Ang imbitasyon ay nilayon na lumahok sa isa pang aksyon ng Maserati Iberia, na nakasentro sa pagdaan sa Portugal ng bagong Maserati Multi70 sailboat. Ang barkong ito, na pinangungunahan ng Italian skipper na si Giovanni Soldini, ay tinalo ang record para sa Tea Route ngayong taon.
Kung sakaling hindi mo pa ito narinig (at ito ay lubos na posible…), ito ay isang maritime route na, na dumadaan sa Cape Horn, nagkokonekta sa Hong Kong sa London, na sumasaklaw sa kabuuang 15,083 nautical miles, halos 24,274 kilometro. Distansya na pinamamahalaan ng trimaran na Maserati, na may limang tauhan lamang, sa loob lamang ng 36d2h37min12s — karaniwang mas mababa sa 5d18h49min22s kaysa sa nakaraang marka.
Bilang karagdagan sa pagkakataong mabuhay ang karanasan sa paglalayag, mula sa Cascais, sa higit sa 40 knots — malapit sa 75 km/h, isang kahanga-hangang bilis sa ibabaw ng tubig — ang katotohanan ay, kahit papaano para sa amin, ang programa ay mayroon pa ring isa pang kaakit-akit. isa: ma-test, din sa unang pagkakataon, ang unang SUV ng trident brand, ang Maserati Levante.
Imposibleng tumanggi, hindi ba?
Ang (matagal) na pinakahihintay na sandali
Pagkatapos ng karanasan, na kakaiba rin, ng halos lumipad sa ibabaw ng tubig, kahit na nakikilahok sa mga gawain sa board — kung sa tingin mo ay mas mahirap magpalit ng gulong kaysa magpaigting ng layag, nagkakamali ka! nakatayo, sinisisi ang malakas na hangin Cascais — hindi para sa kaunting takot!... —, na dumating ang imbitasyon: upang himukin ang bawat isa sa mga modelo sa hanay ng Maserati na magagamit sa kaganapan.
Naroroon sa Cascais Marina, gayunpaman, lamang ang mas pamilyar na Quattroporte, ang sporty na Ghibli at ang SUV Levante . Kahit na ang GranTurismo at ang GranCabrio ay nagpahayag na ng kanilang mga pagkamatay, habang ang mas ninanais Alfieri , na inihayag at nakumpirma na, ay tumatagal ng mahabang oras upang lumitaw.
Hindi mahalaga! Bumangon ka na!...
Italian luxury
Ngayon turnkey (mabigat!…), kami ay "tumatakbo" sa isa na ang unang SUV sa kasaysayan ng tatak ng Modena at hindi ito nagkaroon ng madaling pagsilang: sa kabila ng pagnanais ng mga responsable para sa tatak ng Italyano na ilagay ang kanilang debut model sa segment upang makipagkumpitensya sa mga heavyweights gaya ng Porsche Cayenne, may ilang mga pag-atake sa magandang pangalan ng modelo, na may apat na paggunita, sa mga unang taon lamang ng buhay.
Sa tabi ng kahanga-hangang SUV (mahigit limang metro sa kotse!…), nakalimutan, gayunpaman, ang tungkol sa lahat ng hindi gaanong kanais-nais na mga balitang ito, na ang modelo ay "kinindatan kami", kaagad, sa pamamagitan ng isang partikular na malakas na harap . Ngunit pati na rin ang mga masasarap na detalye, tulad ng trident emblem sa mapagbigay na haligi sa likuran, ang apat na tailpipe o ang hindi nakabalangkas na mga bintana ng pinto - ito, sa isang malinaw na parunggit sa sporty na aspeto ng SUV na ito.
Nakaupo na sa mga kontrol ng "vessel" na ito, ang malinaw na katibayan ng karangyaan na ibinigay ng isang modelo na, sa Portugal, ay maaari ding tumanggap ng isa sa dalawang linya ng kagamitan, GranLusso at GranSport, na ang mga sensasyon ay napapansin sa pamamagitan ng maraming materyales ng kalidad. Mga takip na gawa sa leather, Alcantara at metal, na sinamahan ng mga detalye ng pagkakaiba-iba, tulad ng paglalagay ng ignition button sa kaliwa ng manibela (tulad ng, sa katunayan, sa Porsche), ang maliit na analogue na orasan sa tuktok sa gitna ng ang dashboard, o pati na rin ang 8″ color touchscreen, bahagi ng bagong infotainment system, na compatible na sa Apple CarPlay at Android Auto.
