Ang Ferrari LaFerrari XX ay nasa mga pagsubok na, na ang prototype na bersyon ay sumusubok sa lahat ng mga pagpapahusay na pinamamahalaan ng Ferrari, sa kung ano ang magiging pinaka-radikal na modelo nito kailanman.
Sa lakas na tiyak na malalampasan ang 963 lakas-kabayo ng LaFerrari, ang LaFerrari XX ay nangangako na ang pinakahuling track machine. Ngunit hindi lahat ay tila napupunta sa pinakamahusay na paraan, tulad ng makikita mo sa video.
Sa sesyon ng pagsubok sa Monza, ang rear suspension ay hindi makatiis sa impetus ng mga pagpapabuti na pinamamahalaan ng Ferrari, dahil sa isa sa mga sulok ng sikat na Italian circuit, ang likurang gulong sa kanang bahagi ay nagpasya na magbigay ng hangin ng biyaya nito, na may hindi pangkaraniwang pagkakahanay upang sabihin ang hindi bababa sa. , isinasaalang-alang ang geometry ng rear suspension.
TINGNAN DIN: Mazda RX-9 na may 450hp at turbo
Ang lahat ay nangyayari sa paligid ng 2m at 10s, pagkatapos dumaan sa isang chicane , na sinusundan ng pagliko sa kaliwa, ang gulong sa likuran ng LaFerrari ay naglalarawan ng isang abnormal na elliptical na paggalaw, kasama ng hindi pangkaraniwang mga anggulo ng camber at labis na magkakaibang convergence, ngunit pagkatapos ng pagliko ay tila bumalik sa normal ang lahat.
Isang sitwasyon kung saan ang Ferrari ay hindi malilimutan at kung saan ay kailangang mag-imbestiga ng kaunti pa kung ano ang nangyari sa mga suspension rod, ito ay dahil, na gumagawa ng mga manggas ng ehe para sa LaFerrari, ay ang SKF Group, na limitado ang sarili sa pagpapabuti ng mga manggas ng ehe. at mga hub na nagawa na niya at nilagyan ng Ferrari F430 at 458Italia ng GT Championship, kasama ang iba pang elemento ng suspensyon na mula sa iba't ibang mga supplier.
Maaaring ang pinaghalong mga bahagi ay hindi sumusuporta sa superyor na kapangyarihan ng LaFerrari XX, o ang LaFerrari XX na ito ay may kakayahang bumuo ng gayong mga puwersa ng G, na kahit na ang pagsususpinde ay nahihirapan sa pagtunaw.
