Ang Euro NCAP, ang independiyenteng organisasyon na responsable para sa pagsusuri sa kaligtasan ng mga bagong modelo sa European market, ay nagpakita ng mga resulta para sa siyam na mga modelo sa isang pagkakataon. Ang mga ito ay ang Ford Fiesta, ang Jeep Compass, ang Kia Picanto, ang Kia Rio, ang Mazda CX-5, ang Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, ang Opel Grandland X, ang electric Opel Ampera-e at, sa wakas, ang Renault Koleos.
Sa round na ito ng pagsubok, ang mga resulta ay pangkalahatang medyo positibo, na karamihan ay nakakamit ng limang bituin – na may ilang mga caveat, ngunit wala na kami. Ang mga modelong nakakuha ng gustong limang bituin ay ang Ford Fiesta, ang Jeep Compass, ang Mazda CX-5, ang Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, ang Opel Grandland X at ang Renault Koleos.
Nakamit ang limang bituin salamat sa magandang balanse sa pagitan ng integridad ng istruktura ng sasakyan, ang passive na kagamitan sa kaligtasan at pati na rin ang aktibong kaligtasan, tulad ng availability - bilang pamantayan - sa karamihan ng mga modelo ng awtomatikong emergency braking.
Limang bituin, ngunit…
Sa kabila ng mga positibong resulta, ang Euro NCAP ay nagpahayag ng ilang mga alalahanin tungkol sa katatagan ng mga pagsubok sa pag-crash sa gilid. Kabilang sa mga target na modelo ay ang Jeep Compass, ang Mercedes-Benz C-Class Cabriolet at ang Kia Picanto. Sa kaso ng American SUV, ang dibdib ng mannequin ay nagtala ng mga antas ng pinsala sa itaas ng threshold sa pole test, ngunit mas mababa pa rin sa mga antas na maglalagay sa driver sa panganib ng buhay.Sa German convertible at sa Korean city driver, sa side impact test, ang dummy na kumakatawan sa isang 10 taong gulang na bata, na nakaupo sa likod ng driver, ay nagsiwalat din ng ilang nakababahala na data. Sa C-Class Cabriolet, hindi napigilan ng side airbag ang ulo ng dummy na tumama sa istraktura ng hood, habang sa Picanto, napatunayang hindi naprotektahan ang dibdib ng dummy.
Michiel van Ratingen, Pangkalahatang Kalihim ng Euro NCAPAng lahat ng mga naninirahan ay karapat-dapat na pantay na protektado, maging sila man ay isang adult na driver o isang bata sa likod. Ang pag-ampon ng isang kinatawan na dummy ng isang 10-taong-gulang noong nakaraang taon ay nagbigay-daan sa amin na i-highlight ang mga lugar na maaaring mapabuti, kahit na sa limang-star na mga kotse.
Tatlong bituin para sa Kia, ngunit ang kuwento ay hindi nagtatapos dito
Ang apat na solidong bituin na nakamit ng Opel Ampera-e ay hindi lamang nagpakita ng mas mahusay na mga resulta dahil sa kawalan ng ilang kagamitan, tulad ng mga babala para sa paggamit ng mga rear seat belt. Ito na ang pangalawang "inakusahan" ng Opel ng naturang pagkukulang - ang Insignia ay ginagawang magagamit lamang ang mga ito bilang isang opsyon.
Ang Kia Rio at Picanto ay nanalo lamang sa tatlong bituin, na hindi magandang resulta. Ngunit mas maganda ang resultang ito kung pipiliin nating bilhin ang Safety Pack, na nagdaragdag ng mga aktibong kagamitang pangkaligtasan, kabilang ang awtomatikong emergency braking system.
Sinubukan ng Euro NCAP ang parehong mga bersyon, mayroon at walang Safety Pack, na nagpapakita ng kanilang kahalagahan para sa huling resulta. Ang Picanto na may Safety Pack ay nakakuha ng isa pang bituin, napupunta sa apat, habang ang Rio ay mula tatlo hanggang limang bituin.
Alam namin na mas mahalaga kaysa sa isang kotse na maprotektahan kami sa panahon ng isang banggaan ay ang pag-iwas dito. Ngunit kapag inihambing namin ang mga resulta ng mga pagsubok sa pag-crash sa dalawang modelo, mayroon at walang karagdagang kagamitan sa kaligtasan, walang pagkakaiba sa mga resulta.
Ang Kia Picanto, halimbawa, ay nananatiling patas lamang sa pagprotekta sa mga sakay nito sa iba't ibang crash test. Sa kaso ng Kia Rio, mayroon man itong Safety Pack o wala, nagpapakita ito bilang mahusay na pagganap - at mas mahusay pa sa ilang mga pagsubok, tulad ng poste - bilang ang Ford Fiesta (direkta at sinubukan ding kakumpitensya) sa pagprotekta sa mga nakatira sa kaso ng banggaan.
Upang makita ang mga resulta ayon sa modelo, pumunta sa website ng Euro NCAP.