21 taon na ang nakalipas mula noong sumali ang pangalan ng Laguna sa pamilya Renault at sa pinakabagong henerasyon sa merkado mula noong 2007, oras na para mag-evolve. Ang tatak ng Pransya ay diborsiyado mula sa nakaraan nito sa segment na D, bagaman ang ilang mahahalagang kalakal ay naiwan sa daan, at mayroon nang bagong kasal: ang masuwerteng isa ay tinatawag na Renault Talisman.
Inaamin ko na hindi ko inaasahan ang magandang panahon sa Italya. Sa madaling araw ng Huwebes, may kulay kahel na alerto para sa aming destinasyon at ang hindi ko nais ay umalis sa sikat ng araw sa Portugal, upang makahanap ng kulog at ulan sa Florence.
Ipapakilala sa amin ng Renault ang tuktok ng hanay nito, isang bagong karagdagan sa pamilya. Mas moderno, kasama ang hangin ng isang executive na regular na pumupunta sa gym ngunit hindi gumagamit ng mga steroid o suplementong protina. Ang pinong hangin at pangangalaga ay nangako na hindi malito sa pinalaking, hindi kinakailangang mga luho o kahit na "nabibigo".
Pagdating sa Florence, iniabot sa akin ang susi sa pintuan ng airport na may perpektong nakahanay na Renault Talismans para salubungin kami. Ang unang bagay na nangyayari sa akin, sa paghusga sa pangunahing detalye, ay na ito ay maayos ang lahat. Upang higit pang mag-udyok sa akin ang panahon ay napakaganda, hayaan natin ito?
Ang malaking pagbabago ay nagsisimula sa ibang bansa
Sa labas, ang Renault Talisman ay nagpapakita ng isang mas kahanga-hangang postura kaysa sa inaasahan ng isa para sa segment na ito. Sa harap, ang malaking logo ng Renault at ang hugis na "C" na mga LED ay nagbibigay dito ng isang malakas na pagkakakilanlan, na ginagawa itong makikilala mula sa malayo. Ang likuran ay bahagyang nasira sa "hegemonya ng mga van", kung saan ang Renault ay namamahala upang lumikha ng isang napaka-pampagana na produkto. Ang pag-iwan sa marshy field ng subjectivity, ang ang mga ilaw sa likuran na may 3D effect ay palaging naka-on , ay isang bago.
Mayroong 10 kulay na mapagpipilian, na may espesyal na kulay na Améthyste Black na available lang sa mga bersyon na may antas ng kagamitan sa Initiale Paris. Sa mga posibilidad sa pagpapasadya Ang panlabas ay nagpapatuloy sa mga rim: mayroong 6 na modelong available mula 16 hanggang 19 pulgada.
Nakaupo ako sa likod ng gulong ng Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, ang nangungunang diesel na bersyon ng Renault Talisman na may 160hp 1.6 bi-turbo engine. Dahil sa keyless system, ang pag-access sa interior at pagsisimula ng makina ay ginagawa gamit ang susi sa iyong bulsa. Ang susi na nakikita mo sa larawan ay hindi bago, ito ay isang modelo na ipinakilala sa bagong Renault Espace.
Sa loob, (r)kabuuang ebolusyon.
Mula sa dashboard hanggang sa mga upuan, ang Renault Talisman ay maraming balita. Ang huli ay idinisenyo sa pakikipagsosyo sa Faurecia, ay nababaluktot, lumalaban at ginagarantiyahan ang mahusay na kaginhawahan sa isang kabanata kung saan ang mga Pranses ay bihirang mabigo. Posibleng makatipid ng dagdag na 3 cm na espasyo para sa mga tuhod at bawasan ang bigat ng bawat upuan ng 1 kg kumpara sa mga nakasanayang plastik na upuan.
Ang mga upuan ay mayroon ding bentilasyon, heating at masahe. Depende sa mga bersyon, posibleng ayusin ang mga upuan nang elektrikal sa 8 puntos, na may 10 magagamit. Bilang karagdagan sa pagpapahintulot sa iyo na mag-record ng hanggang 6 na indibidwal na profile. Sa pagbuo ng mga headrest, ang Renault ay naging inspirasyon ng mga upuan ng executive class ng mga eroplano.
Nasa kabanata pa rin ng kaginhawaan , ang mga bintana sa harap at gilid ay nilagyan ng superior soundproofing. Gumamit din ang Renault ng system na binubuo ng tatlong mikropono na nagmu-mute sa panlabas na tunog, teknolohiyang ibinigay ng kasosyong BOSE at na makikita rin namin sa pinakamahusay na mga headphone.
Sa dashboard ay dalawang mahusay na calling card: ang quadrant ay ganap na digital at sa gitna ng dashboard ay isang screen na maaaring hanggang sa 8.5 pulgada, kung saan halos lahat ay makokontrol natin, mula sa infotainment system hanggang sa mga sistema ng tulong sa pagmamaneho.
Multi-Sense System
Ang Multi-Sense System ay naroroon sa bagong Renault Talisman at hindi na bago, na nasa Renault Espace kung saan inilunsad ito ng French brand. Sa isang pagpindot, maaari tayong lumipat sa pagitan ng 5 setting: Neutral, Comfort, Eco, Sport at Perso – sa huli, maaari nating isa-isa ang parameter ng 10 iba't ibang posibleng setting at i-save ang mga ito ayon sa gusto natin. Available ito sa lahat ng antas ng Renault Talisman , mayroon o walang 4Control system.
