Klaus Bischoff. Tandaan ang pangalang ito kapag nakakita ka ng Volkswagen Golf sa kalye o, lalo na, kapag nakatagpo ka ng Volkswagen mula sa ID family sa kalsada. — ang pagdating ng Volkswagen I.D.3 sa merkado ay paparating na.
Nasa balikat ng Aleman na ito, ipinanganak sa lungsod ng Hamburg noong 1961, at sinanay sa disenyong pang-industriya sa Braunschweig University of Art, na ang responsibilidad para sa muling pag-imbento ng Volkswagen para sa «bagong panahon» ng elektripikasyon ay nahulog, sa pamamagitan ng ID. prototype na pamilya.
"Ito ang pinakamalaking hamon ng aking karera. Ito ay hindi lamang tungkol sa pagdidisenyo ng isang bagong produkto. Ito ay isang bagay na mas malalim kaysa doon. Ito ay kinakailangan upang pukawin ang buong legacy ng tatak at i-proyekto ito sa hinaharap", na kung paano Klaus Bischoff summarized para sa amin kung ano siya ay itinuturing na ang "proyekto ng aking buhay". Mga salita mula sa taong, bukod sa iba pang mga proyekto, ang nanguna sa pagbuo ng Volkswagen Golf VI, VII at VIII.
Ngayon, hindi lamang responsibilidad para sa disenyo ng mga modelo ng Volkswagen ang nakasalalay sa iyong mga balikat. Si Klaus Bischoff ay may pananagutan para sa higit sa 400 mga designer na kumalat sa apat na sulok ng mundo, na nagbibigay ng hugis at pagkakakilanlan sa mga tatak ng «German giant»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley at Lamborghini.
Mga tatak na ibang-iba sa isa't isa, na may iba't ibang layunin at partikularidad, ngunit tumutugon sa isa't isa at sa pamamahala ng Volkswagen Group.
Ang huling salita ay, siyempre, mula sa administrasyon ng grupo. Ngunit ako ang kailangang bigyang-kahulugan at isakatuparan ang lahat ng mga alituntunin, na pinapanatili ang indibidwal na pagkakakilanlan ng bawat tatak.
Sa loob ng mahigit isang oras, sa pamamagitan ng Skype, sa isang piling grupo ng mga mamamahayag, ipinaliwanag sa amin ni Klaus Bischoff ang mga hamon at proseso na kailangang pagdaanan ng kanyang mga koponan upang magdisenyo ng modernong kotse. "Ngayon, mayroon kaming mas maraming tool, ngunit ang disenyo ng kotse ay mas kumplikado at napapailalim sa mas malalaking paghihigpit kaysa dati," sabi niya sa amin habang sinusubukan niyang magbahagi ng mga larawan mula sa programa sa pagguhit na ngayon ay "lapis at papel" ng kanyang koponan.
Ipinapaliwanag ni Klaus Bischoff ang digitalization ng disenyo
Sa loob ng mahigit 20 taon, gumamit ang Volkswagen ng mga computer program para magdisenyo ng mga produkto nito. Gayunpaman, ang mga programang ito na dating komplementaryo ay sentro na ngayon sa lahat ng proseso.
Halimbawa, sa Volkswagen, hindi na ginagamit ang tradisyonal na lapis at papel. Upang idisenyo ang mga unang sketch, ang Volkswagen Group ay gumagamit ng mga tool sa IT na "nababawasan ang mga gastos sa disenyo at tagal ng proseso ng creative sa pamamagitan ng isang taon at kalahati", paliwanag ng manager.
I-swipe ang gallery at panoorin ang bawat hakbang ng prosesong ito:
1. Malikhaing proseso. Nagsisimula ang lahat sa isang ideya.
"Napakalakas ng mga kasalukuyang tool sa disenyo na kahit sa mga unang sketch ay posible nang maglapat ng kulay at lalo na ang liwanag mula sa iba't ibang mga anggulo upang subukan ang kalikasan at pag-uugali ng iyong mga linya", ipinakita sa amin ni Klaus Bischoff sa pamamagitan ng Skype habang nakikipag-usap sa amin.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang pamamaraang ito ay maaaring lumampas pa. Mula sa 2D sketch, posible na ngayong lumikha ng mga 3D na hugis na manipulahin.
Nagbibigay ito sa team ng disenyo ng posibilidad na gumawa ng isang buong laki ng virtual mockup kahit na sa mga paunang yugto ng proyekto. "Sa huli, palagi naming binabawasan ang aming proyekto sa isang tunay na modelo ng luad, ngunit ang paraan upang makarating kami sa yugtong ito ay mas mabilis at mas mahusay."
