Pagkaraan ng maraming taon bilang "kapatid na babae" ng Ford Ranger, huminto ang Mazda BT-50 sa paggamit ng base ng North American pick-up.
Samakatuwid, sa ikatlong henerasyong ito, ang Japanese pick-up ay gumagamit ng Isuzu D-Max platform, bagaman, sa unang tingin, walang sinuman ang tataya sa koneksyon na iyon.
Kinatawan ng aplikasyon ng pilosopiya ng disenyo ng Kodo sa mundo ng mga pick-up, ang bagong Mazda BT-50 ay nagpapakita ng sarili bilang isa sa mga pinakapinong panukala sa segment (halos sulit itong magtrabaho).
Hindi nagkukulang ang teknolohiya
Sa loob, ang BT-50 ay may kaunti o wala sa mga tuntunin ng pagpipino at istilo sa mga "kapatid" nito sa hanay, kasunod ng wika ng disenyo na pinagtibay ng tatak ng Hiroshima.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa mga leather finish hindi lamang sa center console kundi sa lahat ng dako, ang BT-50 ay mayroon ding malaking infotainment screen at mga "luxuries" tulad ng Apple CarPlay at Android Auto.
Lumipas na ang mga araw na ang mga interior ng pick-up truck ay mahigpit.
Sa larangan pa rin ng teknolohiya, ang bagong Mazda BT-50 ay may mga sistema tulad ng adaptive cruise control, awtomatikong emergency braking, Lane Keep Assist, blind spot monitor o Rear Cross Traffic Alert.
At mekaniko?
Tulad ng platform, ang mga mekanika ng bagong BT-50 ay nagmula rin sa Isuzu, bagaman inaangkin ng Mazda na nakatulong ito sa pagbuo ng makina.
Sa pagsasalita tungkol dito, ito ay isang 3.0 l Diesel, na may 190 hp at 450 Nm na maaaring ipadala sa apat na gulong o sa likurang mga gulong lamang sa pamamagitan ng manual o awtomatikong anim na bilis na gearbox.
Sa towing capacity na 3500 kg at maximum load capacity na higit sa 1000 kg, ang Mazda BT-50 ay tumama sa Australian market sa ikalawang kalahati ng 2020, na walang planong pumunta sa Europe.