Matapos ang mga alingawngaw na nagmungkahi na ng isang malawak na panukala, ang Kumpetisyon ng BMW M2 kaya kinukumpirma nito ang mga inaasahan na nilikha, na ipinapalagay ang sarili bilang isang malinaw na ebolusyon kumpara sa M2 na alam na natin. Dahil sa WLTP, nawawala ang regular na M2 sa mga katalogo ng brand, na naiwan lamang ang M2 Competition sa lugar nito.
Ang pinakamalaking pagkakaiba ay nasa makina, na minana mula sa mas malaking BMW M4. Ang kilalang 3.0 litro na twin-turbo na anim na silindro, naghahatid ng 410 hp ng kapangyarihan at 550 Nm ng torque , iyon ay, 40 hp at 85 Nm higit pa kaysa sa regular.
Ang mga numero na, na sinamahan ng isang dual-clutch automatic transmission at pitong bilis, ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis mula sa 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 4.2 s at 4.4 s na may manual na gearbox — oo, mayroon pa itong manual na gearbox — pati na rin ang pag-abot sa maximum na bilis na 250 km/h — 280 km/h kapag nilagyan ng Driver's Package.
Ayon sa BMW, ang M2 Competition ay magkakaroon din ng parehong sistema ng paglamig gaya ng "big brother" na M4 Competition, habang ang mga pagbabago sa crankshaft at cylinders ngayon ay nagpapahintulot sa mga pag-ikot hanggang sa 7600 rpm.
Umakyat na hindi nakompromiso ang kalusugan ng makina, salamat sa isang pinahusay na sistema ng paglamig, na nakikita sa mas malalaking air intake at isang karagdagang oil cooler; at isang binagong sistema ng pagpapadulas, na may bagong oil pump at crankcase, at isang return system, upang matiyak na kahit sa mabilis na pagbabago ng direksyon, tulad ng sa isang circuit, ang langis ay umaabot sa lahat ng dako.
Binago din ang sistema ng tambutso at suspensyon
Ang pantay na pinahusay ay ang exhaust system, upang magarantiya ang isang mas kapana-panabik na tunog, gayundin ang resulta ng trabaho ng apat na itim na chrome tip, na may dalawang elektronikong kontroladong flaps, na ginagarantiyahan ang isang mas o mas kaunting malakas na tunog, depende sa napiling mode ng pagmamaneho. .
Tulad ng "brothers" na M3 at M4, ang bagong BMW M2 Competition ay magtatampok din ng "U" na anti-approach bar sa carbon fiber, na, na may bigat na 1.4 kg lang, ay nakakatulong na matiyak ang higit na katumpakan ng direksyon.
Ang aspetong ito ay nag-aambag din sa mga aluminum axle, na na-import din mula sa M3 at M4, isang solidong rear-mounted sub-frame at forged aluminum stabilizer bar. Ang electro-mechanical steering ay muling inayos, upang tumugma sa mga inaasahan na nilikha ng modelo.
Sa kabila ng paggamit ng mga bahagi ng aluminyo at maging ng carbon fiber, hindi ito hadlang para sa M2 Competition na makakuha ng 55 kg sa timbang kumpara sa hinalinhan nito, na umaabot sa 1550 kg (1575 kg na may DCT box), ayon sa pamantayan ng DIN — lahat ng likido , 90% full tank, walang driver.
Active M Differential upang payagan ang "moderate drifts"
Tulad ng para sa Active M Differential, nagagawa nitong ayusin ang pagganap nito ayon sa uri ng pagmamaneho na ginawa, kahit na umaasa sa isang maliit na de-koryenteng motor na nakakandado ng pagkakaiba sa hindi hihigit sa 150 millisecond. Kasabay nito, ang Stability Control ay nakakuha hindi lamang ng isang partikular na programming para sa M2 Competition na ito, kundi pati na rin ng isang Dynamic na Mode na tiyak sa mga modelong M, na kung saan, ipinapakita ang tagagawa, ay nagbibigay-daan para sa "moderate at controlled drifts".
Pinahusay din ang braking system, na nagtatampok na ngayon ng 400 mm na front disc na may anim na piston calipers, habang ang likuran ay 380 mm, na may apat na piston. Parehong nakatago sa likod ng mga huwad na 19” na gulong, na napapalibutan ng mga gulong pang-sports na may sukat na 245/35 ZR19 sa harap at 265/35 ZR19 sa likuran.
dalawang M na pindutan
Sa loob ng cabin, lumilitaw ang pinakamahalagang pagbabago sa manibela, kung saan mayroon na ngayong dalawang mga pindutan - M1 at M2 - na nilayon, tulad ng sa M4, upang payagan ang isang mas madaling pagpili ng iba't ibang mga mode ng pagmamaneho, kasabay ng Baquet Ang mga istilong upuan ay maaaring magpakita ng tahi sa asul o orange, at ang Start button ay nagiging pula upang "salungguhitan ang sporting heritage ng kotse". Sa wakas, ang mga logo ng "M2" sa likod ng mga upuan ay, tulad ng nasa M4, backlit sa gabi.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Sa pagsasalita tungkol sa kagamitan, ang Park Distance Control, na kasama ang rear camera, ay tumutulong sa mababang bilis ng mga maniobra at paradahan. Mayroong mas malawak na hanay ng mga opsyonal na aktibong solusyon sa kaligtasan: babala ng napipintong banggaan at autonomous emergency braking, babala ng hindi sinasadyang pagtawid sa lane, navigation at traffic sign reading system — palaging mahalaga sa isang panukalang tulad nito, kung saan ang mga limitasyon ng bilis ay madaling lumampas.
Sa wakas, patungkol sa panlabas, magkakaroon din ng mga elemento na nagpapakilala sa BMW M2 Competition na ito mula sa iba pang 2 Series, na nagsisimula sa mas muscular body, na may mas malawak na balakang at lahat ng detalye sa itim, pati na rin ang M emblem Competition sa ang takip ng puno ng kahoy.
Sa pagbebenta mula sa tag-araw
Sa mga benta na naka-iskedyul para sa susunod na tag-araw, ang natitira na lang ay malaman ang mga presyo ng BMW M2 Competition na, gaya ng nabanggit, ay papalitan ang kasalukuyang M2 Coupé.
Dobleng bato sa itim at may bagong hugis. Mas malaki rin ang air intakes.