Sinasabi nila na "hindi pinagtatalunan ang panlasa" - sa ngayon ay nagkakasundo kami. Ngunit hindi mapag-aalinlanganan na ang disenyo ay hindi naging isa sa mga lakas ng Toyota. Maaari akong magsulat ng walang katapusang mga linya tungkol sa kasaysayan ng Toyota, ang reputasyon ng tatak para sa pagiging maaasahan, at ang pangangalaga na inilalagay nila sa serbisyo pagkatapos ng benta. Ngunit tungkol sa disenyo ng tatak, ang mga papuri ay hindi masyadong mataas at ang mga linya ay nabawasan sa ilang mga salita. Hindi naman pangit ang mga Toyota… hindi sila karaniwang maganda.
Sabik na magdisenyo ng mga modelo upang pasayahin ang mga customer sa mga merkado na naiiba sa Europa at Asia (bukod sa iba pa), kung minsan ang Toyota ay hindi partikular na nakakaakit sa anumang merkado. Ang isang desisyon na sa Europa ay partikular na nagpaparusa dahil ang aming merkado ay naglalagay ng disenyo bilang isa sa mga pangunahing kadahilanan sa pagbili.
ang pagbubukod sa panuntunan
Sa mga tuntunin ng disenyo, ang Toyota C-HR ay ang pagbubukod sa panuntunan. Gusto mo man o hindi ang istilo ng C-HR, walang duda na nagsikap ang Japanese brand na magpakita ng isang modelo na may aesthetic appeal. At nakuha ito. Ang mga hugis, ayon sa tatak, ay inspirasyon ng isang brilyante.
Toyota C-HR Hybrid
Ang mga panlabas na sukat ng crossover ay sumasabay sa mga dramatikong linya at mga istilong accent na nakakalat sa buong katawan. Walang sinuman ang walang malasakit sa pagpasa nito. Maniwala ka sa akin, walang sinuman - at ito ay isang epekto na higit pa sa bagong epekto.
Sa loob-loob, nagpapatuloy ang karangyaan na nakikita natin sa ibang bansa. Ang interior ay may hindi nagkakamali na pagtatanghal kung saan tanging ang medyo may petsang graphics ng infotainment system ang namumukod-tangi. Pati na rin ang disenyo, ang kalidad ng mga materyales ay ilang butas din sa itaas ng karaniwan para sa tatak. Kung tungkol sa pagpupulong, walang mga pagkukumpuni na dapat gawin: mahigpit tulad ng nakasanayan na natin ng mga Hapones.
Toyota C-HR Hybrid
Mayroong buhay na lampas sa disenyo
Ang Toyota C-HR ay hindi lamang isang naka-istilong crossover. Sa kalsada ito ay komportable at medyo madaling magmaneho. Ang mga upuan sa harap ay nagbibigay ng mahusay na suporta at mayroong higit sa sapat na silid para sa isang komportableng biyahe. Sa likod, ang maliit na sukat lamang ng mga bintana sa likuran ang maaaring makaabala sa mga nakatira – may mga nagsabing mas ligtas sila sa ganitong paraan (well… panlasa).
Toyota C-HR Hybrid
Ang 1.8 VVT-I Hybrid engine (tinulungan ng isang de-kuryenteng motor) ay pinangangasiwaan ang sarili nito nang napakahusay sa isang urban na kapaligiran, na posible pang magmaneho sa 100% electric mode sa stop-and-go ng lungsod. Sa labas ng bayan, ang tuloy-tuloy na variation box (CVT) ay may kakayahan ngunit hindi pa rin ganap na gusto namin.
Sa mga patag na kalsada ay maganda ang performance, ngunit sa sandaling malampasan natin ang ilang incline (pangunahin sa itaas ng 100 km/h) ang bilis ng makina ay tumataas at ang ingay ng 1.8 VVT-I na makina ay sumalakay sa cabin.
Ang CVT box lang talaga ang feature na nakakapit kung ano ang pangkalahatang pananaw natin sa Toyota C-HR: na ito ay napakadaling i-drive na modelo at kaaya-ayang gamitin sa pang-araw-araw na batayan.
Toyota C-HR Hybrid
Tulad ng para sa pagkonsumo, depende sa «kanang paa», maaari silang maging kawili-wili. Kawili-wili, basahin lamang ang 4.6 litro sa isang halo-halong cycle, isang halaga na hindi mahirap makamit kapag nasanay na tayo sa "pag-unawa" sa kahon ng CVT.
Tulad ng para sa kagamitan, ang C-HR ay walang kulang - kahit isang adaptive cruise-control na may traffic assistant (ito ang nagkokontrol sa bilis sa stop-go, immobilizing ang sasakyan kung kinakailangan). Mga pinainit na upuan, awtomatikong air conditioning, GPS, ang C-HR na ito ay mayroong lahat at higit pa. Ang presyo ay natural na sumusunod sa interior…