Ang paglipat sa pagitan ng iba't ibang Multi-Sense mode ay nakakaimpluwensya sa setup ng suspension, interior lighting at quadrant shape, tunog ng engine, steering assistance, air conditioning, atbp.
4Control system ay icing sa cake
Ang 4Control system, na hindi isang bagong bagay, ay ginagarantiyahan ang Renault Talisman ng isang kapansin-pansing pagtaas sa kaligtasan sa pagmamaneho, bilang karagdagan sa paggawa ng kalsadang iyon na mas kawili-wili. Hanggang 60 km/h pinipilit ng 4Control system ang mga gulong sa likuran na lumiko sa tapat na direksyon patungo sa mga gulong sa harap, na nagreresulta sa isang mas mahusay na pagpasok ng kotse sa mga pinaka-hinihingi na mga kurbada at higit na kakayahang magamit sa lungsod.
Higit sa 60 km/h pinapasunod ng 4Control system ang mga gulong sa likuran sa mga gulong sa harap, na lumiliko sa parehong direksyon. Ang pag-uugali na ito ay nagpapabuti sa katatagan ng kotse sa mas mataas na bilis. Nagkaroon kami ng pagkakataong subukan sa Mugello Circuit ang mga pagkakaiba sa pagitan ng isang Renault Talisman na walang system at isa na may naka-install na system, ang mga pakinabang ay higit pa sa halata. Sa antas ng kagamitan sa Initiale Paris ang sistemang ito ay magagamit bilang pamantayan, bilang isang opsyon na maaari itong nagkakahalaga ng higit sa 1500 euro.
Mga makina
Sa mga kapangyarihan sa pagitan ng 110 at 200 hp, ang Renault Talisman ay nagpapakita ng sarili sa merkado na may 3 engine: isang gasoline engine at dalawang diesel engine.Sa gilid ng petrol engine ay ang 1.6 TCe 4-cylinder engine na isinama sa isang 7-speed dual-clutch automatic transmission (EDC7), na may lakas mula 150 (9.6s 0-100 km/h at 215 km/h) at 200 hp (7.6s 0-100 km/h at 237 km/h).
Sa diesel, ang trabaho ay inihahatid sa dalawang 4-silindro na makina: isang 1.5 dCi ECO2 na may 110 hp, 4 na mga cylinder at isinama sa isang 6-speed manual gearbox (11.9s 0-100 km/h at 190 km/h); at isang 1.6 dCi engine na may 130 (10.4s at 205 km/h) at 160 hp bi-turbo na isinama sa isang EDC6 box (9.4s at 215 km/h).
Sa manibela
Ngayon ay bumalik tayo sa sandaling sumakay ako sa kotse, humihingi ako ng paumanhin para sa "paglibot" na ito sa pamamagitan ng teknikal na sheet, ngunit bahagi ng aking buhay na ipako ang mga tagtuyot na ito sa iyo.
Sa mga bersyon na nagkaroon ako ng pagkakataong subukan, gamit ang antas ng kagamitan ng Initiale Paris na may 19-pulgadang gulong, palaging naihatid ng Renault Talisman ang kaginhawaan na inaasahan ko mula sa isang D-segment na saloon.
Ang 4Control system, isang asset na naiwan mula sa diborsyo sa Laguna, ay isang mahalagang kaalyado sa mga kurba at laban sa mga kurba ng rehiyon ng Tuscany, na pumipigil sa mga paglusob sa mga ubasan na nakahanay sa kalsada. Upang makatulong na mapabuti ang pabago-bagong paghawak, ang Renault Talisman ay mayroon ding isang elektronikong kontroladong suspensyon na sinusuri ang kalsada nang 100 beses sa isang segundo.
Ang mga available na dual-clutch gearboxes (EDC6 at EDC7) ay ginagawa ang kanilang trabaho nang buo at nagbibigay ng kinis na gusto mo sa mga produktong ito – kahit na gumagalaw nang mabilis, hindi sila nabigo. Ang Renault Talisman ay nagbibigay sa amin ng pakiramdam ng pagmamaneho ng isang kotse na may mahusay na kalidad, kung ito ay hindi para sa isang produkto na nakatanggap ng pinakamahusay na pangangalaga, pagkakaroon ng suporta ng Daimler sa mga tuntunin ng kalidad ng kontrol.
Buod
Nagustuhan namin ang maliit na nakita namin sa Renault Talisman. Ang interior ay may mahusay na pagpupulong at mahusay na pangkalahatang kalidad (marahil ay may mas kaunting marangal na mga plastik sa mga lugar kung saan "nawalan ng bota ang diyablo", na nakababahala kung nakagawian mong hanapin ang mga ito). Sa pangkalahatan, ang mga makina ay umaangkop sa merkado ng Portuges tulad ng isang glove at ang mga may-ari ng fleet ay maaaring asahan ang isang napakakumpitensyang entry-level na produkto: ang 1.5 dCi na may 110 hp ay nag-aanunsyo ng pagkonsumo ng 3.6 l/100 km at 95 g/km ng CO2.
Dumating ang Renault Talisman sa domestic market sa unang quarter ng 2016. Dahil wala pa ring opisyal na presyo para sa Portugal, maaari nating asahan ang presyo na humigit-kumulang 32 thousand euros para sa entry-level na bersyon ng diesel. Ang panahon ay madalas na mali, ngunit ang Renault, tila, ay maaaring tumama sa kuko sa ulo.
Datasheet
Mga Larawan: Renault
