Bagama't ang Executive Director nito, si Stephan Winkelmann, ay nagsasaad na "ang combustion engine ay dapat tumagal hangga't maaari", ang Lamborghini ay tataya din nang husto sa elektripikasyon.
Upang magsimula, sa ilalim ng planong "Direzione Cor Tauri", na tumutugma sa isang pamumuhunan na 1.5 bilyong euro (ang pinakamalaking kailanman sa kasaysayan ng Lamborghini), ang tatak ng Sant'Agata Bolognese ay nagpaplano na magpakuryente sa 2024 , ang tatlong modelo na bumubuo nito saklaw.
Sa unang yugto (sa pagitan ng 2021 at 2022) ang planong ito ay tututuon sa "pagdiriwang" (o ito ba ay paalam?) ng combustion engine sa "pinakadalisay" nitong anyo, kung saan ang Lamborghini ay nagpaplanong maglunsad ng dalawang modelo na may V12 engine nang walang anumang uri ng elektripikasyon, sa huling bahagi ng taong ito (2021).
Sa pangalawang yugto, ang "hybrid transition", na magsisimula sa 2023, plano ng Italian brand na ilunsad ang una nitong hybrid na modelo para sa seryeng produksyon (ang Sián ay limitado ang produksyon) na magtatapos, sa katapusan ng 2024, na may ang electrification ng buong hanay.
Ang panloob na layunin ng kumpanya, sa yugtong ito, ay simulan ang 2025 na may hanay ng mga produkto na naglalabas ng 50% na mas kaunting CO2 emissions kaysa sa ginagawa nila ngayon.
Ang unang 100% electric Lamborghini
Sa wakas, pagkatapos ng lahat ng mga yugto at layunin na naihayag na, ito ay para sa ikalawang kalahati ng dekada na ito na ang pinaka nakakaintriga na modelo ng opensibang ito ay "pinananatili": ang unang 100% electric Lamborghini.
Ito ang magiging ika-apat na modelo sa portfolio ng tatak na itinatag ni Ferrucio Lamborghini, at nananatili itong makita kung anong uri ng modelo ito. Ayon sa British Autocar, ang hindi pa nagagawang modelong ito ay gagamit ng PPE platform na binuo ng Audi at Porsche.
Ngunit tungkol sa format na dapat gawin, wala pa ring impormasyon, kung saan maaari lamang tayong mag-isip-isip. Gayunpaman, dahil sa malamang na recourse sa PPE, ang mga alingawngaw ay tumuturo sa direksyon ng isang dalawang-pinto, apat na upuan na GT (isang espirituwal na tagapagmana ng Espada?).
Hindi ito ang unang pagkakataon na tinalakay ang GT 2+2 hypothesis sa Lamborghini. Nabanggit na ito ng dating Lamborghini CEO na si Stefano Domenicali sa isang panayam noong Disyembre 2019: “Hindi kami gagawa ng mas maliit na SUV. Hindi kami isang premium na tatak, kami ay isang super sports brand at kailangan namin na nasa tuktok".
“Naniniwala ako na may puwang para sa ikaapat na modelo, isang GT 2+2. Ito ay isang segment kung saan wala tayo, ngunit ang ilang mga kakumpitensya ay naroroon. This is the only format that I see making sense”, he reinforced. Ito ba ang isang ito?