isang bago Kia electric crossover ; at, sa wakas, ang bago, at biswal na kontrobersyal, BMW iX.
May paparating pang mga tram...
Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi mabubuhay lamang sa mga SUV at CUV. Inaasahan din ang maraming inobasyong elektrikal para sa 2021 sa mas maraming "konventional" na mga format, o hindi bababa sa mas malapit sa lupa.
Sa susunod na taon ay tiyak na makikilala natin ang mga inaabangan na CUPRA el-Born at Audi e-tron GT , mga derivasyon ng kilalang ID.3 at Taycan. Ilalabas ng BMW ang panghuling bersyon ng produksyon ng i4 — epektibo, ang electric na bersyon ng bago ding Series 4 Gran Coupé — at isang electric variant ng Series 3; habang sa wakas ay itataas ni Mercedes ang tela sa ibabaw ng EQS , na nangangako na para sa mga de-kuryenteng sasakyan kung ano ang S-Class para sa natitirang bahagi ng industriya ng automotive.
Marahil ang isa sa mga pinaka-inaasahang tram ng 2021, sa kaibahan sa mga inihayag namin, ay ang tagsibol ng dacia , na nangangako na magiging pinakamurang electric car sa merkado — "pagnanakaw" ng titulo mula sa Renault Twingo Electric (na ang komersyalisasyon ay nagsisimula din sa 2021). Hindi pa namin alam kung magkano ang halaga nito, ngunit hinuhulaan na ito ay magiging komportable sa ibaba 20,000 euros. Alamin ang lahat tungkol sa nakakaintriga na modelong ito:
Bago sa mga de-koryenteng sasakyan, ngunit gamit ang isang hydrogen fuel cell, mayroon tayong pangalawang henerasyon ng Toyota Mirai na, sa unang pagkakataon, ay nangangako na ibebenta sa Portugal.
Mayroon pa bang puwang para sa mga maginoo na sasakyan?
Siguradong oo. Ngunit ang katotohanan ay ang mga bagong tipolohiya ay patuloy na lumalaki sa katanyagan at ang... nakakapagpalakas na pagbabagong pinagdadaanan ng industriya ng sasakyan ay maaaring mangahulugan na marami sa mga susunod na bagong pag-unlad na ito para sa 2021 ay maaari ding maging mga huling henerasyon ng isang partikular na linya ng mga modelo.
Sa segment ng mga compact na miyembro ng pamilya, magkakaroon tayo ng paglulunsad ng tatlong mahahalagang modelo sa 2021: ang ikatlong henerasyon ng Peugeot 308 , ang una Opel Astra mula sa panahon ng PSA (nagmula sa parehong base ng 308) at ang ika-11 henerasyon ng Honda Civic , ang huli ay nahayag na sa lasa nito sa North American, pa rin bilang isang prototype.
Isang segment sa ibaba, magkakaroon ng bago Skoda Fabia , lumilipat sa parehong platform bilang "magpinsan" na SEAT Ibiza at Volkswagen Polo, at pinapanatili ang van sa hanay - ito lang ang nasa segment na magkakaroon ng bodywork na ito.
Ang malaking balita sa premium D segment ay magsasama ng isang bagong henerasyon ng Mercedes-Benz C-Class na magkakaroon ng dalawang katawan sa simula — sedan at van. Nangangako ito na kukuha ng isang teknolohikal na paglukso, pinapataas din ang taya sa mga hybrid na makina. Ang German saloon, bilang karagdagan sa mga karaniwang karibal nito, ay magkakaroon ng alternatibong karibal sa anyo ng DS 9 , ang nangungunang modelo ng hanay ng tatak ng Pranses.
Nasa parehong segment pa rin, ngunit may kaunti pa (at kontrobersyal) na istilo, ilulunsad ng BMW ang Serye 4 Gran Coupe , ang five-door na bersyon ng Series 4 Coupé.
Eto na, sasamahan din ito ng a Serye 4 Convertible — mula sa kung ano ang maaari naming tiyakin, ang tanging four-seater convertible na ilulunsad sa 2021. Nang hindi umaalis sa Bavarian brand, at nang hindi umaalis sa mas emosyonal na katawan, ang kurtina ay aalisin sa ikalawang henerasyon ng Series 2 Coupe na, hindi katulad ng kapatid nitong Series 2 Gran Coupe, ay mananatiling tapat sa rear-wheel drive — ang palayaw ng bagong modelo ay ang “Drift Machine”.
Hindi pa tapos ang balita sa pagitan ng dalawang mahigpit na karibal. Pagkatapos ng mga unang alingawngaw na ito ay aalisin mula sa hanay, ang BMW ay maglulunsad ng pangalawang henerasyon ng MPV nito Serye 2 Active Tourer , habang gagawa ng bago ang Mercedes-Benz Klase T , mismong isang MPV na nagmula sa bagong henerasyon ng Citan commercial — na marami itong ibabahagi sa bagong Renault Kangoo , naihayag na.
Last but not least, makikita ba natin na maabot tayo ng pick-up Jeep Gladiator , na ipinangako sa atin noong 2020? Para sa mga tagahanga ng mga pakikipagsapalaran sa labas ng kalsada, at marahil ang isa sa mga pinakakawili-wiling opsyon upang makatakas mula sa isang... kumplikadong taon.
Paparating na, BALITA 2021 para sa mga modelo ng pagganap.