Ang bagong Ford Puma Kaka-unveil pa lang nito at mabibigo ang sinumang umaasa ng compact at agile na coupé tulad ng orihinal. Ito ang realidad ng ating mga araw, na ang bagong Puma ay ipinapalagay ang katawan ng isang crossover, bagaman, tulad ng coupé kung saan kinuha ang pangalan nito, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa matinding diin sa aesthetic component.
Nakaposisyon sa pagitan ng EcoSport at ng Kuga, ang bagong Ford Puma, tulad ng orihinal na homonymous na coupé, ay direktang naka-link sa Fiesta, na minana ang platform at interior mula rito. Gayunpaman, bilang isang crossover, ang bagong Puma ay tumatagal sa isang mas praktikal at maraming nalalaman na aspeto.
Super luggage compartment
Ang mga sukat ay hindi pa inihayag, ngunit ang Puma ay lumalaki sa lahat ng direksyon kumpara sa Fiesta, na may mga pagmuni-muni sa mga panloob na sukat at higit sa lahat sa kompartamento ng bagahe. Inanunsyo ng Ford ang 456 l ng kapasidad , isang kahanga-hangang halaga, hindi lamang nalampasan ang 292 l ng Fiesta, kundi pati na rin ang 375 l ng Focus.
Hindi lang ang kapasidad ang nakakabilib, kung saan ang mga taga-disenyo at inhinyero ng Ford ay kumukuha ng maximum na versatility at flexibility mula sa trunk. Nagtatampok ito ng base compartment na may kapasidad na 80 l (763 mm ang lapad x 752 mm ang haba x 305 mm ang taas) — ang Ford MegaBox — na, kapag walang takip, ay nagbibigay-daan sa iyo na magdala ng mas matataas na bagay. Ang plastic compartment na ito ay may isa pang trick sa manggas nito, dahil nilagyan ito ng drain, na ginagawang mas madaling hugasan ito ng tubig.
Hindi pa tayo tapos sa trunk — may shelf pa ito na pwedeng ilagay sa dalawang taas. Maaari din itong alisin, na nagbibigay sa amin ng access sa ina-advertise na 456 l, kasama ang isang ito na maaaring ilagay sa likod ng mga likurang upuan.
Para ma-access ang trunk, pinapadali ng bagong Ford Puma ang gawain, na nagbibigay-daan sa iyong buksan ito gamit ang... iyong paa, sa pamamagitan ng sensor sa ilalim ng rear bumper, na una sa segment, ayon kay Ford.
Ang ibig sabihin ng mild-hybrid ay mas maraming kabayo
Noong Abril, nalaman namin ang mga mild-hybrid na opsyon na nilalayon ng Ford na ipakilala sa Fiesta at sa Focus kapag pinagsama sa 1.0 EcoBoost. Dahil nakabatay sa Fiesta, natural na magiging kandidato ang bagong Puma na makatanggap din ng teknolohiyang ito.
Tinatawag na Ford EcoBoost Hybrid, ang sistemang ito ay ikinasal sa multi-award winning na 1.0 EcoBoost — ngayon ay may kakayahang i-disable ang isang cylinder — na may belt-driven engine generator (BISG).
Ang maliit na 11.5 kW (15.6 hp) na de-koryenteng motor ay pumapalit sa alternator at starter motor, ang system mismo ay nagbibigay-daan sa iyo na mabawi at mag-imbak ng kinetic energy sa pagpepreno, na nagpapakain ng pinalamig na 48 V lithium-ion na mga baterya ng hangin, at nakakuha kami ng mga tampok tulad ng bilang kakayahang umikot sa isang libreng gulong.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang isa pang bentahe ay pinahintulutan nito ang mga inhinyero ng Ford na kumuha ng higit na kapangyarihan mula sa maliit na tri-silindro, umabot sa 155 hp , gamit ang mas malaking turbo at mas mababang compression ratio, na tinitiyak ng de-koryenteng motor ang kinakailangang torque sa mababang rev, na nagpapagaan ng turbo-lag.
Ang mild-hybrid system ay tumatagal ng dalawang diskarte upang tulungan ang combustion engine. Ang una ay ang pagpapalit ng torque, na nagbibigay ng hanggang 50 Nm, na binabawasan ang pagsisikap ng combustion engine. Ang pangalawa ay ang torque supplement, na nagdaragdag ng 20 Nm kapag ang combustion engine ay nasa full load — at hanggang 50% pa sa mababang revs — tinitiyak ang pinakamahusay na posibleng performance.
ANG 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hp nag-aanunsyo ng opisyal na pagkonsumo at CO2 emissions na 5.6 l/100 km at 127 g/km, ayon sa pagkakabanggit. Available din ang mild-hybrid sa 125 hp variant, na nagtatampok ng opisyal na pagkonsumo at CO2 emissions na 5.4 l/100 km at 124 g/km.
ANG 1.0 EcoBoost 125 hp magiging available din ito nang walang mild-hybrid system, tulad ng isang Diesel na magiging bahagi ng hanay ng mga makina. Mayroong dalawang transmission na binanggit, na binubuo ng anim na bilis na manual gearbox at pitong bilis na dual-clutch gearbox.
Ang isa pang bentahe ng BISG ay ginagarantiyahan nito ang isang mas maayos, mas mabilis na start-stop system (300ms lang para i-restart ang makina) at mas malawak na paggamit. Halimbawa, kapag nag-freewheeling hanggang sa huminto tayo, maaari nitong patayin ang makina kapag umabot na sa 15 km/h, o kahit na naka-gear ang sasakyan, ngunit kapag pinindot ang clutch pedal.
teknolohiya tumutok
Ang bagong Ford Puma ay nagsasama ng 12 ultrasonic sensor, tatlong radar at dalawang camera — ang likuran ay nagbibigay-daan sa isang 180º viewing angle — kagamitan na bahagi ng Ford Co-Pilot360 at ginagarantiyahan ang lahat ng kinakailangang tulong sa driver.
Kabilang sa iba't ibang katulong na maaari nating makuha, kapag ang Ford Puma ay nilagyan ng dual-clutch gearbox, adaptive cruise control na may Stop&Go function, pagkilala sa mga traffic sign, at pagsentro ng kotse sa lane.
Ang isang bagong feature ay ang Local Hazard Information, na nag-aalerto sa mga driver tungkol sa mga potensyal na problema sa kalsadang dinaraanan natin (mga trabaho o aksidente) bago natin sila makita, na may napapanahong data na ibinigay ng DITO.
Kasama rin sa armory ang parking assistant, perpendicular o parallel; awtomatikong maximum; pagpapanatili ng kalsada; mga sistema bago at pagkatapos ng pag-crash, na tumutulong na mabawasan ang kalubhaan ng mga pinsala sa kaganapan ng isang banggaan; at kahit na mga alerto kung papasok tayo sa paparating na kalsada.
Mula sa ginhawang pananaw, ang bagong Ford Puma ay nag-debut din sa segment ng upuan na may back massage.
Kailan dumating?
Ang mga benta ng Ford Puma ay magsisimula sa huling bahagi ng taong ito, na ang mga presyo ay ihahayag pa. Ang bagong crossover ay gagawin sa pabrika sa Craiova, Romania.
