Sa isang panahon kung saan ang nostalgia ay tila isa sa mga "nasa uso" na damdamin (tingnan ang halimbawa ng sikat na "Revenge of the 90's") na mga partido), napag-isipan ko ang aking sarili ilang araw na ang nakalipas: ang mga kasalukuyang driver ay tunay na may pribilehiyo.
Siyempre, maaari pa nating tingnan ang mga klasikong kotse at hahangaan ang marami sa kanilang mga tampok at idiosyncrasie, gayunpaman, ang karamihan sa atin ay hindi alam kung ano ang pakiramdam ng pagmamaneho sa kanila araw-araw.
30 taon na ang nakalilipas, mayroong maraming mga modelo sa merkado na gumagamit pa rin ng mga manwal na bintana at nag-refer sa simpleng radyo sa listahan ng mga pagpipilian, at mayroon ding mga kung saan kinakailangan na "isara ang hangin" upang pagyamanin ang pinaghalong hangin/gasolina. .
Higit pa rito, ang mga kagamitang pangkaligtasan tulad ng airbag o ABS ay mga luho at ang ESP ay higit pa sa isang panaginip ng mga inhinyero. Tulad ng para sa mga sistema ng nabigasyon, ang mga ito ay pinakuluan sa isang bukas na mapa sa hood.
Gayunpaman, sa kaibahan sa mga simple at mahigpit na panahong ito, ngayon ang karamihan sa mga kotse ay nagpapakita sa mga driver ng mga kagamitan tulad ng air conditioning, navigation system at kahit na mga system na nangangako na ng (halos) autonomous na pagmamaneho!
Tatlong panel ng instrumento, lahat ng mga ito ay mula sa mga modelo ng Fiat. Ang una ay kabilang sa isang Fiat 124…
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, mayroon kaming mga camera at sensor na tumutulong sa amin na maniobrahin ang pinakamalalaking modelo sa merkado, mga system na nagpreno para sa amin at kahit na iparada namin ang aming sasakyan nang mag-isa — ipinapaalala nila sa akin ang isang guro na mayroon ako na gustong magkaroon ng gayong mga posibilidad at, alam na mahilig ako sa mga sasakyan, pabiro kong iniisip kung anong araw iyon magiging posible.
Alok para sa lahat ng panlasa
Sa isang panahon kung saan gumagana ang anumang SUV ng 150 km/h "nang walang pinagpapawisan", nagdadala ng apat na pasahero nang kumportable at ligtas at nag-aalok ng mas maraming espasyo kaysa sa maraming modelo ng C-segment 20 taon na ang nakararaan, ngayon ay mayroon kaming mas maraming opsyon sa powertrain kaysa dati.
Mag-subscribe sa aming newsletter
25 taon na ang nakaraan ito ay alinman sa diesel o gasolina. Ngayon ay maaari tayong magdagdag sa iba't ibang antas ng electrification na ito, mula sa mild-hybrid hanggang sa hybrids at plug-in hybrids. Magagawa natin kahit wala ang combustion engine at pumili ng 100% electric!
Isa sa mga makina na nagpapagana sa unang henerasyon ng BMW 3 Series.
Alinmang makina ang pipiliin, ito ay mas malakas kaysa sa mga nauna nito; sa parehong oras na ito ay gumagamit ng mas kaunting gasolina, ito ay may mas mahabang agwat ng pagpapanatili at, namangha, ginagawa nito ang lahat ng ito nang may mas kaunting displacement at mas kaunting mga cylinder (isang tunay na "Columbus Egg").
Pero meron pa. Kung 20 taon na ang nakalilipas ay karaniwan pa rin na makakita ng mga kotse (pangunahin sa North American) na may awtomatikong apat na bilis na mga gearbox, ngayon ang mga awtomatikong gearbox na may pito, walo at siyam na bilis ay lalong karaniwan, ang mga CVT ay nasakop ang kanilang espasyo at maging ang "matandang babae" na manwal. naging “matalino” ang cashier.
mas maganda ba? Depende…
Kung sa isang banda magandang magkaroon ng mga sasakyan na nagbibigay-daan sa amin upang maiwasan ang mga multa para sa pakikipag-usap sa cell phone, na nagpapanatili sa amin "sa linya", tiyakin ang ligtas na distansya at kahit na alisin ang "pasanin" ng stop-and-go", may maliit kung wala.
Kaya lang habang umuusbong ang sasakyan, parang hindi gaanong konektado ang driver sa buong pagkilos ng… pagmamaneho. Higit pa rito, maraming mga driver ang tila, sa kasamaang-palad, ay kumbinsido na ang ganap na autonomous na pagmamaneho ay isa nang katotohanan at natagpuan ang kanilang sarili na labis na umaasa sa lahat ng "Guardian Angels" sa kanilang sasakyan.
Sa pagitan ng dalawang interior na ito ng Mercedes-Benz C-Class ay humigit-kumulang 25 taon ang pagitan.
Mga solusyon sa dalawang tanong na ito? Ang una ay nalutas sa pamamagitan ng ilang mga sakay sa likod ng mga klasikong kotse, hindi araw-araw, ngunit sa mga espesyal na araw kung kailan posible na tamasahin ang lahat ng mga katangian nito (at marami) nang hindi kailangang harapin ang kanilang "mga pera".
Ang pangalawang problema, sa palagay ko, ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pagpapataas ng kamalayan ng mga tsuper at, marahil, na may mas maraming parusang aksyon sa bahagi ng mga awtoridad.
Ang lahat ng sinabi, oo, naging tunay tayong pribilehiyo, dahil ngayon ay hindi lamang natin matamasa ang kaginhawahan, kaligtasan at lahat ng iba pang katangian ng mga modernong sasakyan, ngunit maaari rin nating tangkilikin ang mas kapansin-pansing katangian ng mga nauna nito.