Sporty, oo; ngunit q.b.
Kumportableng nakaupo sa mga kontrol ng Levante at may multi-adjustable na manibela sa harap namin na may mahusay na pagkakahawak, pagkatapos ay pinindot namin ang Start button upang marinig ang piniling makina sa unang pagkakataon: ang pinakamabentang 3.0 V6 turbodiesel na may 275 hp at 600 Nm , na ang performance ay mula sa 230 km/h ng pinakamataas na bilis at isang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa 6.9s, na may ipinangakong pagkonsumo na 7.2 l/100 km (NEDC). Isang panukala na, sa ating bansa lamang, ay kumakatawan sa halos lahat ng ibinebenta ng Maserati Levante, na ang SUV mismo ay nagkakahalaga ng halos kalahati ng mga benta ng dalawang dealership (Lisbon at Porto) na umiiral sa pambansang teritoryo.
Standard na nilagyan ng intelligent na Q4 all-wheel drive, adaptive suspension, eight-speed ZF automatic transmission at, mula ngayon, mas maraming safety system at tulong sa pagmamaneho — pagpapanatili ng lane, suporta sa pagmamaneho sa highway, pagtuklas mula sa blind spot at pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko ay ang pinakamalaking balita — ang kumpirmasyon ng isang SUV na nagbibigay ng kasiyahan at kasiyahan sa pagmamaneho, hindi lamang dahil sa paraan ng pagtrato sa driver sa loob (bagaman nasa mataas na posisyon), kundi pati na rin sa sapat na kaalamang paraan kung saan gumagawa ang mapagbigay na gulong. kontak sa alkitran. Gamit ang pagpipiloto, habang hindi nawawala ang isang tiyak na velvety touch, ginagarantiyahan din nito ang sapat na impormasyon tungkol sa posisyon ng mga gulong at ang mga iregularidad ng sahig.
Maserati Levante at Maserati Ghibli
Mabilis, ipinadala at may mahusay na soundproofing – at mabuti na lang, dahil ang makina, kahit na sa pagtakbo ng Sport, ay maaaring magkaila ng isang medyo mahirap na trabaho… – hindi lang kami ganap na sumuko, na may limitadong kapasidad ng suspensyon para sa, sa mga paglalakbay na lumiliko at sa mas mataas na bilis, kanselahin ang mga mass transfer. Palaging nagpapalabas, mga oscillations sa bodywork, kahit na ang tren ay nananatiling matatag sa dati nang nakabalangkas na landas. Parang sinasabing, “Sporty? Oo, ngunit dahan-dahan lang! Ang bagay na ito tungkol sa pagiging mas matangkad at mas mabigat ay dapat ding sabihin!…”
Mahal... pero babayaran Class 1
Ngayon para matapos — ang contact… at ang text na ito —, may oras pa para sa isang maliit na detour mula sa delineated path, kasama ang isang maikling land path, sa gitna ng Serra de Sintra, para lang kumpirmahin ang karagdagang halaga ng isang teknolohikal na compendium na kahit na foresees , ang posibilidad na iangat ang katawan ng Maserati Levante ng 40 mm higit pa, kumpara sa 207 mm na "normal" na distansya. Na tumutulong din upang bigyang-katwiran ang isang presyo na nagsisimula sa humigit-kumulang 114 thousand euros.
Nakaposisyon bilang direktang katunggali sa sanggunian na Porsche Cayenne, ang Maserati Levante, gayunpaman, ay hindi maaaring malampasan ito - sa uniberso ng mga mas dynamic na SUV na ito, ang karibal na Aleman ay mas mahusay at mas nakakaengganyo sa pagmamaneho.
Ang mga pangangatwiran na kahit na ang Italian SUV ay nagbabayad lamang ng Class 1 sa mga toll, maaari nitong madaig…
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel