May mga tatak na mahirap kalimutan, at isa na rito ang Saab.
Kilala at kinikilala sa iba't ibang paraan ng pagtingin nito sa mga kotse, nakolekta ng Saab ang isang tapat na legion ng mga tagahanga sa loob ng ilang dekada. Sa kabila ng hindi kailanman naging isang malaking kumpanya ng konstruksiyon na kasing laki ng isang Volkswagen, Toyota o GM - ang grupong nagdidikta at humantong sa malungkot na wakas na ito... - Saab palaging pinamamahalaang magpabago at nag-iwan ng hindi matanggal na marka sa industriya ng automotive. Lalo na sa mga tuntunin ng mga solusyon sa kaligtasan, tulad ng mga aktibong headrest, o sa mga tuntunin ng pagganap, sa demokratisasyon ng mga turbo engine sa hanay nito, ang resulta ng malawak na karanasan sa sektor ng abyasyon kung saan ang paggamit ng mga turbo ay nagsimula noong World War II.
Mga dahilan na higit pa sa sapat para sa diumano'y BMW upang maging interesado sa pagkuha ng Swedish brand. Bilang karagdagan sa pagmamahal na mayroon ang mga mamimili para sa tatak, sa aming opinyon, may iba pang mga dahilan na maaaring humantong sa BMW na isaalang-alang ang pagbili ng Saab. Ang isa sa mga ito ay ang katotohanan na ang dalawang tatak ay may isang karaniwang kasaysayan: parehong nagsimula bilang, sa kanilang simula, mga tagabuo ng sasakyang panghimpapawid. Kaya't ang simbolo ng BMW ay isang malinaw na sanggunian sa aviation: isang propeller. Sa kabilang banda, ang mga ito ay dalawang premium na tatak, na naglalaman ng magkakaibang mga halaga nang hindi naiiba. Sa madaling salita, ang karangyaan, kalidad at pagganap ay mga karaniwang denominator sa parehong mga tatak, ang paraan ng pag-abot sa kanila ay iba.
Sa ganitong kahulugan, ang Saab ay maaaring maging, sa hinaharap, ang launching pad para sa mga "gawa ng BMW" na mga modelo, ngunit may espesyal na pagtutok sa mas konserbatibong mga customer at hindi gaanong interesado sa pagganap ngunit sa ginhawa. Ngunit hindi lamang! Ang Saab ay may malawak na pang-industriya na ari-arian, mga patent at kaalaman na hindi malilimutan. Sa isang upuan, ang BMW ay nagpuntirya sa isang bagong segment ng merkado (tulad ng ginagawa nito sa Mini), pinababanat ang mga gastos sa produksyon, at pinapataas pa ang pang-industriyang "kaalaman" nito.
At bakit ngayon lang sila nagpakita ng interes? Sa dalawang dahilan. Dahil kinakailangang mag-alok ng halaga ng pagbili, ang halaga ngayon ay tiyak na magiging mas mababa kaysa sa ibang mga panahon. Sa kabilang banda, ang mga gastos na may mga redundancies at pagwawakas ng mga kontrata ay nagawa na, kaya ang tatak ay wala nang mga obligasyon sa hinaharap na sakupin ito. Sa madaling salita... Bibilhin lang ng BMW ang talagang mahalaga: ang pangalan at ang "kaalaman". Bakit ang natitira, ang natitira BMW ay kailangang magbigay at magbenta...
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa
Pinagmulan: Saabunited