Ang tanging modelo mula sa German brand na mauuri bilang super sports, ang BMW M1 nagkaroon ng maikli ngunit may epektong kwento. Ang mga dahilan para sa pagkakaroon ng isang M1 ay bumalik sa pagpayag ng BMW na makipagkumpetensya sa Group 5 sa WSC (World Sportscar Champioship) sa huling bahagi ng 70s.
Kung mayroong isang kotse na maaaring ituring na isang espesyal na homologation, ito ay walang duda ang BMW M1. Ngunit hindi ito maaaprubahan para sa Group 5 gaya ng nilayon. Pinilit ng mga pagbabago sa mga regulasyon ang brand na bumuo ng 400 units bilang Group 4 muna, at pagkatapos lamang ay maaari silang "tumalon" sa pag-apruba ng Group 5.
Sa wakas, sa circuit
Sa halip na ipagpaliban ang pagpasok nito sa kompetisyon, inasahan ito ng BMW, nang hindi naghihintay para sa pagtatayo ng 400 unit, sa pamamagitan ng paglikha ng sarili nitong kampeonato: ang BMW M1 Procar Champioship . Ito ay isang solong tatak na tropeo, na nagsama-sama ng mga driver mula sa iba't ibang disiplina - Formula 1, Tours, GT - at inilagay ang mga ito sa likod ng gulong ng isang BMW M1 na nararapat na inihanda para sa circuit.
Ang matatalim na linya ng BMW M1 — na pinaglihi ni Giorgetto Giugiaro, na naimpluwensyahan ng 1972 Turbo concept — ay dalubhasang “pinakamuscled” para magsilbi sa circuit. Mas malawak, mas mababa at may mga kinakailangang aerodynamic paraphernalia, binigyan nila ang M1 ng hitsura na malinaw na ipinahayag ang mga layunin nito bilang isang makinang kumakain ng circuit — ito ay gagawa ng pangmatagalang impresyon...
Ang Procar championship ay mayroon lamang dalawang season (1979 at 1980) at ang produksyon ng BMW M1 ay magtatapos sa 1981, na may humigit-kumulang 460 units ang ginawa , 20 sa mga ito ay nakalaan para sa Procar championship. Ang kasaysayan ng BMW M1 AHG Studye ay tiyak na nagsisimula sa pagtatapos ng maikling karera ng M1.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Paano kung may M1 Procar para sa kalsada?
Oras na para makilala si Peter Gartemann, ang presidente at may-ari ng AHG, ang German distributor para sa BMW. Dahil sa inspirasyon ng kamangha-manghang M1 Procars, siya ang may orihinal na ideya na lumikha ng pag-aaral ng disenyo para sa M1 batay sa hitsura ng circuit Procars.
Mas malawak at may "ina" ng lahat ng tambutso.
Upang gawin ito, ipinahiwatig nito na ang dibisyon ng AHG Motorsport ng grupo ay kukuha ng isang (bihirang) M1 at gagawin itong isang makina na katulad ng M1 Procar. Kung ang mga pagbabago ay makikita sa labas — pinalawak na mga arko ng gulong, pakpak sa likuran at mga partikular na gulong — may mga mas malalalim pa sa labas ng hitsura.
Ang BMW M1 AHG Studie ay nakatanggap ng adjustable competition suspension, bagong 16-inch wheels mula sa BBS — 8" ang lapad sa harap at 9" sa likuran —, at nakita ng 3.5-litro na M88 inline na anim na silindro ang lakas nito na tumaas mula sa orihinal na 277 hp patungo sa mas kapana-panabik na 350 hp . Ang clutch ay pinalitan din ng isang kumpetisyon, pati na rin ang sistema ng tambutso ay pinalitan ng isa pa na may mga nabagong tunog na argumento.
Isa pa rin itong kotse sa kalsada, kaya pinananatili ng interior ang lahat ng kaginhawaan na posible. Sagana ang mga leather casing at na-upgrade ang sound system mula sa standard na may mga karagdagang speaker.
Napanatili ng interior ang mga antas ng kaginhawaan na kailangang magamit sa kalsada.
mas bihira kaysa sa Procar
Gaya ng maiisip mo, hindi mura ang pagbabagong ito. Bilang karagdagan sa pagkakaroon ng isang M1 at pagbabayad para sa pagbabago nito, ang customer ay kailangang magbayad para sa proseso ng sertipikasyon ng TÜV upang makapaglakbay sa kalsada, na nagsasangkot pa ng isang serye ng mga pagsubok.Upang gawing mas espesyal ang mga ito, ang bawat isa sa ginawa ng BMW M1 AHG Studie ay nagtatampok ng kakaibang scheme ng pintura, na isinasagawa ng kilalang Hermann Altmiks paintshop.
Sa kabuuan, tinatayang 10 units lang ang nakatanggap ng "treatment" AHG Studies — mga numerong mas mababa kaysa sa Procar, ang circuit na kotse — at ang isang ito na ngayon ay ibinebenta ay ang una sa lahat, na pagmamay-ari ni Peter Gartemann, na namumukod-tangi sa tunay na kakaibang pintura nito.
Ang rarity ay nagdaragdag ng halaga
Kung ang BMW M1 ay bihira, ang AHG Studie edition ay hindi man lang pinag-uusapan. At pagdating sa kotse na pagmamay-ari ng may-akda na nagbigay ng pambihirang edisyong ito, gaya ng maiisip mo, ang halaga ay umabot sa mga antas ng stratospheric. Ang yunit na ito ay sumailalim sa isang pagpapanumbalik noong 2017, na natapos ngayong taon, na nasakop lamang ang 50 km mula noon — ang bilang ng kilometro ay humigit-kumulang 34,000 kilometro.
Ang presyong babayaran para sa natatanging kotseng ito ay $930,000 o humigit-kumulang 760,000 euro at ibinebenta sa Hemmings.
Ang rims ay ni BBS