Ang mga hamon ng COVID-19 at ang mga karaniwang hamon
Ito ay isang hindi maiiwasang paksa, at si Klaus Bischoff ay hindi umiwas dito. Ang mga koponan nito ay gumagawa ng mas masinsinang paggamit ng mga digital na tool, ngunit nag-iwan ito ng positibong mensahe kung ano ang inaasahan nito mula sa sektor ng automotive sa mga darating na buwan.
Nabubuhay tayo sa panahon ng kawalan ng katiyakan, ang lahat ay hindi pa rin masyadong malinaw. Ngunit tulad ng nakikita natin sa China, maaaring magbago ang pag-uugali at kasalukuyang may mataas na demand para sa mga kotse at isang turnout para sa mga dealership. Ngunit maaari at dapat nating gawing mas digital ang mga proseso ng pagbili.
Ayon kay Klaus Bischoff, sa kabila ng lahat ng teknolohikal na pagsulong sa larangan ng disenyo ng kotse, ang pinakamalaking hamon ay nananatiling pareho tulad ng dati: “ang mabigyang-kahulugan ang DNA ng isang tatak — kung ano ang kinakatawan nito, kung ano ang ibig sabihin nito — at idisenyo ang iyong sariling ebolusyon ayon sa pagkakakilanlan na iyon”.
Ang isang trabaho na hindi madali, at na sa kanyang mga salita "ay ang pinakamalaking kahirapan na kinakaharap ng mga batang designer, at ang aking pinakamalaking paghihirap bilang ang taong responsable para sa kanilang trabaho. Pagpapanatili ng pagkakakilanlan ng tatak nang hindi pinapawi ang pagkamalikhain at kalayaang magbago na dapat mamuno sa lahat ng mga proyekto”.
Mag-swipe para makita ang higit pang mga detalye ng proseso ng creative na ipinatupad sa Volkswagen Group:
Isa sa mga taga-disenyo ng Volkswagen na nagtatrabaho sa isang virtual na modelo sa isang 3D na kapaligiran.
Ang kinabukasan ng Volkswagen Beetle
Sa hinaharap ng mga modelo ng Volkswagen Group, kulang sa salita si Klaus Bischoff. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang taong namamahala na naging perpekto sa sining sa loob ng higit sa 30 taon, itinatago ang mga bunga ng kanyang trabaho hanggang sa dakilang sandali: paghahayag sa mga palabas sa motor.
Si Klaus Bischoff ay isa sa mga ambassador ng Volkswagen ID. BUZZ — ang modernong reinterpretasyon ng klasikong "Pão de Forma" — kinailangan naming harapin ito sa posibilidad ng muling pagkabuhay ng Volkswagen Beetle , ang "kotse ng mga tao", sa isang 100% electric na bersyon — sa unang pagkakataon sa kasaysayan nito, walang Carocha sa Volkswagen.
Matapos kumpirmahin na ito ay "isang posibilidad" sa pamamagitan ng Skype, si Klaus Bischoff ay nagpadala sa amin ng isang email, kung saan muli niyang pinagtibay ang intensyon ng Volkswagen na gumawa ng isang electric accessible sa lahat:
Ang paggawa ng 100% electric na tunay na naa-access ng lahat ay tiyak sa aming mga plano. Ngunit ang uri o format ng disenyo ay hindi pa sarado.
Tulad ng kamakailang nakaraan, si Klaus Bischoff ay isa sa mga pangunahing driver ng proyekto ng ID. BUZZ, kasama ang muling pag-imbento ng konsepto ng "Pão de Forma" noong siglo. XXI., marahil ngayon, na may pinalakas na kapangyarihan sa loob ng Volkswagen Group, maaari ding isulong ng taga-disenyo na ito ang muling pagsilang ng Volkswagen Beetle — o kung gusto mo, ang Volkswagen Carocha.
Ipinapaalala namin sa iyo na ang Volkswagen ay gumagana nang may pinakamataas na pangako sa isang mas murang bersyon ng platform ng Volkswagen ID.3 MEB. Ang layunin ay upang makabuo ng isang de-kuryenteng kotse sa ibaba 20 000 euros.
Ito ba ang nawawalang pagkakataon para sa tiyak na pagbabalik — at may tagumpay… — ng “kotse ng mga tao”? Tangning panahon lamang ang makapagsasabi. Mula kay Klaus Bischoff, imposibleng makakuha ng higit sa isang bakante, ngunit umaasa pa rin "siguro".
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.