ANG Audi e-tron ay darating sa mga stand na huli ng apat na linggo at lahat ay dahil sa isang problema sa pagbuo ng isang software. Sa panahon ng proseso ng pagbuo ng electric SUV nagkaroon ng pangangailangan na baguhin ang isang programa ginamit sa kotse at ngayon ang tatak ay nangangailangan ng mga regulator upang patunayan ang partikular na software na ito.
Ang unang balita tungkol sa pagkaantala sa produksyon ng e-tron — ay ang unang Audi na idinisenyo upang maging eksklusibong de-kuryente — ay lumabas sa pahayagang Aleman na Bild am Sonntag na (binabanggit ang mga mapagkukunang malapit sa tatak) na nagsabing ang paghahatid ng mga unang modelo ay maaaring maantala ng ilang buwan.
Sa tinatayang saklaw na humigit-kumulang 450 km, ang Audi e-tron ay magtatampok ng dalawang de-kuryenteng motor na sa Boost mode ay naghahatid ng 408 hp at 660 Nm ng torque . Sa normal na mode, ang lakas ng e-tron ay 360 hp at torque na 561 Nm, at para mapagana ang dalawang makina, nilagyan ng Audi ang bagong modelo nito ng baterya na may kapasidad na 95 kWh.
Nagdudulot din ng talakayan ang mga presyo ng baterya
Ngunit ang mga baterya ay nagbigay din ng mga problema sa Audi, at lahat dahil sa presyo. Ayon sa Reuters, na sumipi sa pahayagang Aleman na Bild am Sonntag, ang tatak ng Aleman ay magkakaroon ng hindi pagkakasundo sa mga negosasyon sa LG Chem (isang tagapagtustos ng mga baterya na ginagamit ng mga de-koryenteng sasakyan ng Audi) dahil ang kumpanya ng South Korea ay maaaring interesado sa pagtaas ng mga presyo ng humigit-kumulang 10% dahil sa tumaas na demand. Bilang karagdagan sa Audi, nagbibigay ang LG Chem ng mga baterya sa Volkswagen at Daimler.
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Sa kabila ng mga alingawngaw, parehong LG Chem at Audi ay tumanggi na magkomento sa mga negosasyon sa pagitan ng dalawang kumpanya. Dahil sa pagkaantala na ito, nananatiling makikita kung hanggang saan makakamit ng Audi ang target na ilunsad ang e-tron sa merkado bago matapos ang taon.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.